對(duì)于購(gòu)買周期較長(zhǎng)單次購(gòu)買投資大的消費(fèi)品或新面世的新品牌、新產(chǎn)品，公交車廣告的投放可以采用提前發(fā)布，即在產(chǎn)品尚未正式上市或消費(fèi)旺季未到來(lái)之前就開始發(fā)布產(chǎn)品廣告或通過(guò)廣告對(duì)促銷活動(dòng)進(jìn)行提前預(yù)告。消費(fèi)者對(duì)這種產(chǎn)品種類的購(gòu)買特征一般是購(gòu)買決策周期長(zhǎng)或是需要在前期形成產(chǎn)品及品牌認(rèn)知。這種策略有助于新品牌、新產(chǎn)品進(jìn)行市場(chǎng)預(yù)熱，短期凍結(jié)消費(fèi)者購(gòu)買同類產(chǎn)品其它品牌的決定，從而為新品牌、新產(chǎn)品的推出營(yíng)造良好的市場(chǎng)氛圍。對(duì)于已經(jīng)有一定的度和市場(chǎng)占有率的產(chǎn)品，公交廣告的投放通常采用同步發(fā)布，即公交車身廣告投放與相關(guān)廣告活動(dòng)同步開始。如在產(chǎn)品上市與其他媒體廣告同期發(fā)布或在促銷活動(dòng)開始的同時(shí)發(fā)布公交車身廣告。這種策略可以借助媒體廣告組合的放大效果，達(dá)到直接影響消費(fèi)者采取購(gòu)買行動(dòng)的效果。蘇州園區(qū)戶外公交廣告供應(yīng)商？張家港特定公交車車身廣告

公交車廣告性價(jià)比更高，品牌宣傳不能“臨時(shí)抱佛腳”，天上沒(méi)有掉餡餅的事兒，不花時(shí)間怎么會(huì)讓消費(fèi)者牢牢記??？品牌要想成為消費(fèi)者的優(yōu)先選擇，必須要持續(xù)不斷的進(jìn)行品牌信息輸出，提高消費(fèi)者對(duì)品牌和產(chǎn)品的熟悉度、好感度。然而持續(xù)的品牌宣傳也意味著持續(xù)的廣告支出。在這種情況下，更具性價(jià)比的公交車廣告就成為品牌的優(yōu)先選擇。公交車廣告1輛車起投，比較低投放周期是一個(gè)月。可以配合產(chǎn)品銷售的淡旺季，有針對(duì)性行的進(jìn)行宣傳，節(jié)約廣告成本。此外，從相關(guān)的數(shù)據(jù)來(lái)看，公交車廣告千人成本更低。在全國(guó)主流媒體中，雜志的平均千人成本高達(dá)243元，電視廣告的千人成本高達(dá)155元，地鐵廣告的千人成本約為33元，公交車身廣告的千人成本為22元。中國(guó)的公交車廣告真正發(fā)展起來(lái)是在開放以后，距今也不過(guò)40年左右。但是公交車憑借獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)奠定了它在廣告主心中的地位，成為品牌宣傳不可或缺的廣告形式。高新區(qū)公交車車身廣告計(jì)劃鄭州公交車車身廣告投放選哪家？

    廣告是為了某種特定的需要，通過(guò)一定形式的媒體，公開而地向公眾傳遞信息的宣傳手段。像品牌、產(chǎn)品、公告等實(shí)際上都屬于廣告。隨著新媒體時(shí)代的到來(lái)，廣告正式劃分為了新媒體與傳統(tǒng)媒體。雖然新媒體的廣告?zhèn)鞑デ蓝啵€是在時(shí)間以及空間上有一定的局限性，傳統(tǒng)媒體仍舊發(fā)揮著不可替代的作用，公交廣告作為傳統(tǒng)媒體廣告的重要組成部分一會(huì)深受廣告商的鐘愛(ài)。下面，小編就為大家簡(jiǎn)單分析一下公交車身廣告設(shè)計(jì)思路。1、盡量放大主題圖片。在擁擠的場(chǎng)地里面一定要有一幅主要的圖片來(lái)說(shuō)明主題，也可以叫做吸引眼球或者強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力沒(méi)有漂亮的眼，后面的廣告內(nèi)容真的就沒(méi)有人會(huì)關(guān)心了，這一點(diǎn)至關(guān)重要！2、必須有一個(gè)貫穿整車的紋樣或者圖案。剛才說(shuō)到圖片盡量要大、主體盡量要突出，其實(shí)這些做的還不夠。紋樣可以加強(qiáng)各元素之間的聯(lián)系，把分布在車體左中右的零散內(nèi)容穿起來(lái)，使其看得更加整體。

    與產(chǎn)品或品牌特征差異很大，影響其在消費(fèi)者心中的定位。消費(fèi)者對(duì)絕大多數(shù)公交車廣告事先既沒(méi)有知情權(quán)，也沒(méi)有選擇權(quán)，盲目而粗獷的投放方式很難得到消費(fèi)者的認(rèn)可。（二）車內(nèi)廣告品種繁多，分散人的注意力相對(duì)固定的乘客在有限的公交車內(nèi)，面對(duì)品種繁多的廣告，形成了空間分割，廣告的接觸范圍受到了很大的限制。受到接觸心理，投放費(fèi)用，廣告創(chuàng)意，媒體特征等因素的影響，好多乘客都未成為廣告的受眾，實(shí)際受眾范圍與理論受眾范圍還有一定差距。（三）一些廣告文明程度低有些廣告人的社會(huì)責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，廣告創(chuàng)意低俗，只顧眼球和商業(yè)效應(yīng)，卻沒(méi)有顧及受眾心理和社會(huì)影響。媒體投放時(shí)，審核制度也不夠完善，貪圖經(jīng)濟(jì)利益，甚至出現(xiàn)給錢就播的情況，醫(yī)療廣告泛濫，虛假宣傳的現(xiàn)象亦屢屢發(fā)生。（四）廣告使用的材料不夠環(huán)保廣告的制作基于創(chuàng)意和傳播效果，還受到技術(shù)水平和制作費(fèi)用等因素的制約。有的廣告公司本著客戶想要什么就制作什么的態(tài)度，追求低成本，忽視廣告實(shí)際的傳播效果，影響廣告信息的傳達(dá)，容易侵犯消費(fèi)者的合法權(quán)益。廣告使用的材料不夠清潔環(huán)保，在更換廣告時(shí)，也難除舊垢，給人留下不良的視覺(jué)印象。隨著公交廣告媒體的發(fā)展。蘇州姑蘇區(qū)目前比較好的戶外媒體廣告供應(yīng)商是哪家？

    全媒體環(huán)境下公交車廣告的傳媒優(yōu)勢(shì)何在？公交車作為城市的一種主要交通工具，伴隨著城市居民每天的出行，長(zhǎng)期以來(lái)始終與人們的生活息息相關(guān)，這也使得公交廣告對(duì)受眾的滲透十分強(qiáng)烈，已成為眾多品牌推出的戶外傳媒形式之一。公交車廣告的傳媒優(yōu)勢(shì)1、大顯示區(qū)：大面積廣告屏幕顯示是有效性擴(kuò)散廣告信息的前提。龐大的廣告可以給用戶帶來(lái)強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊，也可以形成對(duì)品牌的深深記憶。而在同一位置，大面積廣告的視覺(jué)間距比小范圍的廣告更長(zhǎng)。2、普遍遮蓋：一般城市的公共交通網(wǎng)絡(luò)早已散布了整個(gè)城市，隨著公交車在城市的移動(dòng)，廣告的覆蓋范圍也遍及城市的使用者，向每個(gè)人提供廣告信息。3、多樣性：公交車廣告適用于幾乎所有品牌，包括互聯(lián)網(wǎng)、金融、食品、必需品和幾乎所有行業(yè)的客戶。4、親和力：因?yàn)樵谥袊?guó)，公交車可以被看成是一種全國(guó)性的交通工具，每天都伴隨著無(wú)數(shù)人的旅行和生活，已經(jīng)融入了人們的日常生活，從而拉近了與觀眾的相距，使其更接近觀眾，也更便于受眾接納和肯定公交車廣告。為客戶提供公交車車身廣告更好的方案。常熟公交車車身廣告認(rèn)真負(fù)責(zé)

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明日傳播集團(tuán)創(chuàng)立于1998年，是集品牌策劃、內(nèi)容創(chuàng)意、資源推廣、技術(shù)創(chuàng)新為一體的綜合性傳媒集團(tuán)。總部位于蘇州，是蘇州市“中國(guó)一級(jí)資質(zhì)廣告企業(yè)”，分別在上海、寧波、鄭州、常州、鎮(zhèn)江、鹽城等地設(shè)立全資子公司，以經(jīng)營(yíng)當(dāng)?shù)毓?、地鐵等交通類優(yōu)勢(shì)媒體見(jiàn)長(zhǎng)，并通過(guò)投資控股子公司明訊傳媒、白鯨互動(dòng)、150億、微語(yǔ)傳媒等覆蓋線上廣告、短視頻運(yùn)營(yíng)、智能科技、社區(qū)媒體等領(lǐng)域，構(gòu)建覆蓋“品牌+內(nèi)容+推廣”全鏈條高能傳播生態(tài)圈，切實(shí)為企業(yè)解決品牌傳播問(wèn)題。張家港特定公交車車身廣告