氫化丁腈工藝技術

根據(jù)文獻資料報道，HNBR的制備技術有三種：NBR溶液催化加氫、NBR乳液催化加氫和乙烯-丙烯腈共聚法。 其中：乙烯-丙烯腈共聚法反應中由于各單體的反應速率差異很大(γ丙烯腈=0.04,γ乙烯=0.8)，共聚反應條件十分苛刻，且所得產(chǎn)品分子鏈支化度高、無規(guī)性差，產(chǎn)物性能不不理想。乳液催化加氫法是在水合肼、氧氣或水等氧化劑以及銅、鐵等金屬離子引發(fā)劑的作用下實現(xiàn)NBR加氫的，雖然在催化劑成本和反應條件等方面具有一定優(yōu)點，但是在加氫反應過程中容易在未氫化的雙鍵上發(fā)生交聯(lián)副反應，若交聯(lián)嚴重，將導致加工困難。所以，NBR乳液催化加氫和乙烯-丙烯腈共聚法生產(chǎn)HNBR的技術尚處于實驗室研究階段，沒有可供實際應用的產(chǎn)品，目前只有NBR溶液催化加氫法可以實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)。 液壓系統(tǒng)、動力傳動系統(tǒng)、電線電纜等，凡涉及到同時要求耐油、耐溫、耐磨等領域，HNBR都是比較好選擇。ZN39057

高速鐵路等地面交通設施領域

高速鐵路是由高速運行的基礎設施、固定設備、移動設備、完善而科學的安全保障系統(tǒng)和運輸**方法有機結(jié)合起來的極其龐大的系統(tǒng)工程，是當代高新技術的綜合集成。高速鐵路作為一種安全可靠、快捷舒適、超大運量、低碳環(huán)保的運輸方式，已成為世界鐵路發(fā)展的重要趨勢， 90年代以來，在全世界掀起了建設高速鐵路的熱潮。計算機技術、信息技術、機電和自動控制技術、現(xiàn)代施工技術及新材料、新工藝等一系列高新技術的蓬勃發(fā)展，為列車實現(xiàn)高速運行鑒定了基礎。近年來，我國高速鐵路運輸?shù)玫脚畈匕l(fā)展，到2012年中國高速鐵路總里程將超過1.3萬公里，到2020年將達到1.6萬公里以上，高速鐵路運輸正在并將繼續(xù)改寫中國人的生產(chǎn)方式和生活方式。

同樣，HNBR作為一種高性能的橡膠材料，它在高速列車等地面交通設施的空調(diào)系統(tǒng)、減震系統(tǒng)以及動力傳送系統(tǒng)也將大有可為，尤其作為列車各系統(tǒng)的密封制品材料，具有十分優(yōu)越的性能，為保障列車的運行性能、安全性和壽命具有極其重要的作用。 官方授權經(jīng)銷贊南誠信合作詹正云博士入選國家****，入選中國科學院“ 百人計劃 ”。

均相配位催化劑目前常見的有三種:鈀催化劑、銠催化劑和銥催化劑,鈀型催化劑對水和空氣穩(wěn)定,貯運方便,可反復回收利用,但活性和選擇性差;銥型催化劑氫化NBR具有非常高的活性和選擇性,已成為HNBR開發(fā)的熱點之一。銠型催化劑具有比較高的活性和選擇性,RhH(PPh3)3型氫化銠催化劑可在溶液或乳液中對NBR進行催化加氫,反應所用溶劑為苯,溫度為80～160℃,氫壓為0.05～3MPa,時間2～10小時。為使催化劑穩(wěn)定還需加入PPh3,催化劑和PPh3的用量分別為0.05%～20%、l%～25%(以NBR為基準),兩者質(zhì)量比為0.6/1～20/1。該催化體系具有高活性和選擇性,氫化率比較低為95%。但銠資源緊張,價值昂貴,大規(guī)模生產(chǎn)應回收利用,有人用三氨基硅烷吸收了HNBR中81%的殘余銠。

氫化丁腈橡膠***用于油田、汽車工業(yè)等方面。贊南公司是國內(nèi)氫化丁腈橡膠原料的主要供應商，在氫化丁腈橡膠配方及加工領域經(jīng)驗豐富?？梢愿鶕?jù)不同的應用領域，專業(yè)提供品種齊全、性能優(yōu)異、品質(zhì)穩(wěn)定的混煉膠產(chǎn)品及各種氫化丁腈橡膠板,模壓制品.

隨著汽車、石油工業(yè)的發(fā)展,橡膠部件除要求耐油外,還需具有良好的耐熱、耐高溫、高壓、耐氧等特性。普通丁腈橡膠(NBR)已遠不能滿足這些要求,盡管其中一些用途已為氟橡膠所取代,但氟橡膠價格昂貴。因此人們開始探求對NBR性能的改進,氫化丁腈橡膠就是為了滿足這種新的需要而開發(fā)成功的。目前HNBR在航空航天、汽車、油田鉆井、石油化工、紡織和印刷等行業(yè)領域應用***，主要用于汽車燃油系統(tǒng)零部件、汽車傳動帶、鉆井保護罩、油井封隔器膠筒、超深井用潛油泵電纜護套、防噴器、定向采油用定子電機、海洋石油鉆井平臺配套軟管、航空航天用密封件、坦克履帶襯墊、發(fā)泡減震材料、核工業(yè)用各種橡膠密封件、液壓管、空調(diào)密封制品、印刷和紡織用膠輥等方面。 丁腈橡膠只能在120℃以下長期使用。

HNBR是由丁腈橡膠進行特殊加氫處理而得到的一種高度飽和的彈性體。氫化丁腈橡膠具有良好耐油性能（對燃料油、潤滑油、芳香系溶劑耐抗性良好）；并且 由于其高度飽和的結(jié)構(gòu)，使其具良好的耐熱性能，優(yōu)良的耐化學腐蝕性能（對氟利昂、酸、堿的具有良好的抗耐性），優(yōu)異的耐臭氧性能，較高的抗壓縮變形性能；同時氫化丁腈橡膠還具有**度，高撕裂性能、耐磨性能優(yōu)異等特點，是綜合性能極為出色的橡膠之一。

氫化丁腈橡膠目前***用于油田、汽車工業(yè)等方面。瑞翁公司是氫化丁腈橡膠原料的主要供應商，在氫化丁腈橡膠配方及加工領域經(jīng)驗豐富?？梢愿鶕?jù)不同的應用領域，專業(yè)提供品種齊全、性能優(yōu)異、品質(zhì)穩(wěn)定的混煉膠產(chǎn)品及各種氫化丁腈橡膠板,模壓制品. 氫化丁腈橡膠（HNBR）是由丁腈橡膠進行特殊加氫處理而得到的一種高度飽和的彈性體。官方授權經(jīng)銷贊南誠信合作

氫化丁腈橡膠是近二十年發(fā)展起來的綜合性能優(yōu)異的耐油、耐熱橡膠，在汽車、油田密封等方面都得到了應用。ZN39057

NBR的溶液加氫法是在NBR溶液中,用氫氣進行加氫。NBR分子鏈上的丙烯睛含量決定了它的耐油性,氫化NBR時,只對二烯單元的雙鍵選擇性加氫還原成飽和鍵,并不氫化丙烯腈單元的側(cè)鏈睛基—C≡N。目前這種加氫法主要選用兩種催化劑,即非均相載體催化劑和均相配位催化劑。首先問世的非均相載體催化劑是以碳為載體的Pd/C催化劑,這種催化劑的選擇性高,氫化率比較高達95.6%,但在加氫反應中,與炭黑親合的二烯橡膠易吸附在炭黑表面,攪拌時炭黑易凝聚成塊,存在于HNBR中,對其硫化特性會產(chǎn)生不良影響。日本瑞翁公司選用SiO2為載體的Pd/SiO2催化劑,已實現(xiàn)了工業(yè)化。這兩種載體催化劑氫化NBR時,NBR催化劑殘留物或聚合反應中使用的助劑可能粘附于載體表面或滯留在微孔內(nèi),使催化劑活性急劇下降,影響再次使用。ZN39057

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