我國小型企業(yè)的分散，使幾家批發(fā)商難以滿足眾多門店、攤點的供應。餐飲企業(yè)分散增加供應商采購難度。在餐飲市場我國130強連鎖餐飲店門店數(shù)只占總餐飲門店數(shù)量的，盡管當前我國餐飲門店數(shù)是日本的9倍，但在門店集中度、市場規(guī)模集中度上都遠遠低于日、美。若去除中國的肯德基、百勝、星巴克數(shù)據，其門店集中度會更低。分散的餐飲門店因對各生鮮的品種需求多樣、質量標準要求不一，一家餐飲店很難由一家批發(fā)商供貨齊全，加大供應商采購難度。因單個出口訂單量很大，一些批發(fā)商更愿意做出口業(yè)務。生鮮零售端，農貿市場銷售占比達73%，大量分散的攤點、門店進一步沖擊生鮮配送生鮮規(guī)模供應。我國小C的需求多樣性拓寬了生鮮流通區(qū)域。中國豐富的飲食文化使消費者對生鮮品種、新鮮度要求很高，購買一般為高頻、低量；美、日多食冷凍品，通常一次購買一周所需食材，且生鮮品類較少。 利客生鮮配送軟件，業(yè)內開創(chuàng)智能電子秤分揀系統(tǒng)！原創(chuàng)電子秤，提升30%分揀時間！河北蔬菜生鮮配送平臺

零售商可從二、三級批發(fā)商進貨，也可從產地、銷地批發(fā)市場進貨，資源整合能力較強的零售商如永輝超市會一定比例的直接與農戶或合作社簽訂訂單；多級批發(fā)市場也會從農戶、產地、銷地批發(fā)市場進貨；生鮮配送在不同“角色”之間的流通多元交叉，沒有統(tǒng)一規(guī)劃，使流通效率下降，商品難以溯源。生鮮直采電商頻現(xiàn)，但盈利形勢尚不明朗。近年來一些依托互聯(lián)網而生的開放平臺式供應鏈體系正在形成，如以善之農、美菜、宋小菜為意味著的農產品電商企業(yè)，通過收集下游小B端訂單，整合上游農戶資源，實現(xiàn)規(guī)模采購和運輸。但總體來說，由于物流成本、資源整合成本高昂，目前電商盈利較低，普遍虧損。海南水產生鮮配送哪家好利客生鮮配送軟件，中國生鮮軟件拓荒者！

    由于生鮮季節(jié)性明顯，單個銷地需要全國各個產地輪流支撐以實現(xiàn)全年不間斷銷售，從而決定了中國的生鮮配送農產品市場是“產全國賣全國”。由于生鮮品種的多樣，產、銷地的分散等自然因素影響，極大增加我國生鮮在全國范圍內的流通難度。上、下游分散，阻礙中間商規(guī)模采購。從上游看，農戶及合作社的分散極大增加了下游統(tǒng)采難度。我國“小農經營”導致生鮮生產極為分散，農村合作社是目前與農戶距離近、便捷的整合方式，近年來農民專業(yè)合作社數(shù)量雖然已達，整合了一定數(shù)量的農戶，但是合作社規(guī)模均比較小，2018年上游平均50戶/個（合作社）的整合度甚至遠遠低于美國2001年1000戶/個（合作社）的整合度，且美國農戶人均耕地面積達1600畝，遠超我國90%農戶擁有的10畝耕地面積。

生鮮配送要素：集貨、分揀、配貨、配裝、配送運輸、送達服務、配送加工。配貨，使用各種揀選取設備和傳輸裝置，將存放的物品，按客戶要求分揀出來，配備齊全，送入指定發(fā)貨地點。配裝，集中不同客戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題。跟一股送貨不同這處在于，通過配裝送貨可以極大提高送貨水平及降低送貨成本。配送運輸，較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具。如何組合成作路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸?shù)奶攸c，也是難度較大的工作。凈菜訂單處理功能強大，效率提升30%！利客生鮮配送軟件！

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