為推動公共交通等領(lǐng)域車輛電動化,城市公交、道路客運、出租(含網(wǎng)約車)、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車輛,補貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡10%。為加快推動公共交通行業(yè)轉(zhuǎn)型升級,地方可繼續(xù)對新能源公交車給予購置補貼。新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍是未來發(fā)展的趨勢。其中,技術(shù)創(chuàng)新是新能源汽車產(chǎn)業(yè)必須攻克的難關(guān),像是純電領(lǐng)域中動力電池、操作系統(tǒng)、充電樁等;氫能領(lǐng)域中以制氫、儲氫、運氫為主的低成本氫能體系建設(shè)等等。新能源一般是指在新技術(shù)基礎(chǔ)上加以開發(fā)利用的可再生能源。開封新能源車哪家好
由于中國重視環(huán)保并且對新能源行業(yè)有良好的政策補貼,新能源汽車企業(yè)正以更少的成本做更多的事情。新能源汽車要求更高并且要求更嚴(yán)格。這無疑也將是對目前相關(guān)國家車企產(chǎn)品質(zhì)量以及技術(shù)等硬性限制條件的新一輪嚴(yán)峻考驗。在此背景下,產(chǎn)品性能、汽車制造技術(shù)、汽車服務(wù)等方面將成為各企業(yè)的競爭點。這樣,新能源汽車是否有創(chuàng)新,是否有中心技術(shù),是否有完整的產(chǎn)業(yè)鏈,就決定了市場份額競爭的結(jié)果。顯然,在加速市場優(yōu)勝劣汰的條件下,內(nèi)部分化是必然發(fā)生的現(xiàn)象。焦作二手電動車公司電話當(dāng)然也會成為一些喜歡二手車的人選擇。
電動轎車還可以充分運用晚間用電低谷時充裕的電力充電,使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分運用,很大程度行進其經(jīng)濟效益。有關(guān)研討標(biāo)明,相同的原油通過粗煉,送至電廠發(fā)電,經(jīng)充入電池,再由電池驅(qū)動轎車,其能量運用功率比通過精粹變?yōu)槠停俳?jīng)汽油機驅(qū)動轎車高,因此有利于節(jié)約動力和削減二氧化碳的排量,正是這些利益,使電動轎車的研討和運用成為轎車工業(yè)的一個“熱門”,對于電動車而言,現(xiàn)在比較大的妨礙便是基礎(chǔ)設(shè)施制作以及價格影響了工業(yè)化的進程,與混合動力比較,電動車更需求基礎(chǔ)設(shè)施的配套,而這不是一家企業(yè)能處理的,需求各企業(yè)聯(lián)合起來與當(dāng)?shù)刂匾块T一同制作,才會有大規(guī)劃推行的機遇。
相比混合動力汽車,純電動汽車的大規(guī)模推廣看起來前途更加光明。不僅因為純電動車近乎零排放的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),更大原因在于其價格便宜、使用成本低,在價格上已經(jīng)能與傳統(tǒng)汽車相媲美。純電動車售價大多不超過10萬元,有些甚至低于同排量的燃油汽車。由于完全采用電力供能系統(tǒng),純電動汽車使用成本較混合動力車低。按某款純電動車公布的數(shù)據(jù),百公里行駛耗電12度,依照0.5元的電價算,百公里使用成本才6元。而其原形車汽油車百公里耗油7.6升,按目前6.2元的油價,成本是46.5元。相比之下,電動車的使用成本才是傳統(tǒng)汽油汽車的八分之一。加之純電動車比同級別的汽油車至少節(jié)約了4/5的使用成本,純電動車一上市就受到廣大消費者的推崇,所以能得到重要部門比較高規(guī)模補貼,以及成為中國未來新能源汽車發(fā)展產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)也就無可厚非。燃料電池的能量轉(zhuǎn)化功率比內(nèi)燃機要高2~3倍。
燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料,通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流,依靠電機驅(qū)動的汽車。它是一種理想的綠色環(huán)保汽車,無污染,零排放,同時能減少機油泄露帶來的水污染,降低了溫室氣體的排放;而且燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率要比內(nèi)燃機要高出很多。氫動力汽車。氫氣不含碳,燃燒后不增加大氣中溫室氣體,而且可以通過利用太陽能、風(fēng)能等可再生能源電解水得到,因此被認(rèn)為是人類的能源。但是氫燃料成本過高,而且氫燃料的存儲和運輸按照技術(shù)條件來說非常困難,因為氫分子非常小,極易透過儲藏裝置的外殼逃逸。另外致命的問題,氫氣的提取需要通過電解水或者利用天然氣,如此一來同樣需要消耗大量能源,否則無法從根本上降低二氧化碳排放。電動機在運行中的噪音和振動水平都要遠遠小于傳統(tǒng)內(nèi)燃機。鶴壁新能源車哪家好
燃料電池是通過電化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能,電化學(xué)反應(yīng)所需的還原劑一般采用氫氣,氧化劑則采用氧氣。開封新能源車哪家好
關(guān)于新能源汽車,歐美各國在十九世紀(jì)中期就已經(jīng)開始關(guān)注,并進行了相關(guān)探索,在氫燃料、生物燃料等技術(shù)方面也已經(jīng)有產(chǎn)品推出。金融危機肆虐之下,節(jié)能環(huán)保新能源成為各個國家的戰(zhàn)略選擇。市場推廣方面,新能源汽車的產(chǎn)銷步入了快速發(fā)展的新階段。政策規(guī)劃上,近年來,美、日、德等汽車工業(yè)強國先后發(fā)布了關(guān)于推動包括混合動力汽車在內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國家計劃。美國奧巴馬**實施綠色新政,計劃到2015年普及100萬輛插電式混合動力電動汽車。日本把發(fā)展新能源汽車作為“低碳革新”的中心內(nèi)容,并計劃到2020年普及包括混合動力汽車在內(nèi)的“下一代汽車”達到1350萬。德國重要部門在2008年11月提出未來10年普及100萬輛插電式混合動力汽車和純電動汽車,并宣稱該計劃的實施,標(biāo)志德國將進入新能源汽車時代。顯然,作為新能源汽車技術(shù)發(fā)展比較早、先進的美日歐國家成了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo),因此通過美日歐來了解新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀是必然選擇。開封新能源車哪家好