2、點(diǎn)火正時(shí)對尾氣成分的影響點(diǎn)火提前角對CO的排放沒有太大影響，但對HC和NOx的影響較大，過分推遲點(diǎn)火會使CO沒有時(shí)間完全氧化而引起CO排放量增加，但適度推遲點(diǎn)火可減小CO排放。實(shí)際上當(dāng)點(diǎn)火時(shí)間推遲時(shí)，為了維持輸出功率不變需要開大節(jié)氣門，這時(shí)CO排放明顯增加。隨著點(diǎn)火提前角的推遲，HC的排放降低，主要是因?yàn)樵龈吡伺艢鉁囟龋龠M(jìn)了CO和HC的氧化。隨著點(diǎn)火提前角的增大，HC和NOx生成物都會急劇增加，其原因與燃燒時(shí)的速度、壓力、溫度等有關(guān)，當(dāng)點(diǎn)火提前角增大到一定值后，由于燃燒時(shí)間過短，HC和NOx生成量便有所下降。當(dāng)然，正確的調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)是非常必要的，過遲的點(diǎn)火提前角會使發(fā)動機(jī)動力下降，油耗增大，工作不穩(wěn)。檢測車間的長度、寬度、內(nèi)部空間、各工位空間及間隔距離和檢測車間出 入門應(yīng)當(dāng)滿足相應(yīng)檢驗(yàn)車型要求。湖南加工機(jī)動車檢測方案

整備質(zhì)量注冊登記安全檢驗(yàn)時(shí)，機(jī)動車的整備質(zhì)量應(yīng)與機(jī)動車產(chǎn)品公告、機(jī)動車出廠合格證相符，且誤差滿足:重中型貨車、重中型專項(xiàng)作業(yè)車、重中型掛車不超過±3%或±500 kg,輕微型貨車、輕微型掛車、輕微型專項(xiàng)作業(yè)車不超過±3%或±100kg,三輪汽車不超過±5%或±100kg,摩托車不超過±10kg。

空車質(zhì)量在用機(jī)動車安全檢驗(yàn)時(shí),2015年3月1日起注冊登記的貨車、重中型掛車的空車質(zhì)量與機(jī)動車注冊登記時(shí)記載的整備質(zhì)量技術(shù)參數(shù)相比，誤差應(yīng)滿足：重中型貨車、重中型掛車不超過±10%或±500kg,輕微型貨車不超過±10%或±200kg,且輕型貨車的空車質(zhì)量應(yīng)小于4500kg。 湖南加工機(jī)動車檢測方案對于輪荷——“限制范圍”應(yīng)注明：適用于輪荷 250 kg 及以下二輪摩托車，或 適用于輪荷 250 kg 及以下三輪摩托車。

機(jī)動車檢測底盤測功機(jī)是用于對機(jī)動車底盤進(jìn)行性能和排放檢測的設(shè)備。它通常被用于評估汽車的機(jī)械結(jié)構(gòu)、懸掛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)以及排放控制系統(tǒng)等方面的性能，以確保車輛的安全和環(huán)保性能。底盤測功機(jī)通常包括以下主要組成部分：輥筒：用于支撐和測試車輛的底盤。車輛的車輪會放置在這些輥筒上，以模擬車輛在道路上行駛的情況。電機(jī)和控制系統(tǒng)：用于提供動力，并監(jiān)控車輛在輥筒上的運(yùn)動。這些系統(tǒng)還記錄了車輛的性能數(shù)據(jù)，如馬力、扭矩、速度等。測量設(shè)備：包括傳感器和儀器，用于測量排放、懸掛系統(tǒng)性能、制動性能等方面的數(shù)據(jù)。機(jī)動車檢測底盤測功機(jī)的主要功能包括：排放測試：測功機(jī)可以評估車輛的排放性能，確保其符合相關(guān)的排放標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。制動性能測試：它可以測量車輛的剎車性能，包括制動距離和制動力度，以確保制動系統(tǒng)的正常工作。動力性能測試：機(jī)動車檢測底盤測功機(jī)可以評估車輛的引擎性能，包括馬力、扭矩和加速性能。懸掛系統(tǒng)測試：底盤測功機(jī)可以模擬不同路況，以評估車輛懸掛系統(tǒng)的性能和穩(wěn)定性。

檢測車間(安檢、環(huán)檢線所在車間)應(yīng)為不可移動、可長期使用的固定式建筑，而不應(yīng)是臨時(shí)性建筑(如雨棚等)檢測車間應(yīng)滿足檢驗(yàn)要求，各工位間應(yīng)保持適當(dāng)?shù)陌踩g距，不相互干擾，不得影響檢查人員和車輛的通行和安全。排放檢驗(yàn)車間應(yīng)確保通風(fēng)良好，排放檢驗(yàn)區(qū)域不發(fā)生機(jī)動車排氣累積或聚集而影響檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。檢測工位地面平整，以免影響稱重、制動、燈光、側(cè)滑等項(xiàng)目檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。滾筒反力式制動檢驗(yàn)臺前后大型車輛檢測線6m內(nèi)、小型車輛檢測線(軸重3噸及以下)3m內(nèi)的行車地面附著系數(shù)應(yīng)當(dāng)不小于0.7。如果采用其他措施應(yīng)能夠保證進(jìn)行制動檢測時(shí)，車輛不會因地面的附著系數(shù)低產(chǎn)生車輛后滑現(xiàn)象底盤動態(tài) 檢驗(yàn)區(qū)路面長度檢驗(yàn)總質(zhì)量小于等于3500kg車輛的不少于20m。

1、一氧化碳（CO）：CO是燃料沒有完全燃燒的產(chǎn)物。CO含量過高主要是混合氣濃時(shí)，由于空氣量不足引起可燃混合氣的不完全燃燒。CO含量過高表明燃油供給過多、空氣供給過少，燃油供給系統(tǒng)和空氣供給系統(tǒng)有故障，如空氣濾清器不潔凈、混合氣不潔凈、活塞環(huán)膠結(jié)阻塞、燃油供應(yīng)太多、空氣太少、點(diǎn)火提前角過大（點(diǎn)火太早）、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)受阻等。如果電噴發(fā)動機(jī)的CO過高，有可能是噴油器漏油、油壓過高、水溫傳感器和空氣流量計(jì)有故障或電控系統(tǒng)產(chǎn)生了故障。停車場地應(yīng)當(dāng)為水泥、瀝青或者其他硬地面，能承受車輛的碾壓。湖南加工機(jī)動車檢測方案

機(jī)動車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)具備駐車坡道或配備滿足《機(jī)動車安全技 術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》要求的駐車制動儀器設(shè)備。湖南加工機(jī)動車檢測方案

軸   距注冊登記安全檢驗(yàn)時(shí)，機(jī)動車的軸距應(yīng)與機(jī)動車產(chǎn)品公告、機(jī)動車出廠合格證相符，且誤差不超過±1%或±50mm欄板高度注冊登記安全檢驗(yàn)時(shí)、在用機(jī)動車安全檢驗(yàn)時(shí)，機(jī)動車欄板（含蓋）高度不應(yīng)超出GB1589規(guī)定的限值。注冊登記安全檢驗(yàn)時(shí)，貨車、掛車的欄板（含蓋）高度應(yīng)與機(jī)動車產(chǎn)品公告、機(jī)動車出廠合格證、駕駛室兩側(cè)噴涂的欄板高度數(shù)值相符，且誤差不超過±50mm。在用機(jī)動車安全檢驗(yàn)時(shí)，貨車、掛車的欄板（含蓋）高度應(yīng)與機(jī)動車登記信息、駕駛室兩側(cè)噴涂的欄板（含蓋）高度數(shù)值相符，且誤差不超過±50mm。聯(lián)網(wǎng)查詢、車輛***性、車輛特征參數(shù)、車輛外觀、安全裝置、底盤動態(tài)、車輛底盤部件具體車型檢查范圍標(biāo)準(zhǔn)依照GB38900-2020執(zhí)行；各部件項(xiàng)目評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)依照GB7258-2017執(zhí)行。湖南加工機(jī)動車檢測方案