本實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)以原廠燃料電池電動(dòng)汽車總成為基礎(chǔ)，燃料電池電動(dòng)汽車各系統(tǒng)可運(yùn)行，進(jìn)行起動(dòng)、加速、減速、故障檢測與診斷、故障模擬與排除等工況的實(shí)際操作，真實(shí)展示燃料電池電動(dòng)汽車各系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理及工作過程。設(shè)備能清晰展示燃料電池電動(dòng)汽車的外形、各組成模塊的安裝位置及連接關(guān)系，使學(xué)生對電動(dòng)汽車有更為直觀的認(rèn)識(shí)，能提高學(xué)生在新能源汽車領(lǐng)域的技能。適用于各類型院校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對燃料電池電動(dòng)汽車整車?yán)碚摵途S修實(shí)訓(xùn)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)需要。該燃料電池電動(dòng)汽車平臺(tái)采用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)和高功率鋰離子電池為動(dòng)力源，裝備4個(gè)輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)；采用自主開發(fā)的控制系統(tǒng)，集成了較新的線控轉(zhuǎn)向技術(shù)和制動(dòng)能力回饋技術(shù)。整車具有結(jié)構(gòu)簡潔、有效空間大、傳動(dòng)效率高、轉(zhuǎn)向靈活、零排放、無噪聲等突出特點(diǎn)。氫能實(shí)訓(xùn)平臺(tái)可以提供多種不同的氫能實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，以滿足不同學(xué)生的需求。廣州燃料電池整車原理軟件教學(xué)系統(tǒng)費(fèi)用

汽車燃料電池系統(tǒng)示教板是根據(jù)新能源純電動(dòng)汽車氫燃料電池系統(tǒng)的工作原理，動(dòng)態(tài)展示燃料電池系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，通過部件的實(shí)訓(xùn)操作，直觀的了解氫燃料電池的工作原理模擬工作狀況，適合高職、職業(yè)技工類學(xué)校、職教中心等開設(shè)的汽車運(yùn)用、汽車維修等專業(yè)以及新能源汽車維修工等相關(guān)工種的汽車教學(xué)培訓(xùn)。設(shè)備由控制面板、可移動(dòng)臺(tái)架、啟動(dòng)開關(guān)、油門踏板、擋位開關(guān)、制動(dòng)開關(guān)、數(shù)字轉(zhuǎn)速表、電流指示表等，并輔以發(fā)光二極管進(jìn)行系統(tǒng)流向的動(dòng)態(tài)指示，加速度傳感器、電源及開關(guān)、大型彩色噴繪電路原理圖、使用實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書等。示教板實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?. 了解太陽能、電能、化學(xué)能三者之間的能力轉(zhuǎn)換2. 掌握氧氣與氫氣的制備、氫氧化和以及“排氣集氣法”等知識(shí)點(diǎn)3. 掌握電解槽、燃料電池的原理及應(yīng)用、太陽能發(fā)電等知識(shí)點(diǎn)。廣州燃料電池整車原理演示系統(tǒng)公司氫能實(shí)訓(xùn)平臺(tái)可以提供安全可靠的氫能實(shí)驗(yàn)設(shè)備，確保學(xué)生的安全。

汽車燃料電池（氫氣）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成：點(diǎn)火開關(guān)、燃料電池（氫氣）、直流電動(dòng)機(jī)、發(fā)光二極管組件、制動(dòng)開關(guān)等。12V開關(guān)電源、大型彩色噴繪電路原理圖、控制面板、可移動(dòng)臺(tái)架、使用說明書及實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書等。功能特點(diǎn)：1．可模擬運(yùn)行汽車燃料電池（氫氣）系統(tǒng)，展示汽車燃料電池（氫氣）系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)及原理。安裝發(fā)光二極管進(jìn)行系統(tǒng)流向的動(dòng)態(tài)指示。2．操縱點(diǎn)火開關(guān)與調(diào)節(jié)開關(guān)，可模擬演示汽車燃料電池（氫氣）系統(tǒng)的各工況工作過程。3. 模擬燃料電池（氫氣）系統(tǒng)啟動(dòng)工作過程4. 模擬燃料電池（氫氣）系統(tǒng)低速行駛工作過程5. 模擬燃料電池（氫氣）系統(tǒng)一般行駛工作過程6. 模擬燃料電池（氫氣）系統(tǒng)全速行駛工作過程7. 模擬燃料電池（氫氣）系統(tǒng)減速行駛工作過程8. 模擬燃料電池（氫氣）系統(tǒng)停車行駛工作過程。9. 模擬燃料電池（氫氣）系統(tǒng)制動(dòng)回收工作過程。

為了保證燃料電池汽車的安全運(yùn)行，以氫系統(tǒng)控制器為主，各傳感器和執(zhí)行部件為輔的氫管理系統(tǒng)發(fā)揮著重要的作用。在正常工作時(shí)，氫管理系統(tǒng)與燃料電池控制系統(tǒng)通信，在不同的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)中氫管理系統(tǒng)也與整車控制系統(tǒng)通訊。按照氫管理系統(tǒng)的工作場景，氫系統(tǒng)的安全控制策略分為以下方面：加氫安全策略、儲(chǔ)氫安全策略、氫泄露及排氫安全策略和碰撞及整車緊急安全策略。在國內(nèi)外，燃料電池汽車的儲(chǔ)氫形式以高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫為主，目前儲(chǔ)氫壓力分為兩個(gè)等級(jí)，即35MPa和70MPa。在高壓氫氣加注過程中，車載氫瓶內(nèi)氫氣容易快速升溫，存在安全隱患。為了實(shí)現(xiàn)氫氣的安全快速加注，常采用氫氣預(yù)冷、溫升控制和分級(jí)優(yōu)化加注策略相結(jié)合的方法，同時(shí)車載氫管理系統(tǒng)與加氫站通過紅外信號(hào)實(shí)時(shí)通訊，時(shí)刻檢測加注過程中的各項(xiàng)參數(shù)。實(shí)訓(xùn)臺(tái)采用自動(dòng)氫氣投料系統(tǒng)、自動(dòng)貯存氫氣系統(tǒng)和自動(dòng)調(diào)控氫氣液位系統(tǒng)，使操作更簡單便捷。

室內(nèi)外架空或埋地敷設(shè)的氫氣管道和匯流排及其連接的法蘭間宜互相跨接和接地。氫氣設(shè)備與管道上的法蘭間的跨接電阻應(yīng)小于 0.03 Q。 與氫氣相關(guān)的所有電氣設(shè)備應(yīng)有防靜電接地裝置，應(yīng)定期檢測接地電阻，每年至少檢測一次。 根據(jù)GB 50177一2005 及SY/T 0019，氫氣管道的施工及驗(yàn)收符合下列規(guī)定∶a） 接觸氫氣的表面徹底去除毛刺、焊渣、鐵銹和污垢等;b） 碳鋼管的焊接宜采用氬弧焊作底焊;不銹鋼應(yīng)采用氬弧焊;c） 氫氣管道、閥門、管件等在安裝過程中及安裝后采用嚴(yán)格措施防止焊渣、鐵銹及可燃物等進(jìn)入或遺留在管內(nèi);d） 氫氣管道的試驗(yàn)介質(zhì)和試驗(yàn)壓力符合GB50177一2005表12.0.14的規(guī)定;氫氣管道強(qiáng)度試驗(yàn)合格后，使用不含油的空氣或惰性氣體，以不小于20 m/s的流速進(jìn)行吹掃，直至出口無鐵銹、無塵土及其他污垢為合格。實(shí)訓(xùn)臺(tái)使用的特有電源，可保護(hù)產(chǎn)品免受因電力中斷或突變的影響。蘇州燃料電池整車實(shí)訓(xùn)平臺(tái)咨詢

實(shí)訓(xùn)臺(tái)采用先進(jìn)的無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)全方面的氫氣管理。廣州燃料電池整車原理軟件教學(xué)系統(tǒng)費(fèi)用

為了加深學(xué)生對燃料電池輸出特性的理解，可實(shí)現(xiàn)氫流量和空氣流量控制，進(jìn)而可調(diào)節(jié)燃料電池發(fā)電功率，通過小功率燈泡亮度或直流馬達(dá)轉(zhuǎn)速直觀體現(xiàn)。燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)平臺(tái)為本次發(fā)布會(huì)主打產(chǎn)品，可模擬燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)，包括動(dòng)力電池模擬器和燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)模擬器，電機(jī)采用電子負(fù)載進(jìn)行替代。燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)模擬器則由電堆模擬器和真實(shí)零部件構(gòu)成，采用電堆模擬器可以避免誤操作或控制策略Bug對真實(shí)電堆造成不可逆損傷。同時(shí)，該產(chǎn)品具有以下特點(diǎn)：配置燃料電池整車動(dòng)力學(xué)模型，可實(shí)現(xiàn)不同車型車速譜到需求功率譜轉(zhuǎn)換；配置燃料電池電壓、腔體和膜水傳質(zhì)模型，可模擬不同工作條件下燃料電池穩(wěn)態(tài)和動(dòng)態(tài)電壓輸出；支持二次開發(fā)服務(wù)，可將控制器底層接口和應(yīng)用層軟件開發(fā)給學(xué)生，加強(qiáng)學(xué)生的工程實(shí)踐能力，并推進(jìn)科研成果落地轉(zhuǎn)換。廣州燃料電池整車原理軟件教學(xué)系統(tǒng)費(fèi)用