1、一氧化碳（CO）：CO是燃料沒有完全燃燒的產(chǎn)物。CO含量過高主要是混合氣濃時(shí)，由于空氣量不足引起可燃混合氣的不完全燃燒。CO含量過高表明燃油供給過多、空氣供給過少，燃油供給系統(tǒng)和空氣供給系統(tǒng)有故障，如空氣濾清器不潔凈、混合氣不潔凈、活塞環(huán)膠結(jié)阻塞、燃油供應(yīng)太多、空氣太少、點(diǎn)火提前角過大（點(diǎn)火太早）、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)受阻等。如果電噴發(fā)動機(jī)的CO過高，有可能是噴油器漏油、油壓過高、水溫傳感器和空氣流量計(jì)有故障或電控系統(tǒng)產(chǎn)生了故障。路試車道縱向坡度應(yīng)不大于1%,至少應(yīng)保證在實(shí)施制動的區(qū) 域內(nèi)縱向坡度不大于1%,橫向坡度不能引起側(cè)滑。浙江多功能機(jī)動車檢測共同合作

汽車制動檢驗(yàn)臺（以下簡稱檢驗(yàn)臺）主要用于檢測汽車左、右車輪的制動力及阻滯力，左、右輪的制動力差及大過程差，軸制動力占該軸軸荷的百分比，制動系協(xié)調(diào)時(shí)間（需踏板開關(guān)）。ZD-3EA型檢驗(yàn)臺適用于軸載質(zhì)量不大于3 000 kg的各型汽車。1、制動力測量原理電動機(jī)經(jīng)減速器驅(qū)動滾筒組（主、副滾筒）帶動汽車車輪旋轉(zhuǎn)，減速器浮動支承在與主滾筒同軸的軸承上，安裝在減速器殼體上的測力臂壓在測力傳感器上。汽車制動時(shí)，車輪制動力經(jīng)滾筒、減速器及測力臂，按一定比例傳遞給測力傳感器，傳感器輸出電信號經(jīng)電氣系統(tǒng)計(jì)算處理，從而測出制動力。貴州質(zhì)量機(jī)動車檢測經(jīng)驗(yàn)豐富坡道路面附著系數(shù)應(yīng)滿足標(biāo) 準(zhǔn)要求(不小于0.7),坡道長度應(yīng)能保證承檢車型所有車輪停住在坡道上。

按照要求單獨(dú)設(shè)置有關(guān)功能區(qū)域，各功能區(qū)域應(yīng)滿足相應(yīng)的檢驗(yàn)功能。特別是檢驗(yàn)區(qū)域，包括：預(yù)檢區(qū)、外檢區(qū)、車輛底盤部件檢驗(yàn)區(qū)（可與具備其功能的檢驗(yàn)區(qū)合并—如：在外觀檢驗(yàn)區(qū)設(shè)置、或在檢測車間設(shè)置）、檢測車間（儀器設(shè)備自動控制區(qū)）、底盤動態(tài)檢驗(yàn)區(qū)、行車制動性能路試檢驗(yàn)區(qū)（適用時(shí)）、駐車制動性能路試檢驗(yàn)區(qū)、整備/空車質(zhì)量和外廓尺寸檢驗(yàn)區(qū)（適用時(shí)）。機(jī)構(gòu)預(yù)檢區(qū)和外檢區(qū)可合并使用。其它區(qū)域不得重疊??！2、機(jī)動車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)場地、建筑物等設(shè)施，應(yīng)能夠在連續(xù)進(jìn)行車輛檢驗(yàn)時(shí)滿足承檢車型檢驗(yàn)項(xiàng)目和安全作業(yè)的要求，如有足夠的空間、合適的照明、相應(yīng)的安全防護(hù)措施等。

檢測車間(安檢、環(huán)檢線所在車間)應(yīng)為不可移動、可長期使用的固定式建筑，而不應(yīng)是臨時(shí)性建筑(如雨棚等)檢測車間應(yīng)滿足檢驗(yàn)要求，各工位間應(yīng)保持適當(dāng)?shù)陌踩g距，不相互干擾，不得影響檢查人員和車輛的通行和安全。排放檢驗(yàn)車間應(yīng)確保通風(fēng)良好，排放檢驗(yàn)區(qū)域不發(fā)生機(jī)動車排氣累積或聚集而影響檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。檢測工位地面平整，以免影響稱重、制動、燈光、側(cè)滑等項(xiàng)目檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。滾筒反力式制動檢驗(yàn)臺前后大型車輛檢測線6m內(nèi)、小型車輛檢測線(軸重3噸及以下)3m內(nèi)的行車地面附著系數(shù)應(yīng)當(dāng)不小于0.7。如果采用其他措施應(yīng)能夠保證進(jìn)行制動檢測時(shí)，車輛不會因地面的附著系數(shù)低產(chǎn)生車輛后滑現(xiàn)象15%駐車坡道不是必須的，對于檢驗(yàn)“非營運(yùn)小型、微型載客汽車”可以不具備。

軸   距注冊登記安全檢驗(yàn)時(shí)，機(jī)動車的軸距應(yīng)與機(jī)動車產(chǎn)品公告、機(jī)動車出廠合格證相符，且誤差不超過±1%或±50mm欄板高度注冊登記安全檢驗(yàn)時(shí)、在用機(jī)動車安全檢驗(yàn)時(shí)，機(jī)動車欄板（含蓋）高度不應(yīng)超出GB1589規(guī)定的限值。注冊登記安全檢驗(yàn)時(shí)，貨車、掛車的欄板（含蓋）高度應(yīng)與機(jī)動車產(chǎn)品公告、機(jī)動車出廠合格證、駕駛室兩側(cè)噴涂的欄板高度數(shù)值相符，且誤差不超過±50mm。在用機(jī)動車安全檢驗(yàn)時(shí)，貨車、掛車的欄板（含蓋）高度應(yīng)與機(jī)動車登記信息、駕駛室兩側(cè)噴涂的欄板（含蓋）高度數(shù)值相符，且誤差不超過±50mm。聯(lián)網(wǎng)查詢、車輛***性、車輛特征參數(shù)、車輛外觀、安全裝置、底盤動態(tài)、車輛底盤部件具體車型檢查范圍標(biāo)準(zhǔn)依照GB38900-2020執(zhí)行；各部件項(xiàng)目評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)依照GB7258-2017執(zhí)行。車輛底盤部件檢驗(yàn)操作空間應(yīng)當(dāng)滿足檢驗(yàn)要求，有良好的照明、 通風(fēng)、信號等設(shè)施，地溝周圍有車輛防墜入措施。貴州質(zhì)量機(jī)動車檢測經(jīng)驗(yàn)豐富

載減速工況法——“限制范圍”應(yīng)注明：適用于輕型柴油車、重型柴油車、重型并裝軸柴油車。浙江多功能機(jī)動車檢測共同合作

1、制動力測量原理電動機(jī)經(jīng)減速器驅(qū)動滾筒組（主、副滾筒）帶動汽車車輪旋轉(zhuǎn)，減速器浮動支承在與主滾筒同軸的軸承上，安裝在減速器殼體上的測力臂壓在測力傳感器上。汽車制動時(shí)，車輪制動力經(jīng)滾筒、減速器及測力臂，按一定比例傳遞給測力傳感器，傳感器輸出電信號經(jīng)電氣系統(tǒng)計(jì)算處理，從而測出制動力。1、地基地基按地基圖施工。注：在施工時(shí)，要在地坑的邊框（角鋼）上標(biāo)出如下位置的明顯標(biāo)記：進(jìn)出車方向的地坑中心線（此線應(yīng)與行車中心線重合）。2、安裝（1）用吊環(huán)螺釘?shù)跗鹬鳈C(jī)，將主機(jī)放入地坑內(nèi)，注意主機(jī)的主滾筒應(yīng)在進(jìn)車一側(cè)。（2）旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)大螺栓，調(diào)整主機(jī)的高度，應(yīng)使從動滾筒一側(cè)的機(jī)架上平面與地面平齊，驅(qū)動滾筒的上母線應(yīng)高于從動滾筒上母線30mm，滾筒上母線應(yīng)水平。并調(diào)整主機(jī)，使左右前后中心線與地坑的相應(yīng)中心線重合（用水平尺置于滾筒上檢查）。（3）調(diào)平后旋緊大螺栓內(nèi)的小螺栓，使下面的墊板與地坑內(nèi)的預(yù)埋鋼件貼緊并焊接；旋緊側(cè)頂螺栓，固定臺架。（4）澆注水泥至框架底部（上部不得澆注，特別是標(biāo)定的關(guān)節(jié)軸承安裝處）。浙江多功能機(jī)動車檢測共同合作