快遞和零擔(dān)，幾句話概括：服務(wù)范圍、價格體系、網(wǎng)絡(luò)布局，標(biāo)準(zhǔn)化且趨向于透明；營運模式能快速復(fù)制，資金和人力驅(qū)動，就可以快速布點；面向中小及隨機客戶，受經(jīng)濟波動影響?。ㄏ鄬贤锪鳎幻?，賬期短，現(xiàn)金流好看。說了特點，也要說趨勢：整合是大勢所趨。中國***0的公路快運公司，市場份額加起來不到2%，而美國TOP5是60%，歐洲TOP5是30% 。公路零擔(dān)和快遞市場，是大金礦。交通部預(yù)測，2013年中國零擔(dān)貨運市場規(guī)模是8000多億，快遞是1300多億！一般人都愛說，加盟制走向直營是大勢所趨，深化管理，走向資本市場，是大勢所趨。信息化、機械化是大勢所趨。三方物流企業(yè)將降價的成本直接平推給專線物流公司。到安慶零擔(dān)物流公司

我們將“經(jīng)紀(jì)人”與基礎(chǔ)設(shè)施運營商放在同一部分。沒有“經(jīng)紀(jì)人”不斷進行“投機”，就不能幫助基礎(chǔ)設(shè)施運營商實現(xiàn)真正的收益管理。 “經(jīng)紀(jì)人”的能力，也必須依附于對某一類具體的基礎(chǔ)服務(wù)的深耕與洞察。比如對航空運價以及趨勢的洞察，肯定與各港口集裝箱價格的波動具有很大的差異?！敖?jīng)紀(jì)人”是非常專業(yè)的一個領(lǐng)域，當(dāng)基礎(chǔ)設(shè)施在進行全球化布局的時候，“經(jīng)紀(jì)人”可以跟隨進行全球化布局。 “經(jīng)紀(jì)人”可以通過信息不對稱和增值服務(wù)獲取較高的毛利，但是，更加可持續(xù)的商業(yè)模式，還是需要積累更強的銷售渠道實現(xiàn)“高頻交易”。因此，不斷尋源基礎(chǔ)設(shè)施的價格洼地，以及非常的客戶渠道，是“經(jīng)紀(jì)人”發(fā)展的方向；國內(nèi)很多的創(chuàng)業(yè)項目期望做的“車貨匹配”，可以作為雛形模式應(yīng)用在“國際經(jīng)紀(jì)人“領(lǐng)域，F(xiàn)lexport等公司的崛起也應(yīng)證了這種趨勢。至合肥零擔(dān)物流運輸專線是某個物流公司專門從某個城市直達某個城市的整車、零擔(dān)配載運輸。

物流業(yè)分為很多個種類，每個種類賺錢的方式都不一樣，生活中常見的物流就是專線物流，也稱為零擔(dān)物流，就是市面上那些收貨、裝車、運輸?shù)钠髽I(yè)，他們是中國物流業(yè)的主力軍，也是處于水深火熱中的一群人。這里我們就說說他們是怎么賺錢的。這種物流企業(yè)進入門檻低，也不需要多大的成本，管理也很簡單，在八九十年代也是很賺錢和容易賺錢的，那時他們有的甚至連辦公場地都不用租，在一個高橋下面或空曠地方，用紙皮寫一個牌子，如廣州至北京、長沙至武漢等，下面留個手機號，就正式開業(yè)了。貨源源不斷地來，裝滿一車就拉走，無論提付還是現(xiàn)付，都是現(xiàn)金結(jié)算，隨便一個月賺個十萬八萬，有的甚至賺幾十萬，都是很容易的事。

很多物流企業(yè)都將自己包裝成供應(yīng)鏈公司，但是真正的供應(yīng)鏈公司屈指可數(shù)。供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)需要極度趨近商流，并通過定制化服務(wù)獲取很高的毛利。但也是因為很高的定制化服務(wù)能力，很難形成標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，也很難有規(guī)模經(jīng)濟性。 所以，真的想要定位成供應(yīng)鏈公司的企業(yè)，從業(yè)務(wù)模式設(shè)計上就需要不斷地趨近商流，甚至不僅*幫助客戶降低成本而是增加收入。從這個角度上講，天貓小店等互聯(lián)網(wǎng)商流驅(qū)動的模式，更加接近于供應(yīng)鏈公司。 能夠成功的供應(yīng)鏈公司，很多時候也就能切入商業(yè)，后脫離了物流行業(yè)而成為貿(mào)易公司。目前的零擔(dān)物流的運輸斱式有三大類：公路零擔(dān)、鐵路零擔(dān)、航空零擔(dān)。

公路零擔(dān)貨物運輸?shù)幕玖鞒淌牵籂I業(yè)網(wǎng)點收貨—中心庫區(qū)集中、分揀—專線方向配貨裝車—專線運輸—到達各中轉(zhuǎn)站—進一步分揀—保管貨物或二次運輸—客戶取貨或上門送貨。1. 托運。委托辦理零擔(dān)運輸，需要填寫零擔(dān)貨物運輸訂單，運單必須填寫清楚，各類買的保險都需要詳細(xì)說明，雙方同意后蓋章生效。2. 承運。好的物流公司對符合運輸要求的貨物是不能拒絕的，基本上施行上門服務(wù)，但是要收取上門提貨費。3. 貨物交接。貨物交接過程中的每一步驟應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行貨物交付和交貨程序。始發(fā)站應(yīng)簽訂交接清單直接中轉(zhuǎn)，單件發(fā)貨，單件貨物應(yīng)一致。4. 貨物中轉(zhuǎn)。好還是盡可能進行直接運輸。如果一定要中轉(zhuǎn)的話，那線路應(yīng)該是合理的，中轉(zhuǎn)站優(yōu)先發(fā)運中轉(zhuǎn)貨物。5. 貨物交付。及時發(fā)出到貨通知，收貨人憑提單提貨并在提單上蓋章。 孤獨是因為專線的故事足矣形成一本厚厚的傳奇。至蚌埠零擔(dān)物流聯(lián)系方式

無論是快遞、快運還是海運拼箱、國際專線等，具有標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)?；瘍?yōu)勢的物流領(lǐng)域。到安慶零擔(dān)物流公司

2020年代是中國全球化的時代，不會再像以往，外資企業(yè)到中國采購，后續(xù)的整體銷售以及供應(yīng)鏈就由買家完成。大量的商業(yè)企業(yè)需要在全球布局供應(yīng)鏈，特別是銷售供應(yīng)鏈。下一個十年，中國本土品牌和貿(mào)易企業(yè)都會有很強的動力在全球布局完整的銷售供應(yīng)鏈，與之配套的采購和生產(chǎn)供應(yīng)鏈以及物流執(zhí)行體系的布局，都是重大的機遇。 原色咨詢建議：跟隨中國消費品品牌以及電商的全球化，進行全球節(jié)點的投資，布局主要海外市場的當(dāng)?shù)劁N售網(wǎng)絡(luò)以及采購供應(yīng)鏈；構(gòu)建真正的全球化供應(yīng)鏈企業(yè)。到安慶零擔(dān)物流公司