我公司作為美國HK432CS液壓站的授權(quán)代理商，在國內(nèi)積極進(jìn)行市場(chǎng)開拓，在國外我公司與生產(chǎn)廠家保持長(zhǎng)期良好的合作關(guān)系，及時(shí)把中國市場(chǎng)的客戶需求反饋給工廠，成為連接工廠與客戶的紐帶，為HK432CS液壓站在中國的推廣應(yīng)用積極努力。同時(shí)，我公司還致力于HK432CS液壓站機(jī)的國產(chǎn)化的研發(fā)，沃頓HK432CS液壓站也申請(qǐng)了專利。美國哈克HK432CS液壓站，詳細(xì)請(qǐng)咨詢上海沃頓實(shí)業(yè)。美國原裝進(jìn)口美國哈克HK432CS液壓站HK432-2

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    旋在活塞桿尾部的調(diào)節(jié)螺堵將復(fù)位彈簧壓緊在推桿上。其工作過程是壓力油進(jìn)入油缸前腔，推動(dòng)活塞向后運(yùn)動(dòng)，活塞桿頭部的內(nèi)錐面使夾頭收縮，從而將鉚釘頭夾緊，活塞繼續(xù)后移，完成鉚接并使鉚釘從縮徑切口處拉斷。再通過電磁換向閥使壓力油進(jìn)入油缸后腔，推動(dòng)活塞向前運(yùn)動(dòng)，在復(fù)位彈簧作用下，限位套后錐面、推桿前錐面向外擠壓夾頭，使鉚釘頭被松開，倒出即可。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、適合小空間作業(yè)；與原設(shè)計(jì)相比，重量減少35％，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度；零件數(shù)減少了22％，降低了制造成本；整機(jī)使用性能更加合理。圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的左視圖。實(shí)施例參見圖1、2，本實(shí)用新型包括動(dòng)力油缸、鉚頭和自動(dòng)復(fù)位裝置，動(dòng)力油缸包括缸體6、活塞4、缸蓋13以及緩沖機(jī)構(gòu)和密封裝置，活塞4前端活塞桿由缸體6伸出，后端活塞桿由缸蓋13伸出，活塞桿頭部有錐孔，其后為直孔，鉚頭包括鉚筒1、定位套2、限位套3和卡頭5，鉚筒1旋在缸體6前端，其內(nèi)孔與活塞桿滑合，卡頭5由三瓣卡爪組成，與活塞桿前端的錐孔滑合，卡頭5前、后端面加工成15°-19°的內(nèi)錐面，限位套3后端錐面與卡頭5前錐面配合，自動(dòng)復(fù)位裝置包括推桿7、復(fù)位彈簧8和調(diào)節(jié)螺堵12。

    而國外的設(shè)備和鉚釘成本較高，企業(yè)采購使用負(fù)擔(dān)較重。(3)目前自沖鉚接使用經(jīng)驗(yàn)還不夠成熟，鉚接質(zhì)量肉眼無法判定，因此要求配備有專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備。(4)單一的自沖鉚接設(shè)備自動(dòng)化程度不高，生產(chǎn)效率受限，需要整合到自動(dòng)化裝配流水線中，才能獲得更高的生產(chǎn)效率。3結(jié)語自沖鉚接是目前較早進(jìn)的機(jī)械冷連接技術(shù)之一，在機(jī)箱機(jī)柜生產(chǎn)中具有較大的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，尤其適合機(jī)柜框架的組裝，有望成為傳統(tǒng)機(jī)箱機(jī)柜組裝技術(shù)的終結(jié)者。未來隨著自沖鉚接研究的深入和相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，自沖鉚接將迎來更大的應(yīng)用市場(chǎng)。參考文獻(xiàn)：[1]李永兵，李亞庭，樓銘，等.轎車車身輕量化及其對(duì)連接技術(shù)的挑戰(zhàn)[J].機(jī)械工程學(xué)報(bào)，2012，48(18)：44-54.[2]邢保英.自沖鉚連接機(jī)理及力學(xué)性能研究[D].昆明：昆明理工大學(xué)，2014：7-8.[3]樓銘.自沖鉚接設(shè)備研制及輕量化材料自沖鉚接工藝開發(fā)[D].上海：上海交通大學(xué)，2009：3-10.[4]閆哲銘，王建，萬淑敏.用于車身連接的自沖鉚接過程的試驗(yàn)研究[J].汽車工藝與材料，2009(10)：(ElectricPowerElectrono.,Ltd.,Changzhou213025,China;Electro.,Ltd.,Nanjing211102。美國哈克HK432CS液壓站，請(qǐng)咨詢上海沃頓實(shí)業(yè)。

HK432CS液壓站，顧名思義，是安裝環(huán)槽鉚釘?shù)?*設(shè)備。HK432CS液壓站機(jī)在多種行業(yè)都得到了應(yīng)用。HK432CS液壓站在國內(nèi)一開始是用在鐵路貨車敞70敞80車型的車體連接，主要用在車廂與大梁處。隨著國外技術(shù)方案的引進(jìn)，HK432CS液壓站鉚接方案也被大量引用到國內(nèi)設(shè)備中。目前在高鐵車輛、振動(dòng)篩、鋁結(jié)構(gòu)等行業(yè)都用普及應(yīng)用。 美國哈克HK432CS液壓站維護(hù)保養(yǎng)及說明。美國原裝進(jìn)口美國哈克HK432CS液壓站HK432-2

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    液壓站以油箱的有效貯油量度及電機(jī)功率為主要技術(shù)參數(shù)。油箱容量共有18種規(guī)格（單位：升/L）：25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200、4000、5000、6000本系列液壓站根據(jù)用戶要求及依據(jù)工況使用條件，可以做到：1、按系統(tǒng)配置集成塊，也可不帶集成塊。2、可設(shè)置冷卻器、加熱器、蓄能器3、可設(shè)置電氣控制裝，也可不帶電氣控制裝置.按油箱形式分為：1.普通鋼板：箱體采用5MM－6MM鋼板焊接，面板采用10－12MM鋼板，若開孔過多可適當(dāng)加厚或增加加強(qiáng)筋。2.不銹鋼板：箱體選用304不銹鋼板，厚度2－3MM，面板采用304不銹鋼板厚度3－5MM，承重部位增加加強(qiáng)筋。普通鋼板油箱內(nèi)部防銹處理較難實(shí)現(xiàn)，鐵銹進(jìn)入油循環(huán)系統(tǒng)會(huì)造成很多故障，采用全不銹鋼設(shè)計(jì)的油箱則解決了這一業(yè)界難題。根據(jù)常用液壓缸的結(jié)構(gòu)形式，可將其分為四種類型：1.活塞式單活塞桿液壓缸只有一端有活塞桿。如圖所示是一種單活塞液壓缸。其兩端進(jìn)出口油口A和B都可通壓力油或回油，以實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動(dòng)，故稱為雙作用缸。2.柱塞式（1）柱塞式液壓缸是一種單作用式液壓缸，靠液壓力只能實(shí)現(xiàn)一個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重；。美國原裝進(jìn)口美國哈克HK432CS液壓站HK432-2

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