Gr-A-2C路側(cè)A級雙波波形梁護(hù)欄,立柱間距2m，混凝土基礎(chǔ)Gr-SB-4E路側(cè)SB級雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距4m，打入式Gr-SB-2E路側(cè)SB級雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式Gr-A-2B1路側(cè)A級雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，預(yù)埋套筒式Gr-SB-1B1路側(cè)SB級三波波形梁護(hù)欄，立柱間距1m，預(yù)埋套筒式Gr-Am-4E**分隔帶分設(shè)型Am級雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距4m，打入式Gr-Am-2E**分隔帶分設(shè)型Am級雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式Gr-SBm-1B1**分隔帶分設(shè)型SBm級三波波形梁護(hù)欄，立柱間距1m，預(yù)埋套筒式Grd-Am-2E**分隔帶組合型Am級雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式Grd-Am-1B1**分隔帶組合型Am級雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距1m，預(yù)埋套筒式鐵路防護(hù)欄報(bào)價(jià)。。。。新疆公路護(hù)欄多少錢

九、圍欄主機(jī)的安裝：1、將圍欄主機(jī)安裝于圍欄下方、圍欄分區(qū)處（圖紙中標(biāo)定的位置），使圍欄控制器與圍欄間隔為40cm左右，用膨脹螺栓把防雨箱固定于墻上，在把圍欄控制器掛與防雨箱內(nèi)面板上。2、將圍欄控制器的高壓引線通過PVC配線管與圍欄相接，接頭處應(yīng)采用線線連接器（或自我纏繞）與前端圍欄線可靠連接。3、RS485總線、報(bào)警輸出線、及電源線與高壓線分開，使用單獨(dú)的配線管。4、將圍欄控制器與接地扁鐵作良好的連接。圍欄控制器接地（弱電接地，于通訊線屏蔽層相連），與高壓圍欄接地（強(qiáng)電接地）相互隔離，避免干擾。將高壓避雷器可靠連接于周界圍欄起始端與地線之間（注意防水方向）。吐魯番圍欄批發(fā)烏魯木齊圍欄價(jià)格。。。。

為保證混凝土護(hù)欄能夠承受車輛撞擊，工程實(shí)務(wù)上都以“降伏線破壞分析”（YieldLineFailureAnalysis）理論作為基礎(chǔ)，保證混凝土護(hù)欄極限強(qiáng)度（UltimateStrength）可承受車輛側(cè)向沖擊力（LateralImpactForces），此理論在混凝土結(jié)構(gòu)力學(xué)分析中已被證實(shí)可行且已廣泛應(yīng)用于各式混凝土護(hù)欄的撞擊能力分析中，例如美國《公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（AASHTO）中橋梁混凝土護(hù)欄設(shè)計(jì)都是依托于此理論。除了混凝土本身具備合格抗壓強(qiáng)度外，混凝土護(hù)欄結(jié)構(gòu)中一定有數(shù)量足夠且抗拉強(qiáng)度、握裹強(qiáng)度（BondingStrength）都符合規(guī)范要求的竹節(jié)鋼筋，加上降伏線破壞分析理論已極成熟，因此道路工程實(shí)務(wù)中，除非情況特殊，混凝土護(hù)欄受車輛撞擊時(shí)，護(hù)欄表面可能有些微刮痕或微小坑洞，全盤性破壞崩解致使車輛全然穿透護(hù)欄幾乎不可能發(fā)生。圖1是不合理橋梁混凝土護(hù)欄損壞模式，縱橫雙向鋼筋的布設(shè)明顯不足。

圖2為四種不同坡面的混凝土護(hù)欄，圖2a是道路工程界**早期采用的直壁式混凝土護(hù)欄，迎撞面與路面垂直。在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與高度良好的前提下，這種護(hù)欄對車輛的攔阻能力**強(qiáng)。同時(shí)因迎撞面垂直的原因，在車輛撞擊條件（車重、車型、撞擊角…）都相同的前提下，車輛與此種護(hù)欄迎撞面接觸時(shí)間**短，但此種護(hù)欄撞擊歷程（Impact Duration，由撞擊開始至車輛完全停止的過程）太短，無法提供吸能、緩沖機(jī)制，車輛撞擊時(shí)減速度較大，例如車速瞬間由100km/h劇降至10km/h，甚至瞬間停止。減速度越大，對車內(nèi)駕乘人員傷害越大，因此高、快速公路絕不可設(shè)置直壁式混凝土護(hù)欄。昌吉公路護(hù)欄生產(chǎn)廠家。。。

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