中國充電樁行業(yè)的技術(shù)發(fā)展正處于快速變革期，未來的主流發(fā)展趨勢凸顯了行業(yè)對效率、便利性、成本及環(huán)保的高度重視。主要的技術(shù)發(fā)展趨勢包括直流快充技術(shù)的優(yōu)化、充電電壓的提高、充電模塊的大功率化和標準模塊化發(fā)展，以及液冷散熱系統(tǒng)的應(yīng)用和去OBC化的趨勢。直流快充技術(shù)由于其快速充電的優(yōu)勢，正在逐步替代傳統(tǒng)的交流慢充技術(shù)。與交流慢充相比，直流快充能夠縮短充電時間，從而提高充電效率和用戶體驗。例如，通過直流快速充電樁充滿一輛完全放電的純電動車需20至90分鐘，而交流充電樁需要8至10小時。盡管直流充電樁的成本和電池損耗相對較大，但其高效的充電能力使其在公共充電領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。智能充電樁是電動汽車的“能量管家”，用智能化的管理方式，讓每一次充電都變得高效而安全。河北家用充電樁價格

直流充電樁的充電效率對續(xù)航的影響，可以從以下幾個方面來詳細分析：充電效率的定義：充電效率是指單位時間內(nèi)充電量與電池容量的比例。對于直流充電樁而言，其充電效率通常在90%以上，這意味著大部分輸入電能被有效地轉(zhuǎn)化為電池儲能。充電效率與續(xù)航的直接關(guān)系：充電效率越高，實際充入電池的電量越接近充電樁提供的電量。在相同充電時間內(nèi)，高效率的直流充電樁能夠為電動車充入更多的電量，從而增加電動車的續(xù)航里程。反之，如果充電效率較低，實際充入電池的電量將少于充電樁提供的電量，導致電動車的續(xù)航里程減少。充電效率的影響因素：直流充電樁的充電效率受多種因素影響，包括充電功率、電動車電池狀態(tài)、環(huán)境溫度等。其中，充電功率越大，充電效率越高；電動車電池狀態(tài)良好、溫度適宜時，充電效率也會相應(yīng)提高?？斐渑c慢充對續(xù)航的影響：直流充電樁通常用于快充，能夠在較短時間內(nèi)為電動車充入大量電量。雖然快充可能在一定程度上加速電池衰減，但在緊急情況下，快充能夠迅速補充電量，確保電動車的續(xù)航里程。相比之下，慢充充電速率較低，對電池衰減的影響較小。然而，在需要快速補充電量的情況下，慢充可能無法滿足需求。總結(jié)：直流充電樁的充電效率對續(xù)航有較大影響。北京汽車充電樁由于充電樁的建設(shè)滯后，電動汽車的充電問題成為了制約其發(fā)展的一個重要因素。

海外“車多樁少”

歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）近日發(fā)布報告顯示，2023年，歐盟新增電動汽車公共充電樁超過15萬個，累計保有量超過63萬個。ACEA預(yù)測，到2030年，歐盟需要880萬個公共充電樁才能滿足消費者需求，相當于每年新增120萬個，這是去年安裝量的8倍。“近年來，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后于純電動汽車銷量，我們對此非常擔心?！盇CEA總干事西格麗德·德·弗里斯（SigriddeVries）表示，更重要的是，充電基礎(chǔ)設(shè)施不足在未來可能會進一步擴大，甚至遠超歐盟委員會的估計。當下，全球在共享電動汽車新機遇的同時，各地也在不同程度上面臨著充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的缺口。根據(jù)國際能源署IEA統(tǒng)計，2030年全球?qū)⒂?50萬個公共快充樁和1000萬個公共慢充樁亟待建設(shè)。為實現(xiàn)本國的電動汽車戰(zhàn)略規(guī)劃以及滿足日益增長的電動汽車需求，海外國家也在推出相關(guān)政策，推動充電樁建設(shè)，從政策端刺激增長。比如，按照奧地利電動汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會提出的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，到2035年實現(xiàn)每60公里有一個快速充電樁；澳大利亞面對電動汽車增長快而充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴重滯后的現(xiàn)狀，有關(guān)部門呼吁海外企業(yè)一起合作推動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

2024年新能源汽車補貼政策詳解

近日，國家相關(guān)部門公布了2024年的新能源汽車補貼政策細則，為新能源汽車市場的發(fā)展提供了有力支持。根據(jù)政策要求，消費者需要在2024年1月30日至2024年2月29日期間購買新能源乘用車（不含二手車），并在規(guī)定時間內(nèi)開具機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票和取得機動車登記證書、機動車行駛證以及完成車輛上牌。為了幫助大家更好地了解這一政策，我們將從以下幾個方面進行詳細解讀：1.購車時間限制：消費者需要在規(guī)定的時間內(nèi)購買新能源乘用車（不含二手車），以便享受相應(yīng)的補貼政策。逾期未購買的車輛將無法申請補貼。2.開票時間限制：消費者在購買新能源汽車后，需要在規(guī)定時間內(nèi)開具機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票。逾期開具發(fā)票的，將無法申請補貼。3.登記證書與行駛證獲?。合M者在完成購車后，還需要在規(guī)定時間內(nèi)取得機動車登記證書和機動車行駛證。這兩份文件是申請補貼的重要憑證，未獲得的車主請及時辦理。4.上牌時限：消費者在取得上述證件后，需要在2024年3月31日前完成車輛上牌手續(xù)。逾期未完成上牌手續(xù)的，將無法申請補貼?？傊胍硎艿?024年新能源汽車補貼政策的消費者，需要在規(guī)定的時間內(nèi)完成購車、開票、取得證件和完成上牌等手續(xù)。 智能充電樁就像電動汽車的“私人醫(yī)生”，時刻監(jiān)測著電池的健康狀況，確保每一次充電都安全無憂。

（一）充電樁運營的難點在哪里？

車樁比不足與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)布局不合理：充電樁數(shù)量相對于新能源汽車的保有量仍然不足，尤其是在新能源汽車保有率相對較低的二三線城市，充電樁的建設(shè)往往過于超前或布局不合理，沒有按照不同的場景合理建設(shè)充電樁。這導致在某些地區(qū)充電樁數(shù)量嚴重不足，無法滿足用戶需求，而在另一些地區(qū)則存在過剩的情況。公共充電難與耗時過長：公共充電樁的使用存在諸多不便，如找樁困難、充電耗時長、車位被燃油車占用等問題。超過20%的用戶在使用公共電動汽車充電樁時遇到過故障搶修不及時的問題，35.3%的用戶遇到過找樁困難的問題，28.3%的用戶遇到過車位遭燃油車占用的問題。充電樁利用率低與運營成本高：由于“重建輕管、企業(yè)缺乏互通”等問題，部分充電樁急用又不可用、可用充電又太慢、充電快又存在安全隱患，導致充電樁的利用率低下。公共建樁數(shù)量和實際利用率很難平衡，持續(xù)虧損削弱了運營商的積極性。 充電樁的智能化管理讓電動汽車的充電過程更加便捷，車主可以通過手機應(yīng)用程序查看充電樁的狀態(tài)和預(yù)約充電。安徽電動汽車充電樁零售

在城市的脈搏中，智能充電樁是不可或缺的一部分，它們用智慧的火花點亮了綠色出行的道路。河北家用充電樁價格

中國樁在海外吃得開隨著中國新能源汽車出口量越來越多，中國的充電樁亦開始走向世界。業(yè)內(nèi)人士告訴《中國汽車報》記者，“2023年是我國充電樁出海放量的一年”。一位不愿意透露名字的充電樁企業(yè)負責人表示，該公司近3年的充電樁出口量呈現(xiàn)翻倍增長。2021年出口3萬套，2022年出口7.5萬套，2023年出口15萬套。中國樁在海外市場為何如此“吃得開”？首先是海外市場需求的暴增。車樁比是進入海外市場的一個觀察指標。隨著全球新能源汽車市場迎來爆發(fā)，多家研報機構(gòu)測算，歐洲和美國公共充電樁的車樁比都在15：1以上，遠不及中國的7.5：1。與此同時，歐洲各國充電樁市場發(fā)展極不均衡，充電樁建設(shè)密度非常低。在此背景下，充電樁缺口持續(xù)加大。根據(jù)國際能源署IEA預(yù)計，2030年全球?qū)⒂?50萬個公共快充樁和1000萬個公共慢充樁，市場空間廣闊。其次是中國充電樁產(chǎn)品給力。EN+科技相關(guān)負責人介紹，全球新能源汽車市場需求量較大的區(qū)域就是中國、美國和歐洲，充電樁的需求都是隨著新能源汽車的增長而增長的，全球的新能源汽車市場在哪里，充電樁的市場就會在哪里。中國樁能夠脫穎而出，一是在于性價比高。二是中國樁企能提供靈活的可定制化服務(wù)。河北家用充電樁價格