自制氫能源電動(dòng)車控制系統(tǒng)與底盤系統(tǒng)研制而成（地面可行駛），氫能源電動(dòng)汽車各系統(tǒng)可運(yùn)行，進(jìn)行起動(dòng)、加速、減速、故障檢測(cè)與診斷、故障模擬與排除等工況的實(shí)際操作，真實(shí)展示氫能源電動(dòng)汽車各系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理及工作過(guò)程。設(shè)備能清晰展示氫能源電動(dòng)汽車的主要結(jié)構(gòu)、各組成模塊的安裝位置及連接關(guān)系，使學(xué)生對(duì)電動(dòng)汽車更為直觀的認(rèn)識(shí)，能提高學(xué)生在新能源汽車領(lǐng)域的技能。包括底盤系統(tǒng)包含前后懸架總成、四車輪及輪胎、方向盤與全套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、駐車裝置、剎車制動(dòng)系統(tǒng)、可實(shí)現(xiàn)前后檔的檔位機(jī)構(gòu)。適用于各類型院校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對(duì)氫能源電動(dòng)汽車整車?yán)碚摵途S修實(shí)訓(xùn)的實(shí)訓(xùn)與研發(fā)教學(xué)需要。燃料電池發(fā)電教學(xué)實(shí)訓(xùn)裝置，質(zhì)子交換膜燃料電池是一種將燃料氫氣作為還原劑與空氣中的氧氣作為氧化劑進(jìn)行電化反應(yīng)，并將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置（化學(xué)反應(yīng)式為H2＋1/2O2 H2O）。燃料電池可以作為發(fā)電站或車輛的動(dòng)力源。燃料電池與內(nèi)燃機(jī)相比，較突出的優(yōu)點(diǎn)是高的能量轉(zhuǎn)化效率和極低的環(huán)境污染，在現(xiàn)實(shí)生活中電能是一種清潔的能源，因此燃料電池輸出的是清潔的能源。氫氣管理實(shí)訓(xùn)臺(tái)（HLMT）設(shè)備由展示的氫管罐和控制電氣構(gòu)成，通過(guò)操作臺(tái)軟件對(duì)氫氣進(jìn)行管理。四川氫能實(shí)訓(xùn)平臺(tái)咨詢

氫燃料電池動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目：1.新燃料動(dòng)力（氫燃料電池）驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理認(rèn)知。2.新燃料動(dòng)力（氫燃料電池）驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的端子及對(duì)應(yīng)的功能認(rèn)知與檢測(cè)。3.了解新燃料動(dòng)力（氫燃料電池）系統(tǒng)能量傳遞過(guò)程。4.新燃料動(dòng)力（氫燃料電池）驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理認(rèn)知、功能動(dòng)態(tài)演示、故障模擬與考核、故障檢測(cè)與維修、故障診斷與排除。本實(shí)訓(xùn)臺(tái)主要包含：光源及其開關(guān)、太陽(yáng)能電池板、質(zhì)子交換膜電解器（以后簡(jiǎn)稱“PEM電解器”）、儲(chǔ)罐、質(zhì)子交換膜燃料電池（以后簡(jiǎn)稱“PEM燃料電池”）、風(fēng)扇等功能器件；以及電源接口與開關(guān)、電源指示燈、電壓指示、電流指示、彩色噴繪的原理圖和可移動(dòng)臺(tái)架等輔助器件。北京燃料電池整車原理演示系統(tǒng)廠家氫氣管理實(shí)訓(xùn)臺(tái)讓學(xué)生學(xué)習(xí)如何對(duì)氫氣進(jìn)行安全管理，以免發(fā)生意外事故。

汽車燃料電池示教板的燃料電池汽車能源管理系統(tǒng)的主要任務(wù)就是控制燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)換和傳輸過(guò)程，從而達(dá)到期望的車輛響應(yīng)。它應(yīng)該達(dá)到這樣的目標(biāo)：在不損害車輛性能和部件壽命的前提下，均衡各部件的工作負(fù)荷、降低能量損失、提高燃料經(jīng)濟(jì)性。其能源管理系統(tǒng)主要包括功率分配管理、速比控制管理和制動(dòng)能量回饋管理這三個(gè)部分，關(guān)鍵管理部分為功率分配管理。功率分配管理的任務(wù)是在給定的功率需求情況下，協(xié)調(diào)好兩個(gè)或者兩個(gè)以上動(dòng)力源的功率輸出比例，使每個(gè)動(dòng)力源的功率輸出效率都處在較的佳點(diǎn)上，從而增加能量的利用效率和整體的燃料經(jīng)濟(jì)性;而速比控制管理和制動(dòng)回饋管理的任務(wù)就是降低驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸入端的功率需求。

為了加深學(xué)生對(duì)燃料電池輸出特性的理解，可實(shí)現(xiàn)氫流量和空氣流量控制，進(jìn)而可調(diào)節(jié)燃料電池發(fā)電功率，通過(guò)小功率燈泡亮度或直流馬達(dá)轉(zhuǎn)速直觀體現(xiàn)。燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)平臺(tái)為本次發(fā)布會(huì)主打產(chǎn)品，可模擬燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)，包括動(dòng)力電池模擬器和燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)模擬器，電機(jī)采用電子負(fù)載進(jìn)行替代。燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)模擬器則由電堆模擬器和真實(shí)零部件構(gòu)成，采用電堆模擬器可以避免誤操作或控制策略Bug對(duì)真實(shí)電堆造成不可逆損傷。同時(shí)，該產(chǎn)品具有以下特點(diǎn)：配置燃料電池整車動(dòng)力學(xué)模型，可實(shí)現(xiàn)不同車型車速譜到需求功率譜轉(zhuǎn)換；配置燃料電池電壓、腔體和膜水傳質(zhì)模型，可模擬不同工作條件下燃料電池穩(wěn)態(tài)和動(dòng)態(tài)電壓輸出；支持二次開發(fā)服務(wù)，可將控制器底層接口和應(yīng)用層軟件開發(fā)給學(xué)生，加強(qiáng)學(xué)生的工程實(shí)踐能力，并推進(jìn)科研成果落地轉(zhuǎn)換。實(shí)訓(xùn)臺(tái)具有異常狀態(tài)監(jiān)測(cè)功能，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)告警狀態(tài)，避免不必要的風(fēng)險(xiǎn)。

氫系統(tǒng)是燃料電池汽車上動(dòng)力系統(tǒng)的重要組成之一，其主要功能是為燃料電池系統(tǒng)供給反應(yīng)所需的氫氣，典型的氫系統(tǒng)示意圖。氫系統(tǒng)的部件主要包括加氫口、氫氣過(guò)濾器、單向閥、減壓閥、電磁閥、排空口、限流閥、安全閥、針閥、溫度傳感器、壓力傳感器和氫系統(tǒng)控制器等。在氫氣安全系統(tǒng)中，氫氣使用安全分為兩類，即被動(dòng)安全系統(tǒng)和主動(dòng)安全系統(tǒng)。被動(dòng)安全系統(tǒng)包括的部件為排空口和氫瓶及氫管路上的安全閥，其部件特征為無(wú)需電氣控制的機(jī)械部件，例如當(dāng)管道內(nèi)氫氣壓力過(guò)高時(shí)，安全閥會(huì)打開，過(guò)壓的氫氣就可以通過(guò)氫管路從排空口排到空氣中。實(shí)訓(xùn)臺(tái)具備過(guò)濾系統(tǒng)和供液器，實(shí)時(shí)過(guò)濾供出的氣體，確保實(shí)驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。河北氫燃料電池基礎(chǔ)原理實(shí)訓(xùn)臺(tái)怎么樣

實(shí)訓(xùn)臺(tái)讓具有氫氣管理相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員更好地理解氫氣管理過(guò)程。四川氫能實(shí)訓(xùn)平臺(tái)咨詢

汽車燃料電池（氫氣）系統(tǒng)：本設(shè)備可展示汽車燃料電池（氫氣）系統(tǒng)，可動(dòng)態(tài)模擬燃料電池（氫氣）系統(tǒng)的工作過(guò)程，安裝發(fā)光二極管進(jìn)行系統(tǒng)流向的動(dòng)態(tài)指示。主要用途：1．適用于各類型院校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對(duì)汽車燃料電池（氫氣）系統(tǒng)系統(tǒng)理論和維修實(shí)訓(xùn)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)需要。2．適用于各類型院校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對(duì)汽車燃料電池（氫氣）系統(tǒng)模塊單元教學(xué)需要。3．適用于汽車職業(yè)技能鑒定考核的需要。4．適用于汽車燃料電池（氫氣）系統(tǒng)模塊的結(jié)構(gòu)與原理認(rèn)知、功能動(dòng)態(tài)演示、故障模擬與考核、故障檢測(cè)與維修、故障診斷與排除等教學(xué)需要。四川氫能實(shí)訓(xùn)平臺(tái)咨詢