兩種材料的能量密度和成本有差異，不同的汽車、不同的車企有不同的選擇。二者在生產(chǎn)工藝流程上大致相同，區(qū)別主要體現(xiàn)在材料的使用和配比上不同、具體工藝參數(shù)差異較大，設(shè)備無法共線生產(chǎn)，且單純改造切換產(chǎn)能的成本較高（三元材料對(duì)真空除濕等要求嚴(yán)格，之前的磷酸鐵鋰生產(chǎn)線基本沒有除濕要求），因此多家電芯廠在產(chǎn)能規(guī)劃中會(huì)同時(shí)布局、分別采購設(shè)備。5分鐘帶你搞懂鋰電池PACK基礎(chǔ)知識(shí)鋰電池電芯組裝成組的過程稱為PACK，可以是單只電池，也可以是串并聯(lián)的電池模組等。當(dāng)下新國標(biāo)大背景下，鋰電池需求量越來越大，很多鉛酸電池企業(yè)也紛紛推出鋰電產(chǎn)品；其實(shí)鋰電池PACK工藝不難，掌握這一技術(shù)自己可組裝電池，而不再**充當(dāng)廠家"電池搬運(yùn)工"的角色，利潤和售后不再受制于人；掌握一門技術(shù)。 在沒有顏色的火焰中投入鋰或者氯化鋰,可以看到非常美麗的紅色火焰。松江區(qū)負(fù)載氯化鋰

在電動(dòng)汽車成本構(gòu)成中，電池占比約40%，而鋰是其中****的元素。

鋰元素是電極電勢(shì)比較低的元素，這也意味著做成電池后電壓和功率比較高。

因此，業(yè)界的共識(shí)是：能量密度比較高的充電電池，大概率是基于鋰元素做出來的。

不過，在相當(dāng)一段時(shí)間里，人們使用的都是法國人普蘭特1859年發(fā)明的鉛酸蓄電池。

這種電池的缺點(diǎn)是，能量密度低，體積重量大。裝在汽車上，又重又慢。

也正因如此，比內(nèi)燃機(jī)汽車發(fā)明更早的電動(dòng)汽車才被歷史淘汰。

鋰一直倍受冷落，**被用于玻璃、橡膠、陶瓷和潤滑劑等低附加值的傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)域。

直到1991年，索尼發(fā)布的***款商用可充電鋰離子電池，帶動(dòng)日本的消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)橫掃全球，鋰的價(jià)值才被人們重新認(rèn)識(shí)。

1997年，日本造出了世界***輛由鋰離子電池提供動(dòng)力的汽車，由此開啟了一場新能源**。 山西鹵水氯化鋰LPG-500氯化鋰高速離心噴霧干燥系統(tǒng)。

    LPG-500氯化鋰高速離心噴霧干燥系統(tǒng)設(shè)備設(shè)計(jì)技術(shù)要求1、霧滴與熱空氣接觸方式：并流式2、熱源和加熱方式：＋電加熱補(bǔ)償（控制為自動(dòng)控溫）。3、設(shè)備為室內(nèi)布置，按7級(jí)地震裂度設(shè)防，4、產(chǎn)品捕集方式：主塔+脈沖袋式除塵器5、產(chǎn)品收集方式：空氣風(fēng)送集中布袋收料；經(jīng)風(fēng)冷后去包裝的物料溫度：≤60℃；6、介質(zhì)循環(huán)系統(tǒng)：送引風(fēng)機(jī)開式循環(huán)7、空氣過濾系統(tǒng)：初、中效空氣過濾器8、供料系統(tǒng)：機(jī)械隔膜式計(jì)量泵可調(diào)式自動(dòng)控制供料9、干燥機(jī)設(shè)置收塵系統(tǒng)，要求除塵效率達(dá)到，優(yōu)于國家制定的相關(guān)環(huán)保指標(biāo)；排放氣體須符合環(huán)保要求（保證排放尾氣含塵量≤25mg/m3）；10、裝置主機(jī)及配套機(jī)械設(shè)備工作運(yùn)行平穩(wěn)，振動(dòng)小、噪音低（符合工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計(jì)規(guī)范）；11、控制系統(tǒng)：數(shù)顯式儀表顯示溫度、壓力、壓差，觸摸屏動(dòng)畫顯示工作流程，各參數(shù)集中設(shè)定。

    目前國內(nèi)主流動(dòng)力鋰電池的正極材料分為磷酸鐵鋰和三元兩大種類。其中磷酸鐵鋰是目前安全的鋰離子電池正極材料，其循環(huán)壽命通常在2000次以上，再加上由于產(chǎn)業(yè)成熟而帶來的價(jià)格和技術(shù)門檻的下降，使得很多廠商出于各種因素考慮都會(huì)采用磷酸鐵鋰電池。然而磷酸鐵鋰電池在能量密度方面則存在明顯的缺陷，目前磷酸鐵鋰電池**比亞迪磷酸鐵鋰單體電芯能量密度為150Wh，2017年底比亞迪預(yù)計(jì)將能量密度提升到160Wh，理論上磷酸鐵鋰能量密度很難超過200Gwh。三元聚合物鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰的鋰電池，鎳鈷錳的實(shí)際比例可以根據(jù)具體需要進(jìn)行調(diào)整。由于三元鋰電池具備更高的能量密度（目前寧德時(shí)代等動(dòng)力電池前列大廠三元鋰電池能量密度普遍能達(dá)到200Wh/kg-220Wh/kg，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)到2020年三元電池單體電芯能量密度將達(dá)到300Wh/kg的水平），乘用車市場開始轉(zhuǎn)向三元鋰電池，而在安全性要求更高的客車上，磷酸鐵鋰則更受青睞。隨著全電動(dòng)乘用車的發(fā)展，三元鋰電池正在占據(jù)越來越重要的位置。 自發(fā)、可逆的合金/去合金化反應(yīng)機(jī)制助力固態(tài)電解質(zhì)熔融鋰-氯化亞鐵電池。

    日前，青海柴達(dá)木興華鋰鹽有限公司年產(chǎn)1萬噸高純氯化鋰聯(lián)產(chǎn)。該項(xiàng)目經(jīng)過小試、中試，穩(wěn)定生產(chǎn)出純度為，項(xiàng)目一期，標(biāo)志著鹽湖提鋰生產(chǎn)工藝實(shí)現(xiàn)新突破，柴達(dá)木循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)千億元鋰產(chǎn)業(yè)集群的目標(biāo)又向前邁出堅(jiān)實(shí)一步。青海柴達(dá)木興華鋰鹽有限公司依托大柴旦鹽湖資源，搶抓機(jī)遇，投資，實(shí)施的年產(chǎn)1萬噸高純氯化鋰聯(lián)產(chǎn)，被列為青海省重點(diǎn)科技創(chuàng)新項(xiàng)目。該項(xiàng)目針對(duì)大柴旦鹽湖高鎂鋰比資源的特點(diǎn)，采取先進(jìn)的串級(jí)萃取技術(shù)，將箱式串級(jí)萃取槽應(yīng)用于工業(yè)化提鋰行業(yè)，有效**了從高鎂鋰比鹽湖中提取高純氯化鋰的世界性難題。 國際市場對(duì)碳酸鋰的需求正以每年一倍以上的速度遞增。河北氯化鋰

氯化鋰保有儲(chǔ)量超2200萬噸。松江區(qū)負(fù)載氯化鋰

    用內(nèi)村聚乙烯塑料袋、中間襯牛皮紙袋的塑料編織袋縫口包裝，或用內(nèi)襯聚乙烯塑料袋的鐵桶包裝，每袋（桶）凈重20kg或40kg。外包裝上應(yīng)標(biāo)明有“防潮”字樣。運(yùn)輸過程中要防雨淋。裝卸時(shí)要小心輕放，防止包裝破損。應(yīng)貯存在陰涼、通風(fēng)、干燥的庫房內(nèi)。注意防潮。不可與強(qiáng)氧化劑、強(qiáng)酸共貯混運(yùn)。失火時(shí)，可用水、砂土和各種滅火器撲救。毒性及防護(hù)：LD1003g/kg（小鼠，經(jīng)口）。對(duì)眼睛、黏膜、皮膚、呼吸道具有強(qiáng)烈的刺激作用。中毒主要由于誤服，病人出現(xiàn)無力、眩暈、惡心、嘔吐、腹瀉、抽搐、昏迷等?？山?jīng)呼吸道吸收引起中毒。氯化鋰能刺激皮膚和黏膜。本品屬低毒類。對(duì)環(huán)境可能有危害，對(duì)水體可造成污染。生產(chǎn)人員應(yīng)穿工作服，戴防護(hù)口罩、防護(hù)眼鏡、乳膠手套等勞保用品，以保護(hù)呼吸和皮膚。生產(chǎn)設(shè)備要密閉，車間通風(fēng)應(yīng)良好。 松江區(qū)負(fù)載氯化鋰