三元材料動力電池電解液、新型負極成膜添加劑、高電壓成膜添加劑、新型鋰鹽等鋰電化學品重點項目取得重大進展,目前公司擁有新型添加劑產品達到300多種,占據了市場領域,尤其是自主開發(fā)的用于高鎳方向的新型添加劑,獲得了客戶的高度認可。電容器化學品自2016年下半年開始市場需求轉暖,2018年市場需求持續(xù)了2017年的恢復性增長,在國家安環(huán)政策趨嚴、監(jiān)管趨緊的大勢下,公司憑借長期積累的優(yōu)勢,量價齊升,繼續(xù)提高市占率,此業(yè)務毛利率2018年提高。有機氟化學品業(yè)務主要來源于2015年并購的三明市海斯福,主要產品為六氟丙烯下游精細化工品,包括含氟醫(yī)藥中間體、含氟農藥中間體等等,2018年公司產品結構不斷優(yōu)化,國際市場新客戶開發(fā)進展順利,并實現了批量交付。半導體化學品業(yè)務是近兩年惠州二期項目投產后公司新開拓的業(yè)務,主要產品包括蝕刻液、剝離液、清洗類高純試劑等等,得益于公司前期的技術積累、客戶認證以及國內半導體/面板行業(yè)的迅猛發(fā)展,公司此項業(yè)務是所有業(yè)務中2018年增速快的業(yè)務。擴展海外市場,可在一定程度上減弱國內補貼政策滑坡的影響公司多年來憑借優(yōu)異的產品質量與技術服務體系,通過建立與行業(yè)重點客戶的深度互信和戰(zhàn)略合作關系。提供生產磷酸鋰廢料的廠家使用。防水磷酸鋰報價表
為六氟磷酸鋰提供價格支撐。碳酸鋰和無水氟化氫是制備氟化鋰及六氟磷酸鋰的主要原材料,制備一噸六氟磷酸鋰需要噸的碳酸鋰和噸的無水氟化氫,二者在六氟磷酸鋰成本中占比分別為16%和29%,是六氟磷酸鋰成本和價格變動的重要因素。根據萬得數據,當前時點國內電池級碳酸鋰價格為萬元/噸,處于周期底部,價格逼近主要碳酸鋰企業(yè)的現金成本線,此后繼續(xù)下跌的空間較小,氫氟酸價格7,550元/噸,也接近歷史低位水平,下跌空間有限,為六氟磷酸鋰的成本及價格提供了支撐。供需情況供給端:20-21年六氟供給端基本無新增產能,少量閑置產能需2-3月調試重啟。自2016-2018年行業(yè)產能高速增長后,行業(yè)擴產速度放緩,供給增速降低。20年之后**有擴產計劃,但因新產能環(huán)保審批,擴產周期需要2年,21年無法形成有效產能。短期行業(yè)少量新增產能主要有兩塊,一是因為行業(yè)閑置產能的重啟帶來小幅增量,預計閑置產能2000-3000噸左右,需要2-3月時間逐步恢復投產;二是新廠商贛州石磊今年新增2000噸六氟產能,但處于爬坡中,并未開滿。因此我們測算2020年行業(yè)有效產能5萬噸,21年行業(yè)有效產能。而22年行業(yè)新增產能主要為天賜新建2萬噸、石磊新擴1萬噸。電池級磷酸鋰近期價格磷酸鋰貯存:產品不需要特殊條件貯存。
六氟磷酸鋰作為鋰電池電解液的重要電解質鹽,是生產鋰離子電池電解液的主要成份,是鋰離子電池材料之一,其產品質量決定了鋰離子電池充放電性能、使用壽命和安全性,六氟磷酸鋰成本約占整個電解液生產成本的30-40%。產品要求其具有很高的純度(通常要不低于),其中的雜質例如水分,堿金屬,重金屬以及其它雜質如PCl3和POCl3的含量必須嚴格控制,否則將導致電池內阻增大,電池容量衰減快,循環(huán)壽命縮短,甚至影響電池的安全性。我國是全球大的新能源汽車市場,也是增長快的市場,是推動全球新能源車市增長的主要動力。2017年,我國新能源汽車滲透率已達到,2018年滲透率超4%。這一數據提升的背后,顯示出汽車產業(yè)新舊動能的加速轉換和中國汽車工業(yè)的加速轉型,汽車電動化趨勢日趨明朗。新時代證券預計2018-2020年全球新能源汽車產量分別為、。新時代證券預計2018-2020年全球鋰電池對應電解液需求量分別為、,2018-2020年復合增速達到32%;其中汽車動力鋰電池電解液需求分別為、。隨著電解液需求快速增長,預計2018-2020年全球六氟磷酸鋰需求分別為、,2018-2020年復合增速達到32%。六氟磷酸鋰價格已見底回升上市公司受益高工鋰電數據顯示,作為鋰電池電解液原料的六氟磷酸鋰。
公司目前具有年產6000噸六氟磷酸鋰的生產能力,產品被比亞迪、杉杉股份、新宙邦、天賜等主流電解液生產廠商使用,并出口韓國、日本等國家,2019年公司將再擴3000噸產能,生產能力將是國內。打造從原材料到新能源汽車的完整產業(yè)鏈近年來,公司憑借先進的氟化工技術和氟資源優(yōu)勢,加快了進軍新能源鋰離子電池的步伐,形成了螢石—高純氫氟酸—氟化鋰—六氟磷酸鋰—鋰電池—新能源汽車完整的產業(yè)鏈。鋰離子電池方面,公司重點研發(fā)和生產采用軟包疊片NCM的三元鋰離子電池。2018年上半年公司完成了新型鋁殼電池工藝開發(fā),A樣電池正在測試中;實施了高能量密度電池開發(fā),硅碳體系經過測試驗證;三元材料完成了中試線改造,電池評測性能良好。新能源汽車方面,2015年7月,公司成功收購了紅星汽車制造有限公司,產品主要包括新能源乘用車、物流車等,目前已擁有4類公告車型。新款車型從研發(fā)到整車制造、市場營銷、品牌推廣方面做了大量的工作,2018年上半年著力打造的紅星純電動四驅微型SUV“閃閃X2”成功發(fā)布,取得了業(yè)界的好評,市場反響良好。盈利預測:關鍵假設:2019年新能源汽車行業(yè)補貼政策已經落地,基本符合市場預期,公司2019年六氟磷酸鋰擴產3000噸。氯化鈣壓煮法,生成磷酸三鈣和氫鋰溶液。
終產物中含有大量LiF,需要進行分離純化,得到的產品純度偏低。離子交換法避免了使用PF5為原料,同時反應一步到位,但產品LiPF6純度往往不高,一般都含有未反應完的其他六氟磷酸鹽。氟化氫溶劑法雖然腐蝕性比較強,但反應過程中原料LiF和PF5都易溶于氟化氫,達到液-液均相反應,便于反應的控制和進行,只要選擇耐腐蝕的設備材料,氟化氫的腐蝕問題就可避免。從國內外產業(yè)化規(guī)模生產來看,氟化氫溶劑法是主要工藝,在國內氟化氫溶劑法占80%以上。根據工藝過程的不同氟化氫溶劑法又有以森田化工(張家港)有限公司為主的氟化氫溶劑法和多氟多化工股份有限公司自主研發(fā)的氟化氫溶劑法兩種。多氟多采用的“雙釜”法,原料的利用率和反應率高,可以有效降低生產成本,產品純度也較高,但需要惰性氣體保護,耗能也較大。雖然LiPF6是目前主流的溶質鋰鹽,但它也存在缺點,比如熱穩(wěn)定性較差、遇水易分解生成氫氟酸等問題,為了滿足高性能鋰離子電池的需求,新型鋰鹽比如LiFSi(雙氟磺酰亞胺鋰)、LiTFSi(雙三氟甲基磺酰亞胺鋰)、LiBF4(四氟硼酸鋰)、LiBOB(二草酸硼酸鋰)、LiDFOB(草酸二氟硼酸鋰)、LiPF2O2(二氟磷酸鋰)和LiDTi(4。磷酸鋰屬于化工產品,原料,化學品。新疆磷酸鋰價格大全
將磷酸鋰溶解后,直接用碳酸鈉沉淀出碳酸鋰,但碳酸鋰的溶解度遠遠大于磷酸鋰,這樣將重新沉淀出磷酸鋰。防水磷酸鋰報價表
是公司主要利潤來源公司氟化鹽主要產品為無水氟化鋁、高分子比冰晶石、六氟磷酸鋰及以電子級氫氟酸為主的多酸等。氟化鋁主要用作鋁電解的助熔劑,可降低電解溫度,增強導電性能,調整電解質分子比,有利于氧化鋁的電解和降低電解過程中的能源消耗。公司的無水氟化鋁生產技術達到國際先進水平,通過產業(yè)并購整合資源后,產供銷優(yōu)勢進一步顯現,公司氟化鋁總產能已經達到39萬噸。冰晶石和氟化鋁一樣也是作為助熔劑,公司通過自主創(chuàng)新和集成創(chuàng)新先后成功研究開發(fā)了氟硅酸鈉法、氟鋁酸銨法、粘土鹽鹵法等擁有自主知識產權的冰晶石生產新工藝,可生產高、中、低分子比等不同化學成份和粉狀、粒狀等不同物理形態(tài)的系列冰晶石產品。公司的冰晶石生產技術達到國際先進水平,產銷量全球。六氟磷酸鋰作為鋰離子電池電解質,主要用于鋰離子動力電池、鋰離子儲能電池及其他日用電池。六氟磷酸鋰的合成難度較高,容易水解,對設備和操作人員要求高、工藝難度極大。2011年之前,國內的電解液生產廠家所用六氟磷酸鋰全部外購且價格昂貴,2011年,公司完成了年產200噸六氟磷酸鋰項目建設,率先打破了國外企業(yè)對六氟磷酸鋰市場的壟斷,成功實現了進口替代。防水磷酸鋰報價表