FOB指定貨，如何操作？A、國(guó)內(nèi)出口商（Seller/Shipper）北京財(cái)華順科貿(mào)有限公司/BeijingCHSCo.,Ltd.外貿(mào)人**的就是這一方。B、指定貨代（AppointedForwarder）北京飛捷騰達(dá)貨運(yùn)代理有限公司/BeijingFJTDFreightForwarderCo.，Ltd.C、國(guó)外進(jìn)口商（Buyer/Consignee）AtlanticFoodIngredientsCo.，Ltd/美國(guó)大西洋食品配料有限公司。（1）A和C進(jìn)行接觸、溝通、洽談，**終按FOB成交——C下單給A，買賣雙方簽訂國(guó)際貿(mào)易合同。（2）A安排生產(chǎn)，或直接采購(gòu)，或從庫(kù)存拿貨。備好貨之后，通知C，C指定自己合作的貨代B來跟A接觸，并操作此票貨物的發(fā)運(yùn)。A開始和B直接接觸——安排貨物出運(yùn)以及出口報(bào)關(guān)等。（3）A也一直和C溝通，畢竟，C是A的真正客戶，B只是中間的一個(gè)貨代服務(wù)環(huán)節(jié)。但是，一般人不知道的是，還有一個(gè)D。FOB貨運(yùn)代理 - 專業(yè)服務(wù)/工程/解決方案。上海專線FOB運(yùn)輸流程

5、無單放貨的損失FOB條款下，相比指定船公司，發(fā)貨人更多的是指定貨運(yùn)代理。但由于指定貨代通常與收貨人保持著密切的業(yè)務(wù)關(guān)系，因此指定貨代極有可能在未收回正本提單的情況下將貨物直接放給收貨人，即無單放貨，導(dǎo)致發(fā)貨人雖持有提單，但實(shí)際上已經(jīng)貨款兩空，**終造成重大損失。6、信用證的“軟坑”信用證軟條款是開證申請(qǐng)人在信用證中設(shè)置的條款，這樣的條款會(huì)導(dǎo)致受益人安全收匯受到威脅，而給申請(qǐng)人帶來交易主動(dòng)權(quán)或騙取貨物及預(yù)付款項(xiàng)的利益，具有隱蔽性。如果發(fā)貨人不注意，遞交的單據(jù)與信用證不一致時(shí)，會(huì)被拒絕付款，而發(fā)貨后發(fā)貨人就會(huì)陷入被動(dòng)的地位，進(jìn)退兩難，貨款受損。寧波到深圳FOB咨詢問價(jià)東京海運(yùn),睿東國(guó)際物流,海運(yùn)整柜拼箱,雙清專線。

租船運(yùn)送租船指包租整船。租船費(fèi)用較班輪低廉，且可選擇直達(dá)航線，故大宗貨品一般選用租船運(yùn)送。租船辦法首要有定程租船和守時(shí)租船兩種。定程租船。定程租船是以航程為根底的租船辦法，又稱程租船。船方必須按租船合同規(guī)矩的航程結(jié)束貨品運(yùn)送任務(wù)，并擔(dān)任船舶的運(yùn)營(yíng)處理及其在飛行中的各項(xiàng)費(fèi)用開支。程租船的運(yùn)費(fèi)一般按貨品裝運(yùn)數(shù)量核算，也有按航次包租金額核算。租船兩邊的權(quán)利和義務(wù)，由租船合同規(guī)矩：程租船辦法中，合同應(yīng)明確船方是否擔(dān)負(fù)貨品在港口的裝卸費(fèi)用。假如船方不擔(dān)負(fù)裝卸，則應(yīng)在合同中規(guī)矩裝卸期限或裝卸率，以及與之相應(yīng)的滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。如租方未能在限期內(nèi)結(jié)束裝卸作業(yè)。為了補(bǔ)償船方由此而造成推延開航的丟失，應(yīng)向船方支付必定的罰金，即滯期費(fèi)。如租方提早結(jié)束裝卸作業(yè)則由船方向租方支付必定的獎(jiǎng)金，稱為速遣費(fèi)。一般速遣費(fèi)為滯期費(fèi)的一半。

（3）庫(kù)房組合類似于庫(kù)房分類當(dāng)制作地在地理上被切割，經(jīng)過長(zhǎng)途運(yùn)送組合，有或許下降運(yùn)費(fèi)和庫(kù)房需要量。在典型的組合運(yùn)送條件下，從制作工廠裝運(yùn)整貨車的產(chǎn)品到批發(fā)商處，每次大批量的裝運(yùn)能夠享受盡或許低的運(yùn)送費(fèi)率。一旦產(chǎn)品抵達(dá)了組合庫(kù)房時(shí)，卸下從制作工廠裝運(yùn)來的貨物后，就能夠依照每一個(gè)顧客的要求或商場(chǎng)需求，選擇每一種產(chǎn)品的運(yùn)送組合。經(jīng)過運(yùn)送組合進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，在經(jīng)濟(jì)上一般能夠得到特別運(yùn)送費(fèi)率的支撐，即給予各種轉(zhuǎn)運(yùn)優(yōu)惠。在組合庫(kù)房概念下，內(nèi)向的產(chǎn)品也能夠與定期貯存在庫(kù)房里的產(chǎn)品結(jié)合在一起。供應(yīng)轉(zhuǎn)運(yùn)組合服務(wù)的庫(kù)房所能取得的凈作用，便是下降物流體系中整個(gè)產(chǎn)品的貯存量。組合之所以被分類為服務(wù)利益，是因?yàn)榇尕浤軌蛞勒疹櫩偷木_分類進(jìn)行儲(chǔ)藏。免查詢,海運(yùn)物流海運(yùn)貨物跟蹤—安發(fā)國(guó)際貨運(yùn)。

班輪運(yùn)送a.班輪運(yùn)送的特色:（l）班輪運(yùn)送有固定的船期、航線、?？扛劭诤拖鄬?duì)固定的運(yùn)費(fèi)率；（2）班輪運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，故班輪的港口裝卸由船方擔(dān)任；（3）班輪承運(yùn)貨品的數(shù)量比較活絡(luò)，貨主按需訂艙，特別合適于一般件雜貨和集裝箱貨品的運(yùn)送。b.班輪運(yùn)費(fèi)。班輪運(yùn)費(fèi)由班輪運(yùn)價(jià)表規(guī)矩，包括底子運(yùn)費(fèi)和各種附加費(fèi)。底子運(yùn)費(fèi)分紅兩大類：一類是傳統(tǒng)的件雜貨運(yùn)費(fèi)；一類是集裝箱包箱費(fèi)率。件雜貨也有按產(chǎn)品價(jià)格或件數(shù)計(jì)收運(yùn)費(fèi)的。大宗低值貨品，可由船、貨兩邊議定運(yùn)價(jià)。專門于國(guó)際貿(mào)易海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸?shù)乃膫€(gè)價(jià)格術(shù)語-FOB。深圳到南非FOB咨詢問價(jià)

FOB裝運(yùn)港船上交貨的含義和流程-出口外貿(mào)。上海專線FOB運(yùn)輸流程

買房必須：（1）負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付運(yùn)費(fèi)并使之按時(shí)前往約定的裝運(yùn)港接貨，將船名、船期及時(shí)通知賣方。（2）負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)及貨物到目的港的進(jìn)口手續(xù)。（3）負(fù)責(zé)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。在進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)中，應(yīng)用FOB術(shù)語應(yīng)注意：（1）在買賣雙方成交的貨物數(shù)量較大，由買方租船前往裝運(yùn)港按貨的情況下，盡可能考慮在合同中規(guī)定，如買方所派船只按規(guī)定的時(shí)間到達(dá)裝運(yùn)港，而賣方貨未備案，則賣方應(yīng)承擔(dān)由此而造成的空艙費(fèi)（DeadFreight）或滯期費(fèi)。反之，如買方延遲派船，由此而引起的賣方倉(cāng)儲(chǔ)等費(fèi)用支出的增加，以及因貨款遲收而造成的利息損失均由買方負(fù)擔(dān)之類的內(nèi)容。同時(shí)，在簽訂合同后要多加聯(lián)系和配合，以利于船貨的順利銜接。如交易量較小，只需采用班輪方式運(yùn)輸時(shí)，通常是賣方接受買方的委托，代買方辦理各項(xiàng)裝運(yùn)手續(xù)，由買方償付由于代辦裝連手續(xù)而產(chǎn)生的任何費(fèi)用。上海專線FOB運(yùn)輸流程