對車用燃料電池發(fā)動機(jī)在實(shí)際運(yùn)行條件的性能變化進(jìn)行數(shù)據(jù)跟蹤,可以得到燃料電池發(fā)動機(jī)實(shí)際運(yùn)行中輸出電壓的緩慢變化,即同樣電流(電流密度)及工作條件下,輸出的功率降低了?以小時(shí)為間隔的電壓衰退率單位為μV/h?不同時(shí)間段極化特性曲線變化及不同電流下輸出功率變化不同。安全性是指燃料電池發(fā)動機(jī)能夠安全工作,避免對人?設(shè)備或自身造成傷害的能力?由于涉及可燃?xì)怏w氫氣和各種電氣設(shè)備,要求燃料電池發(fā)動機(jī)能夠在不發(fā)生事故的前提下正常工作,而不對人或財(cái)產(chǎn)造成損失? 氫安全:(1)、供氫系統(tǒng)的安全要求及規(guī)范:1)、氫氣系統(tǒng)應(yīng)嚴(yán)防泄漏,所用的儀表及閥門等零部件密封應(yīng)確保良好,確保定期檢查,對設(shè)備發(fā)生氫氣泄漏的部位應(yīng)及時(shí)處理?2)、對氫氣系統(tǒng)中的管道和閥門等連接點(diǎn)進(jìn)行漏氣檢查時(shí),應(yīng)使用中性肥皂水或攜帶式可燃?xì)怏w檢測報(bào)警儀,禁止使用明火進(jìn)行漏氣檢查?攜帶式可燃?xì)怏w檢測報(bào)警儀應(yīng)定期校驗(yàn)?氫能技術(shù)需要建設(shè)氫能基礎(chǔ)設(shè)施,包括氫氣生產(chǎn)、儲存、運(yùn)輸和加注等環(huán)節(jié)。湖北氫能源實(shí)訓(xùn)室建設(shè)工廠
燃料電池主要分為六大子系統(tǒng),其中燃料電池堆是整個系統(tǒng)的電化學(xué)反應(yīng)場所,其他子系統(tǒng)相互協(xié)調(diào)確保為電堆電化學(xué)反應(yīng)能夠正常、高效、可靠的工作。1.電堆,電堆作為氫燃料電池發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵部件,氫氣與氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能的場所。電堆由雙極板和膜電極兩大部分組成,催化劑、質(zhì)子交換膜和碳布/碳紙構(gòu)成了膜電極。2.氫氣供給循環(huán)系統(tǒng)。氫氣供給循環(huán)系統(tǒng)是由減壓閥、電磁閥和氫氣回流泵、氫氣濃度傳感器及管路組成。來自氣瓶中的高壓氫氣經(jīng)過減壓閥使得氫氣壓力降低,通過電磁閥控制氫氣進(jìn)入電堆,氫氣回流泵將電堆反應(yīng)后剩余的氫氣回收重新輸入電堆中,提高氫氣能源利用率。上海氫能源實(shí)訓(xùn)室建設(shè)排名氫能技術(shù)具有清潔、高效、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn),成為未來能源發(fā)展的一個熱門領(lǐng)域。
噪聲是指發(fā)聲體做無規(guī)則振動時(shí)發(fā)出的聲音,影響他人的聲音都是噪聲?雖然燃料電池發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的噪聲同傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)噪聲相比有了很大改善,但是燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)生的噪聲也不容忽視?燃料電池發(fā)動機(jī)的主要噪聲來源于空氣子系統(tǒng)和氫氣子系統(tǒng),此外還有其他固定部件振動產(chǎn)生的噪聲,燃料電池系統(tǒng)中空氣子系統(tǒng)中的空壓機(jī)和氫氣子系統(tǒng)中的電控噴氫閥?氫氣循環(huán)泵是噪聲的主要來源?空壓機(jī)的主要噪聲來源有:①、空壓機(jī)壓縮空氣過程中產(chǎn)生的空氣動力噪聲?②、高流速空氣進(jìn)氣口以及排氣口的渦流噪聲?③、空氣壓縮機(jī)的振動產(chǎn)生的噪聲?針對空氣子系統(tǒng)的噪聲來源,處理措施包括:優(yōu)化主噪聲源的零部件的懸掛位置及結(jié)構(gòu)(如空壓機(jī));調(diào)整進(jìn)氣系統(tǒng)和其他產(chǎn)生噪聲零部件的位置,優(yōu)化空氣管路結(jié)構(gòu),減少氣體渦流的形成;在進(jìn)排氣口加裝消聲器?在噪聲源外加隔聲材料等?
現(xiàn)有的燃料電池發(fā)動機(jī)的供氣系統(tǒng)是由空壓機(jī)實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣壓力和進(jìn)氣流量的控制的。供氣系統(tǒng)具體依靠空壓機(jī)或者鼓風(fēng)機(jī)將空氣吹進(jìn)燃料電池發(fā)動機(jī)的各個電堆中,與供給的氫氣進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng),生成電能和水。氫氣來自于高壓的氫氣罐,經(jīng)過兩次減壓之后依然持有一定壓力從而順利進(jìn)入各個電堆,而空氣需要經(jīng)過空壓機(jī)的鼓吹才能使得空氣附帶一定壓力而進(jìn)入各個電堆。空壓機(jī)需要根據(jù)需求功率的變化來調(diào)節(jié)壓縮量,保證電化學(xué)反應(yīng)的均衡性?,F(xiàn)有技術(shù)存在以下缺陷:這種方式首先需要空壓機(jī)根據(jù)需求功率的變化不斷變化工作模式,使得控制趨于復(fù)雜,并且空壓機(jī)的壽命降低,同時(shí)會產(chǎn)生較大的噪音,降低車輛舒適性;其次很難保證各個電堆進(jìn)氣壓力和進(jìn)氣量的一致性,不利于電化學(xué)反應(yīng)過程的穩(wěn)定進(jìn)行,進(jìn)而造成各電堆的功率不一致;另外,空壓機(jī)針對變功率的調(diào)節(jié)較慢,使得發(fā)動機(jī)的功率響應(yīng)較慢,進(jìn)而制約燃料電池發(fā)動機(jī)全功率覆蓋的發(fā)展。氫氣可以在遙遠(yuǎn)的未來成為全球能源的主要組成部分。
電堆性能低溫性能:一方面,在低溫環(huán)境下燃料電池性能將大幅下降。另一方面,燃料電池在反應(yīng)過程中依賴水,同時(shí)反應(yīng)也能生成水,在低溫環(huán)境下若水凍結(jié),則體積膨脹后可能會損傷膜電極組件。因此需要克服低溫冷啟動問題。續(xù)航能力:對于燃料電池汽車來說續(xù)航能力的多少意味著攜帶氫氣有多少。一般情況下1kg氫氣約產(chǎn)生18Kwh的電,一輛B級車百公里耗電也約為18kwh。若要實(shí)現(xiàn)600km的續(xù)航則需要6kg的氫氣(1000L氫為89.2g),折合約67200 L。常見的儲氫瓶一般能承受35MPa,因此則需要192 L的空間。普通汽車的油箱大小一般在35L~70L??梢娙魺o法增大儲氫瓶的氣壓,在不占用車內(nèi)空間的情況下,續(xù)航能力將明顯下降。因此將儲氫瓶提升至了70MPa。燃料電池產(chǎn)業(yè)有著很長的產(chǎn)業(yè)鏈,對材料、工藝、集成技術(shù)的基礎(chǔ)要求非常高,同時(shí)需要成熟的部件,如空壓機(jī)、增濕器、DCDC、傳感器作為配套。可以說燃料電池產(chǎn)業(yè)需要通過健壯工業(yè)體系來推動,而從目前的情況來依然還有很長的路要走。氫能技術(shù)可以成為能源轉(zhuǎn)型的重要路徑之一,減輕對傳統(tǒng)化石燃料的依賴。山東氫能源實(shí)訓(xùn)室建設(shè)功能
氫氣燃料電池汽車是未來汽車發(fā)展的一個重要方向。湖北氫能源實(shí)訓(xùn)室建設(shè)工廠
在燃料電池車中,燃料電池系統(tǒng)由燃料電池組和輔助系統(tǒng)組成。燃料電池堆是關(guān)鍵部件,它將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能為汽車提供動力。燃料電池系統(tǒng)除燃料電池堆外,還有四個輔助系統(tǒng):供氫系統(tǒng)、供氣系統(tǒng)、水管理系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)。供氫系統(tǒng)將氫從氫氣罐輸送到燃料電池堆;由空氣過濾器、空氣壓縮機(jī)和加濕器組成的供氣系統(tǒng)為燃料電池堆提供氧氣;水熱管理系統(tǒng)采用單獨(dú)的水和冷卻劑回路來消除廢熱和反應(yīng)產(chǎn)物(水)。通過熱管理系統(tǒng),可以從燃料電池中獲取熱量來加熱車輛的駕駛室等,提高車輛的效率。燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)生的電力通過動力控制單元(“PCU”)傳到電動機(jī),在電池的輔助下,在需要時(shí)提供額外的電力。湖北氫能源實(shí)訓(xùn)室建設(shè)工廠
上海漢翱新能源科技有限公司致力于商務(wù)服務(wù),是一家生產(chǎn)型公司。公司自成立以來,以質(zhì)量為發(fā)展,讓匠心彌散在每個細(xì)節(jié),公司旗下燃料電池發(fā)動機(jī)系統(tǒng)測試臺,燃料電池電堆測試臺,燃料電池基礎(chǔ)原理實(shí)訓(xùn)臺,氫能技術(shù)服務(wù)深受客戶的喜愛。公司注重以質(zhì)量為中心,以服務(wù)為理念,秉持誠信為本的理念,打造商務(wù)服務(wù)良好品牌。漢翱科技秉承“客戶為尊、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先、技術(shù)為實(shí)”的經(jīng)營理念,全力打造公司的重點(diǎn)競爭力。