任何物質(zhì)都具有反射或吸收一定波長(zhǎng)的太陽(yáng)光的性能。由太陽(yáng)光譜能量分布曲線可知，太陽(yáng)能絕大部分處于可見(jiàn)光和近紅外區(qū)400－1800 nm范圍。在該波長(zhǎng)范圍內(nèi)反射率越高，涂層隔熱效果就越好。因此通過(guò)選擇合適的樹(shù)脂、金屬或金屬氧化物填料及生產(chǎn)工藝，可制得高反射率的涂層，反射太陽(yáng)熱，以達(dá)到隔熱的目的。反射隔熱涂料是在鋁基反光隔熱涂料的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，**早使用的是薄片狀鋁粉，到后來(lái)的金屬氧化物，到現(xiàn)在的納米材料。 導(dǎo)電性能良好的金屬如銅、鋁、銀具有良好的紅外反射能力。無(wú)錫正龍銷(xiāo)售質(zhì)量低溫隔熱紙，歡迎來(lái)電咨詢(xún)。南通低溫隔熱紙

對(duì)于各向異性的材料(如木材等)，當(dāng)熱流平行于纖維方向時(shí)，受到阻力較??；而垂直于纖維方向時(shí)，受到的阻力較大。以松木為例，當(dāng)熱流垂直于木紋時(shí)，導(dǎo)熱系數(shù)為0.17w/(m·K)，平行于木紋時(shí)，導(dǎo)熱系數(shù)為0.35W/(m·K)。

氣孔質(zhì)材料分為氣泡類(lèi)固體材料和粒子相互輕微接觸類(lèi)固體材料兩種。具有大量或無(wú)數(shù)多開(kāi)口氣孔的隔熱材料，由于氣孔連通方向更接近于與傳熱方向平行，因而比具有大量封閉氣孔材料的絕熱性能要差一些。

熱導(dǎo)率=熱擴(kuò)散系數(shù)×比熱×密度。在熱擴(kuò)散系數(shù)和密度條件相同的情況下，比熱越大，導(dǎo)熱系數(shù)越高。

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緊貼包裹型隔熱材料：

這個(gè)好理解，其實(shí)就是把需要隔熱的東西表面，貼上或噴涂一層隔熱材料，例如隔熱紙，這在建筑行業(yè)非常常見(jiàn)，當(dāng)然在賽車(chē)范疇也非常普遍，但是怎么就沒(méi)幾個(gè)人好好考慮下將之民用化呢？緊貼型隔熱材料也有高低溫之分，上面銀色或者金色的隔熱貼紙只適合于表面溫度并不高的物體，譬如進(jìn)氣儲(chǔ)氣箱、進(jìn)氣管路、電池、凸輪軸蓋等等。如果溫度太高，如排氣管、渦輪等就需要使用另外一種耐高溫的隔熱材料了，譬如石棉布、玻璃纖維織物等等。

隔熱材料（絕熱材料）類(lèi)型不同，導(dǎo)熱系數(shù)不同。隔熱材料的物質(zhì)構(gòu)成不同，其物理熱性能也就不同；隔熱機(jī)理存有區(qū)別，其導(dǎo)熱性能或?qū)嵯禂?shù)也就各有差異。即使對(duì)于同一物質(zhì)構(gòu)成的隔熱材料，內(nèi)部結(jié)構(gòu)不同，或生產(chǎn)的控制工藝不同，導(dǎo)熱系數(shù)的差別有時(shí)也很大。對(duì)于孔隙率較低的固體隔熱材料，結(jié)晶結(jié)構(gòu)的導(dǎo)熱系數(shù)比較大，微晶體結(jié)構(gòu)的次之，玻璃體結(jié)構(gòu)的比較小。但對(duì)于孔隙率高的隔熱材料，由于氣體(空氣)對(duì)導(dǎo)熱系數(shù)的影響起主要作用，固體部分無(wú)論是晶態(tài)結(jié)構(gòu)還是玻璃態(tài)結(jié)構(gòu)，對(duì)導(dǎo)熱系數(shù)的影響都不大。 低溫隔熱紙選什么樣的好呢？

導(dǎo)彈頭部用的隔熱材料早期是酚醛泡沫塑料，隨著耐溫性好的聚氨酯泡沫塑料的應(yīng)用，又將單一的隔熱材料發(fā)展為夾層結(jié)構(gòu)。導(dǎo)彈儀器艙的隔熱方式是在艙體外蒙皮上涂一層數(shù)毫米厚的發(fā)泡涂料，在常溫下作為防腐蝕涂層，當(dāng)氣動(dòng)加熱達(dá)到200°C以上時(shí)，便均勻發(fā)泡而起隔熱作用。人造地球衛(wèi)星是在高溫、低溫交變的環(huán)境中運(yùn)動(dòng)，須使用高反射性能的多層隔熱材料，一般是由幾十層鍍鋁薄膜、鍍鋁聚酯薄膜、鍍鋁聚酰亞胺薄膜組成。另外，表面隔熱瓦的研制成功解決了航天飛機(jī)的隔熱問(wèn)題，同時(shí)也標(biāo)志著隔熱材料發(fā)展的更高水平。有人知道低溫隔熱紙什么價(jià)格嗎？通用低溫隔熱紙廠家直銷(xiāo)

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多孔材料利用材料本身所含的孔隙隔熱，因?yàn)榭障秲?nèi)的空氣或惰性氣體的導(dǎo)熱系數(shù)很低，如泡沫材料、纖維材料等；熱反射材料具有很高的反射系數(shù)，能將熱量反射出去，如金、銀、鎳、鋁箔或鍍金屬的聚酯、聚酰亞胺薄膜等。真空絕熱材料是利用材料的內(nèi)部真空達(dá)到阻隔對(duì)流來(lái)隔熱。航空航天工業(yè)對(duì)所用隔熱材料的重量和體積要求較為苛刻，往往還要求它兼有隔音、減振、防腐蝕等性能。各種飛行器對(duì)隔熱材料的需要不盡相同。飛機(jī)座艙和駕駛艙內(nèi)常用泡沫塑料、超細(xì)玻璃棉、高硅氧棉、真空隔熱板來(lái)隔熱。南通低溫隔熱紙

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