生產(chǎn)下線NVH測試的主要內(nèi)容測試內(nèi)容涵蓋多個(gè)方面。首先是噪聲測試，包括車內(nèi)噪聲和車外噪聲。車內(nèi)噪聲主要檢測在不同行駛工況下，乘客艙內(nèi)的噪聲水平是否符合標(biāo)準(zhǔn)，如發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、風(fēng)噪、胎噪等。車外噪聲則關(guān)注車輛行駛時(shí)對周圍環(huán)境的噪聲影響。其次是振動(dòng)測試，針對發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、座椅等部件的振動(dòng)情況進(jìn)行測量，評估其振動(dòng)頻率、幅度等參數(shù)是否在合理范圍內(nèi)。再者是聲振粗糙度測試，主要考察車輛在行駛過程中，振動(dòng)和噪聲給人的綜合感受，判斷是否存在異常的抖動(dòng)、刺耳聲等情況，以確保車輛的整體舒適性。NVH 測試在生產(chǎn)下線作用明顯，能提高車輛品質(zhì)，保證性能。新能源車生產(chǎn)下線NVH測試集成

電驅(qū)生產(chǎn)下線NVH測試的主要設(shè)備包括以下幾類：傳感器：加速度傳感器：用于測量電驅(qū)系統(tǒng)的振動(dòng)信號，一般需要2至3個(gè)。安裝位置通常在電機(jī)殼正上方、電機(jī)和減速器殼結(jié)合面輸入軸正上方以及減速器中間軸承端面正上方等關(guān)鍵部位，以準(zhǔn)確獲取不同位置的振動(dòng)情況。麥克風(fēng)傳感器：主要用于采集聲音信號，數(shù)量通常為6個(gè)或更多。均勻分布在測試環(huán)境中，以便收集電驅(qū)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪聲信息。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)：數(shù)據(jù)采集儀：能夠?qū)鞲衅鞑杉降哪M信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，并進(jìn)行存儲(chǔ)和處理。具備高采樣率和高精度的特點(diǎn)，以確保采集到的NVH數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。它可以同時(shí)連接多個(gè)傳感器，對不同類型的信號進(jìn)行同步采集。信號調(diào)理器：用于對傳感器輸出的信號進(jìn)行調(diào)理，如放大、濾波、隔離等操作。這樣可以使信號更適合數(shù)據(jù)采集儀的輸入要求，提高信號的質(zhì)量和穩(wěn)定性。南京生產(chǎn)下線NVH測試系統(tǒng)生產(chǎn)下線開展 NVH 測試，功能良好，確保車輛穩(wěn)定。提升品質(zhì)，舒適駕乘。

生產(chǎn)下線NVH測試的技術(shù)要求及標(biāo)準(zhǔn)測試設(shè)備：生產(chǎn)下線NVH測試通常需要使用一系列專業(yè)的測試設(shè)備，包括測試臺、加注油系統(tǒng)、冷卻水恒溫系統(tǒng)、變頻器、上位機(jī)控制系統(tǒng)和數(shù)據(jù)測試系統(tǒng)等。這些設(shè)備共同協(xié)作，以確保測試的準(zhǔn)確性和可靠性。測試方法：測試時(shí)，通常使用2至3個(gè)加速度傳感器貼近電驅(qū)殼**置包括電機(jī)殼正上方、電機(jī)和減速器殼結(jié)合面輸入軸正上方以及減速器中間軸承端面正上方。通過匹配電機(jī)轉(zhuǎn)速，采集加速度信號，以獲取時(shí)域和頻域的信息。主要包含階次譜、階次切片和峰態(tài)等，以識別生產(chǎn)制造過程中來料或裝配等因素導(dǎo)致的電機(jī)階次、齒輪階次及軸承階次偏大的問題。

汽車電驅(qū)NVH下線檢測通常包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：在數(shù)據(jù)采集方面，對使用的儀器設(shè)備、測量方法以及數(shù)據(jù)記錄的要求都有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，例如采用A計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)、1/3倍頻程等測量聲級2。結(jié)果判定及修正標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)被測電驅(qū)橋各測點(diǎn)所測得噪聲值與該點(diǎn)的本底噪聲值之差小于3dB時(shí)，該測量值無效；等于3dB到10dB時(shí)，需要按照特定的表格進(jìn)行修正2。不過，電驅(qū)系統(tǒng)的NVH測試標(biāo)準(zhǔn)仍在不斷發(fā)展和完善中，隨著技術(shù)的進(jìn)步和對汽車舒適性要求的不斷提高，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)不斷更新和細(xì)化。生產(chǎn)下線進(jìn)行 NVH 測試，實(shí)用有效，排查潛在問題，優(yōu)化性能。

產(chǎn)線NVH下線測試優(yōu)化與改進(jìn)。測試工況優(yōu)化根據(jù)客戶需求和市場需求，逐步優(yōu)化測試工況和測試參數(shù)。增加相應(yīng)的測試工況，以更***地評估被試產(chǎn)品的性能和質(zhì)量。測試設(shè)備升級與維護(hù)定期對測試設(shè)備進(jìn)行升級和維護(hù)，以確保測試設(shè)備的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。引入先進(jìn)的測試技術(shù)和設(shè)備，提高測試效率和準(zhǔn)確性。測試流程優(yōu)化優(yōu)化測試流程，減少測試時(shí)間和成本。加強(qiáng)測試過程中的質(zhì)量控制和監(jiān)測，確保測試結(jié)果的可靠性和準(zhǔn)確性。綜上所述，生產(chǎn)下線NVH測試是一個(gè)復(fù)雜而細(xì)致的過程，需要嚴(yán)格按照測試步驟和要求進(jìn)行操作，以確保測試結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。同時(shí)，還需要不斷優(yōu)化測試工況、測試設(shè)備和測試流程，以提高測試效率和準(zhǔn)確性，滿足市場需求和客戶需求。借助生產(chǎn)下線 NVH 測試，獨(dú)特高效，優(yōu)化車輛 NVH，提升品質(zhì)。寧波自主研發(fā)生產(chǎn)下線NVH測試提供商

以生產(chǎn)下線 NVH 測試，可靠穩(wěn)定，檢測車輛噪聲振動(dòng)源，保證質(zhì)量。新能源車生產(chǎn)下線NVH測試集成

電驅(qū)生產(chǎn)下線NVH測試。模擬仿真法通過建立電驅(qū)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型和聲學(xué)模型，利用計(jì)算機(jī)仿真軟件對電驅(qū)系統(tǒng)的聲振粗糙度進(jìn)行模擬預(yù)測。這種方法可以在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段就對聲振粗糙度進(jìn)行評估和優(yōu)化，減少實(shí)際測試的成本和時(shí)間。四、綜合測試法將主觀評價(jià)法和客觀測量法相結(jié)合，對電驅(qū)系統(tǒng)的聲振粗糙度進(jìn)行測試和評估。例如，可以先進(jìn)行主觀評價(jià)，確定聲振粗糙度的大致范圍，然后再進(jìn)行客觀測量，進(jìn)一步確定具體的參數(shù)值。五、對比測試法將被測電驅(qū)系統(tǒng)與標(biāo)準(zhǔn)電驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行對比測試，通過比較兩者的聲振粗糙度參數(shù)來評估被測系統(tǒng)的性能。這種方法可以快速確定被測系統(tǒng)的優(yōu)勢和不足，為改進(jìn)和優(yōu)化提供參考依據(jù)。新能源車生產(chǎn)下線NVH測試集成