中國(guó)樁在海外吃得開(kāi)隨著中國(guó)新能源汽車出口量越來(lái)越多,中國(guó)的充電樁亦開(kāi)始走向世界。業(yè)內(nèi)人士告訴《中國(guó)汽車報(bào)》記者,“2023年是我國(guó)充電樁出海放量的一年”。一位不愿意透露名字的充電樁企業(yè)負(fù)責(zé)人表示,該公司近3年的充電樁出口量呈現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。2021年出口3萬(wàn)套,2022年出口7.5萬(wàn)套,2023年出口15萬(wàn)套。中國(guó)樁在海外市場(chǎng)為何如此“吃得開(kāi)”?首先是海外市場(chǎng)需求的暴增。車樁比是進(jìn)入海外市場(chǎng)的一個(gè)觀察指標(biāo)。隨著全球新能源汽車市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā),多家研報(bào)機(jī)構(gòu)測(cè)算,歐洲和美國(guó)公共充電樁的車樁比都在15:1以上,遠(yuǎn)不及中國(guó)的7.5:1。與此同時(shí),歐洲各國(guó)充電樁市場(chǎng)發(fā)展極不均衡,充電樁建設(shè)密度非常低。在此背景下,充電樁缺口持續(xù)加大。根據(jù)國(guó)際能源署IEA預(yù)計(jì),2030年全球?qū)⒂?50萬(wàn)個(gè)公共快充樁和1000萬(wàn)個(gè)公共慢充樁,市場(chǎng)空間廣闊。其次是中國(guó)充電樁產(chǎn)品給力。EN+科技相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,全球新能源汽車市場(chǎng)需求量較大的區(qū)域就是中國(guó)、美國(guó)和歐洲,充電樁的需求都是隨著新能源汽車的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)的,全球的新能源汽車市場(chǎng)在哪里,充電樁的市場(chǎng)就會(huì)在哪里。中國(guó)樁能夠脫穎而出,一是在于性價(jià)比高。二是中國(guó)樁企能提供靈活的可定制化服務(wù)。充電樁的智能化管理讓電動(dòng)汽車的充電過(guò)程更加便捷,車主可以通過(guò)手機(jī)應(yīng)用程序查看充電樁的狀態(tài)和預(yù)約充電。福建電動(dòng)汽車充電樁廠家
交流充電樁和直流充電樁在多個(gè)方面存在差異,以下是對(duì)它們之間區(qū)別的詳細(xì)分析:一、充電原理交流充電樁:交流充電樁通常被稱為慢充設(shè)備,專為電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)。它安裝在車輛外部,并直接與交流電網(wǎng)相連。交流充電樁本身并不執(zhí)行充電操作,而是起到一個(gè)電源控制的作用,依賴車載充電機(jī)來(lái)完成充電過(guò)程。也就是說(shuō),交流充電樁將交流電提供給車載充電器,由車載充電器將交流電轉(zhuǎn)換為直流電進(jìn)行儲(chǔ)存。直流充電樁:直流充電樁的原理是將交流電轉(zhuǎn)換為直流電,并通過(guò)直流輸出口向電動(dòng)汽車充電。交流電經(jīng)過(guò)充電樁的輸入端口進(jìn)入充電樁的電源模塊,電源模塊將交流電轉(zhuǎn)換為直流電,并通過(guò)充電樁的輸出端口輸出給電動(dòng)汽車。在整個(gè)過(guò)程中,充電樁還可以根據(jù)電動(dòng)汽車的需求調(diào)整輸出電流、電壓和功率,以實(shí)現(xiàn)快速充電。江西汽車充電樁零售這家電動(dòng)汽車公司的新型號(hào)汽車支持快速充電,只需在充電樁上充電半小時(shí)就能行駛數(shù)百公里。
充電樁、換電站作為電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用中的重要一環(huán),已經(jīng)列入各地方的文件規(guī)劃。本文匯總了各省市關(guān)于充電樁、換電站建設(shè)的規(guī)劃發(fā)現(xiàn),新建小區(qū)、高速服務(wù)站、部分公共場(chǎng)合已經(jīng)成為接下來(lái)政策落地的關(guān)鍵點(diǎn)。
吉林:到2025年全省將建成充換電站500座,充電樁到達(dá)1萬(wàn)個(gè)以上
遼寧?。焊咚俜?wù)區(qū)年底基本實(shí)現(xiàn)充電樁全覆蓋2025年拓展高速路、干線公路服務(wù)區(qū)及農(nóng)村公路
北京:到2025年計(jì)劃全市充電樁總規(guī)模達(dá)到70萬(wàn)個(gè) 換電站達(dá)310座
河北:擬新建公用充電樁3.4萬(wàn)個(gè)至2025年滿足60萬(wàn)至80萬(wàn)量電動(dòng)車充電需求
山東:2025年充電設(shè)施15萬(wàn)臺(tái)以上 公共充換電站達(dá)到5000座左右
江蘇:新建居住社區(qū)要確保固定車位100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留安裝條件
安徽:2025年公共充電樁將達(dá)7萬(wàn)個(gè)以上 換電站達(dá)180座
上海:到2025年滿足125萬(wàn)輛以上電動(dòng)汽車的充電需求
浙江:至2025年建成公用充電樁達(dá)5萬(wàn)根左右 自用充電樁25萬(wàn)根以上
陜西:至2025年建成充電樁35.54萬(wàn)根 滿足60萬(wàn)輛電動(dòng)車充電需求
湖北武漢:到2025年將建設(shè)1200個(gè)集中式充換電站、45萬(wàn)個(gè)充電樁
湖南:2025年底全省充電設(shè)施保有量達(dá)到40萬(wàn)個(gè)以上
四川:2024年底高速公路充電站覆蓋率達(dá)到80%
重慶:2025 年底建成充電樁超24萬(wàn)個(gè) 新建小區(qū)充電樁覆蓋率達(dá)到 100%
充電樁是一種為電動(dòng)汽車提供電量補(bǔ)充的補(bǔ)能裝置,其功能類似于加油站里的加油機(jī)。充電樁定義與功能:充電樁可以將交流或直流電轉(zhuǎn)換為電動(dòng)汽車所需的電壓和電流,實(shí)現(xiàn)充電。它固定在地面或墻壁,安裝于公共建筑(充電站、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等)和居民小區(qū)停車場(chǎng)內(nèi)。。分類:根據(jù)供電方式:分為交流充電樁和直流充電樁。交流充電樁一般小電流、樁體較小、安裝靈活;直流充電樁則是大電流、短時(shí)間內(nèi)充電量更大、樁體較大、占用面積大(散熱)。根據(jù)安裝方式:分為立式充電樁和壁掛式充電樁。立式充電樁無(wú)需靠墻,適用于戶外和小區(qū)停車位;壁掛式充電樁必須依靠墻體固定,適用于室內(nèi)和地下停車位。根據(jù)安裝場(chǎng)景:分為公共充電樁、充電樁和自用充電樁。公共充電樁建設(shè)在公共停車場(chǎng)為社會(huì)車輛提供充電服務(wù);充電樁為單位(企業(yè))內(nèi)部人員使用;自用充電樁則建設(shè)在個(gè)人自有車位為私人用戶提供充電。根據(jù)充電接口:分為一樁一充和一樁多充。一樁一充式充電樁市場(chǎng)較為普遍,一樁多充式充電樁則同步支持多臺(tái)電動(dòng)車充電,提高充電效率。智能充電樁的普及不僅促進(jìn)了電動(dòng)汽車的推廣,也帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展,為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)注入了新的動(dòng)力。
充電場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)是否遇過(guò)以下問(wèn)題:
1.設(shè)備穩(wěn)定性差、故障多:由于技術(shù)和制造差異,部分充電樁可能存在質(zhì)量問(wèn)題或長(zhǎng)期運(yùn)行后的磨損,導(dǎo)致頻繁故障,影響用戶的充電體驗(yàn)和信任度。2.監(jiān)管不到位,維護(hù)響應(yīng)不及時(shí):缺乏有效的實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)可能導(dǎo)致無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障,且維修調(diào)度滯后,進(jìn)而影響場(chǎng)站的正常運(yùn)營(yíng)時(shí)間和收益。3.設(shè)備種類多樣,接入效率低,缺乏統(tǒng)一管理平臺(tái):隨著不同品牌和型號(hào)的充電樁增多,如果缺乏兼容性良好的管理系統(tǒng),可能會(huì)導(dǎo)致場(chǎng)站運(yùn)維復(fù)雜化,降低整體運(yùn)營(yíng)效率。4.軟件系統(tǒng)售后支持不足、無(wú)法迭代更新或定制功能需求:充電樁配套軟件系統(tǒng)如果不能持續(xù)優(yōu)化升級(jí)以滿足市場(chǎng)變化和技術(shù)進(jìn)步需求,將制約充電場(chǎng)站的服務(wù)質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)力。5.營(yíng)銷活動(dòng)策劃推廣受限:運(yùn)營(yíng)方可能因缺乏靈活性強(qiáng)、可自定義的營(yíng)銷工具,難以開(kāi)展多樣化、個(gè)性化的促銷活動(dòng)來(lái)吸引和服務(wù)用戶。6.用戶數(shù)據(jù)管理體系不健全,資金流水無(wú)法單獨(dú)管理:對(duì)于充電服務(wù)產(chǎn)生的大量用戶數(shù)據(jù)和資金交易記錄,如果沒(méi)有完善的后臺(tái)管理系統(tǒng)進(jìn)行整合分析和財(cái)務(wù)管理,將對(duì)運(yùn)營(yíng)決策造成困擾,并可能增加財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。 在新能源汽車的推廣過(guò)程中,智能充電樁的建設(shè)和普及起到了至關(guān)重要的作用,它推動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的快速發(fā)展。江西汽車充電樁零售
城市中心新建的停車場(chǎng)配備了多個(gè)智能充電樁,為電動(dòng)汽車車主提供了極大的便利。福建電動(dòng)汽車充電樁廠家
(一)充電樁充電過(guò)程中如果有人員傷亡,應(yīng)該怎么做?
如果充電過(guò)程中發(fā)生人員傷亡事故,處理過(guò)程應(yīng)當(dāng)迅速且有條不紊,確保事故現(xiàn)場(chǎng)得到妥善處理,并盡可能為受傷人員提供及時(shí)有效的救助。以下是詳細(xì)的處理步驟和措施:一、現(xiàn)場(chǎng)緊急救援立即切斷電源:在確保安全的前提下,首先切斷與充電樁相連的電源,以防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大。疏散人員:迅速疏散現(xiàn)場(chǎng)其他人員,確保他們遠(yuǎn)離危險(xiǎn)區(qū)域,防止受到二次傷害。救助受傷人員:若觸電者仍與電源接觸,應(yīng)使用絕緣工具(如干燥的木板、橡膠手套等)將其與電源隔離,或者使用具有絕緣功能的工具切斷電源。若觸電者已經(jīng)脫離電源,應(yīng)根據(jù)其受傷情況進(jìn)行相應(yīng)的急救措施。如觸電者意識(shí)清醒,應(yīng)使其躺平并嚴(yán)密觀察;若觸電者無(wú)意識(shí),應(yīng)就地堅(jiān)持正確救助(如人工呼吸、胸外按壓等),同時(shí)撥打120急救電話,并告知詳細(xì)地址、受傷人數(shù)等信息。二、事故報(bào)告與溝通立即報(bào)告:將事故情況迅速報(bào)告給上級(jí)主管部門、企業(yè)安全管理部門以及當(dāng)?shù)氐陌踩O(jiān)管部門。與相關(guān)部門溝通:與消防、醫(yī)療、公安等部門保持密切溝通,提供事故現(xiàn)場(chǎng)的情況和受傷人員的信息,協(xié)助他們進(jìn)行救援和處理。 福建電動(dòng)汽車充電樁廠家