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中國(guó)充電樁行業(yè)監(jiān)管單位為國(guó)家能源局、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、商務(wù)部、工業(yè)與信息化部等部門(mén)。自律組織為中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟(EVCIPA)(簡(jiǎn)稱(chēng)"充電聯(lián)盟")。隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的迅速擴(kuò)張,中國(guó)高度重視充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),從國(guó)家到地方各級(jí)均出臺(tái)了一系列支持和監(jiān)管充電樁行業(yè)發(fā)展的政策。這些政策旨在促進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施的高質(zhì)量發(fā)展,滿足新能源汽車(chē)增長(zhǎng)帶來(lái)的充電需求,同時(shí)推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)和交通模式的轉(zhuǎn)型。2023年6月20日,辦公廳發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見(jiàn)》。該政策文檔明確提出,到2030年,中國(guó)將基本建成一個(gè)覆蓋、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。這一體系將有效支撐新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展,并滿足人民日益增長(zhǎng)的出行充電需求。在此之前,2022年,國(guó)家發(fā)展和委員會(huì)(國(guó)家發(fā)改委)也發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)》。政策中提出,到"十四五"規(guī)劃期末,即2025年,中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)充電保障能力將進(jìn)一步提升,形成一個(gè)適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò),以滿足超過(guò)2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求。魅力充電樁,增添電動(dòng)新活力。山東家用充電樁批發(fā)
直流充電樁的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
一、快速充電能力高功率輸出:直流充電樁能夠輸出較高的功率,如六十千瓦、一百二十千瓦、二百四十千瓦,甚至新的型號(hào)如TN-QCZ02-A直流樁高功率可達(dá)350KW,這為電動(dòng)汽車(chē)提供了快速充電的能力。短時(shí)間內(nèi)充滿電池:由于功率大,直流充電樁能夠在短時(shí)間內(nèi)為電動(dòng)汽車(chē)充滿電池,很大程度縮短了充電時(shí)間,提高了充電效率。
二、高效能利用減少能量損耗:直流充電樁在充電過(guò)程中能夠更高效地利用電能,將交流電源轉(zhuǎn)換為直流電并直接供給電池,減少了能量在轉(zhuǎn)換過(guò)程中的損耗。提
三、普遍適用性兼容不同品牌和型號(hào):直流充電樁通常使用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的充電接口,能夠兼容不同品牌和型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē),方便車(chē)主在多種場(chǎng)景下使用。
四、安全性與智能化多重安全保障:新一代直流充電樁嚴(yán)格遵循安全設(shè)計(jì)理念,開(kāi)發(fā)出多重閉環(huán)充電安全保障系統(tǒng),確保充電過(guò)程的安全可靠。
五、經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益降低充電成本:雖然直流充電樁的初期投資成本較高,但由于其快速充電和高效能利用的特點(diǎn),能夠縮短充電時(shí)間、提高車(chē)輛使用效率,從而降低整體充電成本。
江西新能源汽車(chē)充電樁零售未來(lái)的充電設(shè)施將更加注重智能化和人性化設(shè)計(jì),智能充電樁將成為電動(dòng)汽車(chē)充電的主流選擇。
目前并沒(méi)有針對(duì)充電樁使用壽命的具體統(tǒng)一規(guī)定。不過(guò),一般來(lái)說(shuō),合格的充電樁使用壽命會(huì)受到多種因素的影響,例如品牌、安裝施工標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)范程度、使用頻率、環(huán)境條件等。通常情況下,充電樁的使用壽命可能在5-15年左右。一些質(zhì)量較好的充電樁,在正常使用和適當(dāng)維護(hù)的情況下,能夠使用更長(zhǎng)時(shí)間。為了確保充電樁的正常運(yùn)行和安全使用,部分廠家會(huì)提供1年左右的質(zhì)保服務(wù)。在質(zhì)保期內(nèi),如果出現(xiàn)問(wèn)題可享受免費(fèi)維修。不同類(lèi)型和功率的充電樁,其使用壽命也可能有所差異。例如,7kw交流充電樁常規(guī)使用可以在3-12年左右;40kw交流充電樁常規(guī)使用時(shí)間也在3-12年左右;60kw交流充電樁常規(guī)使用可以在3-9年左右;120kw交流充電樁常規(guī)使用通常在3-9年左右。在實(shí)際使用中,需注意按照操作流程進(jìn)行充電,定期對(duì)充電樁進(jìn)行檢查和維護(hù),以延長(zhǎng)其使用壽命。同時(shí),隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和設(shè)備的老化,也需要關(guān)注充電樁的性能和安全性,適時(shí)進(jìn)行更新或升級(jí)。
直流充電樁的劣勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
一、經(jīng)濟(jì)性方面充電成本偏高:直流快充的充電效率雖然高,但相應(yīng)的充電費(fèi)用也較高。外面的充電站往往一度電就需要較高的費(fèi)用,因此充滿一次電動(dòng)汽車(chē)的費(fèi)用相對(duì)較高。制造成本高:直流充電樁需要大體積的變壓器和交直流轉(zhuǎn)換模塊等復(fù)雜設(shè)備,導(dǎo)致其制造成本遠(yuǎn)高于交流充電樁。這增加了建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的成本。
二、安全保護(hù)方面安全保護(hù)復(fù)雜:直流快充所需的充電電流較大,對(duì)充電的技術(shù)和方法以及充電裝置的安全性要求更高。在設(shè)計(jì)和使用過(guò)程中需要加入更多的安全保護(hù)措施,增加了充電樁的復(fù)雜性和安全性要求。
三、對(duì)電池的影響電池壽命縮短:直流快充充電時(shí),大電流會(huì)快速注入電池,會(huì)引起充電過(guò)程中的電池內(nèi)部溫度升高,從而損害電池的穩(wěn)定性和壽命。長(zhǎng)期使用直流快充可能會(huì)縮短電池的使用壽命,增加維護(hù)和成本開(kāi)支。
四、電網(wǎng)壓力對(duì)電網(wǎng)沖擊大:由于直流充電樁的功率較大,對(duì)電網(wǎng)的沖擊也較大。在大量電動(dòng)汽車(chē)同時(shí)充電的情況下,可能會(huì)對(duì)電網(wǎng)造成壓力,需要更嚴(yán)格的電網(wǎng)管理和更先進(jìn)的充電設(shè)備來(lái)應(yīng)對(duì)。
五、配套設(shè)施不完善充電樁分布不均:目前,直流充電樁的分布還不夠均勻,一些地區(qū)可能缺乏足夠的快充站,導(dǎo)致用戶在使用時(shí)遇到不便。
在未來(lái)的城市規(guī)劃中,充電樁的布局將成為一個(gè)重要的考慮因素,以確保電動(dòng)汽車(chē)的便捷使用。
中國(guó)樁在海外吃得開(kāi)隨著中國(guó)新能源汽車(chē)出口量越來(lái)越多,中國(guó)的充電樁亦開(kāi)始走向世界。業(yè)內(nèi)人士告訴《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者,“2023年是我國(guó)充電樁出海放量的一年”。一位不愿意透露名字的充電樁企業(yè)負(fù)責(zé)人表示,該公司近3年的充電樁出口量呈現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。2021年出口3萬(wàn)套,2022年出口7.5萬(wàn)套,2023年出口15萬(wàn)套。中國(guó)樁在海外市場(chǎng)為何如此“吃得開(kāi)”?首先是海外市場(chǎng)需求的暴增。車(chē)樁比是進(jìn)入海外市場(chǎng)的一個(gè)觀察指標(biāo)。隨著全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā),多家研報(bào)機(jī)構(gòu)測(cè)算,歐洲和美國(guó)公共充電樁的車(chē)樁比都在15:1以上,遠(yuǎn)不及中國(guó)的7.5:1。與此同時(shí),歐洲各國(guó)充電樁市場(chǎng)發(fā)展極不均衡,充電樁建設(shè)密度非常低。在此背景下,充電樁缺口持續(xù)加大。根據(jù)國(guó)際能源署IEA預(yù)計(jì),2030年全球?qū)⒂?50萬(wàn)個(gè)公共快充樁和1000萬(wàn)個(gè)公共慢充樁,市場(chǎng)空間廣闊。其次是中國(guó)充電樁產(chǎn)品給力。EN+科技相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求量較大的區(qū)域就是中國(guó)、美國(guó)和歐洲,充電樁的需求都是隨著新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)的,全球的新能源汽車(chē)市場(chǎng)在哪里,充電樁的市場(chǎng)就會(huì)在哪里。中國(guó)樁能夠脫穎而出,一是在于性價(jià)比高。二是中國(guó)樁企能提供靈活的可定制化服務(wù)。這家電動(dòng)汽車(chē)公司的新型號(hào)汽車(chē)支持快速充電,只需在充電樁上充電半小時(shí)就能行駛數(shù)百公里。家用充電樁
在這個(gè)繁忙的購(gòu)物中心,我找到了一個(gè)空閑的充電樁,為我的電動(dòng)汽車(chē)充上了電。山東家用充電樁批發(fā)
中國(guó)在發(fā)展新能源汽車(chē)時(shí),遇到了以下幾個(gè)主要的困難:技術(shù)瓶頸:電池技術(shù)難題:新能源汽車(chē)的整體驅(qū)動(dòng)力源主要依賴于電池組,但當(dāng)前的電池技術(shù)尚未能完全克服多種潛在挑戰(zhàn),盡管有CTB技術(shù)、4680大圓柱體系、800V快充平臺(tái)等技術(shù)的逐步市場(chǎng)商業(yè)化,但與國(guó)際水平相比,中國(guó)的新能源汽車(chē)電池技術(shù)仍有一定差距。充電基礎(chǔ)設(shè)施匱乏:據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,目前國(guó)內(nèi)的充電設(shè)備尚未完全覆蓋,尤其是在偏遠(yuǎn)地區(qū)或高速公路服務(wù)區(qū),充電設(shè)備的建設(shè)進(jìn)度相對(duì)滯后。價(jià)格壓力:新能源汽車(chē)的價(jià)位普遍較高,成為了很多消費(fèi)者選擇退卻的主要原因之一。盡管?chē)?guó)家已經(jīng)推出了各類(lèi)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼和通行優(yōu)惠等措施,但政策對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)意愿的影響力仍然有限。政策與規(guī)劃:產(chǎn)業(yè)政策缺乏長(zhǎng)期規(guī)劃:一些政策存在調(diào)整和變化,導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)發(fā)展出現(xiàn)不穩(wěn)定性。充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃滯后:在電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)方面的規(guī)劃相對(duì)滯后,導(dǎo)致充電設(shè)施建設(shè)進(jìn)展緩慢。安全問(wèn)題:新能源汽車(chē)安全事故頻發(fā),主要涉及電池安全和充電安全等方面的問(wèn)題。由于新能源汽車(chē)的電池技術(shù)尚未完全成熟,加上一些企業(yè)為了追求利潤(rùn)而降低成本,導(dǎo)致電池質(zhì)量和安全性難以得到保障。山東家用充電樁批發(fā)