?由于歐美終端車企、日韓鋰電**對(duì)于上游鋰化合物品質(zhì)、一致性、穩(wěn)定性的要求苛刻，認(rèn)證周期較長(zhǎng)，海外市場(chǎng)的需求機(jī)遇并不屬于全行業(yè)。全球梯隊(duì)的氫氧化鋰供應(yīng)商將首先瓜分這一“藍(lán)籌客戶的訂單”，尤其是直接來自海外終端車企的長(zhǎng)單，二、三線氫氧化鋰廠商*能享受到“需求蛋糕的外溢”，并不得不去等待中國(guó)高鎳需求的上量。?數(shù)據(jù)也在印證上述判斷。（1）中國(guó)作為全球大的氫氧化鋰生產(chǎn)基地，2019年1-10月向日本市場(chǎng)出口量達(dá)到，同比大幅增長(zhǎng)99%；2019年1-10月向韓國(guó)市場(chǎng)出口量達(dá)到萬噸，同比大幅增長(zhǎng)98%；2019年1-10月向其他國(guó)家出口氫氧化鋰總量*1689噸，同比下滑24%。（2）與此同時(shí)，全球另一大氫氧化鋰生產(chǎn)國(guó)--智利對(duì)于韓國(guó)的氫氧化鋰出口量也呈現(xiàn)趨勢(shì)性增長(zhǎng)。氫氧化鋰將抬升全球鋰鹽的成本中樞未來氫氧化鋰將成為三元?jiǎng)恿﹄姵氐男枨笾黧w，將有望增大其價(jià)格彈性，但由于轉(zhuǎn)化產(chǎn)能的存在，氫氧化鋰價(jià)格難以與碳酸鋰“脫鉤”。歷史數(shù)據(jù)也表明，氫氧化鋰相對(duì)碳酸鋰的溢價(jià)具備彈性，但在6-12個(gè)月維度將收斂回歸，2012年以來氫氧化鋰產(chǎn)品在中國(guó)現(xiàn)貨市場(chǎng)的平均價(jià)差約，在亞太現(xiàn)貨市場(chǎng)整體的價(jià)差約為2119美元/噸。向前看，我們認(rèn)為：（1）基于全球累計(jì)產(chǎn)能成本曲線。域倫實(shí)業(yè)碼資源布局，氫氧化鋰產(chǎn)能再上臺(tái)階。制作氫氧化鋰包括什么

    未來1-2年電池級(jí)氫氧化鋰的需求蛋糕增長(zhǎng)**屬于少數(shù)的頭部供應(yīng)商，而不屬于行業(yè)整體。其中，Livent、Albemarle、贛鋒鋰業(yè)等全球氫氧化鋰**由于已成為特斯拉、大眾、寶馬等歐美車企及其日韓電池廠的供應(yīng)商，即便在2019年存在庫(kù)存壓力，未來五年的氫氧化鋰銷量預(yù)計(jì)仍將較為飽滿，***的產(chǎn)品在海外市場(chǎng)也可以獲得合理的溢價(jià)。與此同時(shí)，二三線鋰鹽廠的氫氧化鋰產(chǎn)品銷售則將持續(xù)面臨較大壓力，只能等待中國(guó)高鎳三元需求、鋰基潤(rùn)滑脂等全球工業(yè)需求的起量，但中國(guó)電池市場(chǎng)、全球工業(yè)級(jí)市場(chǎng)均對(duì)于價(jià)格高度敏感，給予產(chǎn)品品質(zhì)的溢價(jià)通常并不充分。此外，在目前的成熟工藝體系下，礦石是生產(chǎn)***氫氧化鋰產(chǎn)品的理想原料，而鹽湖在基礎(chǔ)鋰鹽領(lǐng)域更可充分發(fā)揮其成本優(yōu)勢(shì)，這將帶來鋰鹽供給格局的巨變。首先，Albemarle、SQM等全球鹽湖提鋰**為了確保未來在電池級(jí)氫氧化鋰的市場(chǎng)份額，近年來對(duì)于西澳礦石資源、氫氧化鋰加工廠的布局加碼。第二，由于在碳酸鋰領(lǐng)域鹽湖系的成本優(yōu)勢(shì)明顯，同時(shí)磷酸鐵鋰、錳酸鋰不再需要***的電池級(jí)碳酸鋰，而中低鎳三元向高鎳三元升級(jí)又只是時(shí)間問題，我們預(yù)計(jì)2020-2025年礦石提鋰體系將更多聚焦、定位在電池級(jí)氫氧化鋰產(chǎn)品。陜西氫氧化鋰用量海運(yùn)碳酸鋰、氫氧化鋰市場(chǎng)穩(wěn)定，估價(jià)周環(huán)比持平.

    高鎳三元材料要求燒結(jié)溫度不宜過高，否則影響倍率性能；而碳酸鋰在900℃燒結(jié)才能帶來理想性能，因此熔點(diǎn)*471℃的氫氧化鋰成為必然選擇。另一方面，氫氧化鋰相比碳酸鋰的熔點(diǎn)更低，可降低材料燒結(jié)溫度、優(yōu)化電化學(xué)性能，且穩(wěn)定性和一致性更佳。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年全球氫氧化鋰需求約8萬噸，其中全球動(dòng)力鋰電池氫氧化鋰需求約。預(yù)計(jì)至2025年全球動(dòng)力鋰電氫氧化鋰需求約45萬噸，其中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求量，海外市場(chǎng)，占比近7成。這其中海外高鎳電池快速增長(zhǎng)成為重要驅(qū)動(dòng)力，尤其是NCA/NCM811“高鎳化”。預(yù)計(jì)NCA/NCM811高鎳正極占比將較2019年27%提升至73%，增幅近46個(gè)百分比。2025年海外新能源車銷量預(yù)計(jì)達(dá)到809萬輛，對(duì)動(dòng)力電池的需求總計(jì)將達(dá)到442GWh，對(duì)應(yīng)的氫氧化鋰需求可達(dá)到。其中特斯拉將成為海外重要的單一生產(chǎn)商，預(yù)計(jì)2025年特斯拉（含中國(guó)工廠）電池裝機(jī)量約132GWh，市占率約30%。與海外市場(chǎng)的高歌猛進(jìn)不同，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)則相對(duì)保守，尤其是刀片電池和CTP技術(shù)引發(fā)磷酸鐵鋰“返潮”，短期內(nèi)對(duì)氫氧化鋰的需求造成一定壓制。但長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，預(yù)計(jì)2025年國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)加權(quán)平均單車帶電量達(dá)到約64kwh，拉動(dòng)電池裝機(jī)總需求量約354GWh，而2019-2025年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

    歐洲電動(dòng)車2021年完成約169萬輛這一“政策底線”，確定性較高。歐洲2019年新能源車銷量*56萬，意味著2019-2021歐洲將至少完成200%增長(zhǎng)。美國(guó)：特斯拉是驅(qū)動(dòng)力特斯拉驅(qū)動(dòng)下，預(yù)計(jì)美國(guó)2021年新能源車產(chǎn)銷量59萬輛。美國(guó)新能源車市場(chǎng)和歐洲邏輯孑然不同，更接近于消費(fèi)驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)。美國(guó)市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)力來自特斯拉，其在美國(guó)市場(chǎng)的市占率超過了六成。特斯拉是目前全球新能源車中確定性高的品牌，考慮到特斯拉新車型ModelY在美國(guó)的進(jìn)一步產(chǎn)能爬坡及放量，我們認(rèn)為2021年特斯拉美國(guó)銷量有望達(dá)到38萬輛（2020年預(yù)計(jì)22萬輛），同時(shí)全美新能源車銷量有望達(dá)到59萬輛。中國(guó)：站在政策驅(qū)動(dòng)和消費(fèi)驅(qū)動(dòng)的十字路口在雙積分的約束和高競(jìng)爭(zhēng)力車型的驅(qū)動(dòng)下，預(yù)計(jì)2021年國(guó)內(nèi)新能源車產(chǎn)銷量約150萬輛。雙積分的邏輯是考核車企的新能源車滲透率，若滲透率不足可以選擇向滲透率富余（有多余積分）的企業(yè)購(gòu)買，否則將面臨部分車型停產(chǎn)的行政處罰。在具體的規(guī)則中，車企當(dāng)年多余的新能源積分（正分）可以向下一年結(jié)轉(zhuǎn)，結(jié)轉(zhuǎn)比例由工信部決定（結(jié)轉(zhuǎn)比例是工信部調(diào)整雙積分政策對(duì)車企約束力的方式）。按照50%/100%的結(jié)轉(zhuǎn)比例測(cè)算，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)2021年實(shí)現(xiàn)總體正積分的低新能源車產(chǎn)銷量分別為162/140萬輛。碳酸鋰一路下行底在哪兒？氫氧化鋰?yán)^續(xù)頹然？

    可供應(yīng)五大類、超過40種的鋰產(chǎn)品，是全球產(chǎn)品齊全的鋰供應(yīng)商之一。贛鋒也是全球大的金屬鋰生產(chǎn)商，在電池級(jí)鋰鹽方面也收獲了海外供應(yīng)鏈的充分認(rèn)可。?在上游資源持續(xù)補(bǔ)短板，在資源和加工兩個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)建成本優(yōu)勢(shì)。贛鋒從2017年前的一家需外購(gòu)原料的加工企業(yè)，已成長(zhǎng)為一家擁有西澳固體鋰礦、阿根廷鹽湖、北美黏土資源的上下游一體化**，為實(shí)現(xiàn)在鋰化工環(huán)節(jié)的“低成本擴(kuò)能”提供了資源保障。?堅(jiān)持“小步快跑”的策略，內(nèi)生、外延穩(wěn)健成長(zhǎng)。首先，實(shí)現(xiàn)了A+H兩地上市、維持了健康的財(cái)務(wù)指標(biāo)；第二，在產(chǎn)能擴(kuò)張的資本投入上堅(jiān)持精細(xì)化管理，控制財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)；第三，多元化、高附加值的鋰深加工產(chǎn)品和全球化的客戶結(jié)構(gòu)帶來了更加穩(wěn)健的盈利，盡管公司業(yè)績(jī)彈性對(duì)鋰鹽價(jià)格高度敏感，但其成長(zhǎng)并不依賴于商品價(jià)格周期。天齊鋰業(yè)：氫氧化鋰關(guān)鍵在于西澳奎納納工廠天齊鋰業(yè)51%控股的泰利森-格林布什鋰礦已完成CG2擴(kuò)能，合計(jì)年產(chǎn)120萬噸化學(xué)級(jí)鋰精礦，可為天齊的鋰鹽廠穩(wěn)定供應(yīng)***、低成本的原料。天齊旗下四川射洪基地的年產(chǎn)5000噸氫氧化鋰已基本滿產(chǎn)；全資子公司TLK（TianqiLithiumKwinana）旗下的西澳奎納納一期年產(chǎn)2019年內(nèi)已經(jīng)投產(chǎn)，更新后的資本開支約澳元。LG化學(xué)瘋狂鎖定超10萬噸氫氧化鋰 能消化嗎？北京氫氧化鋰報(bào)價(jià)

氫氧化鋰價(jià)格走低 鈷鹽價(jià)格依然承壓。制作氫氧化鋰包括什么

    成為切入全球供應(yīng)鏈的加分項(xiàng)。即期低迷，但未來氫氧化鋰將鋰鹽價(jià)格的修復(fù)對(duì)于氫氧化鋰的產(chǎn)品價(jià)格，我們主要有四點(diǎn)判斷：?考慮到產(chǎn)品間的轉(zhuǎn)化產(chǎn)能，未來氫氧化鋰的價(jià)格趨勢(shì)依然將與碳酸鋰一致；若高鎳化在2020-2025年如期推進(jìn)，我們預(yù)計(jì)氫氧化鋰將未來鋰鹽價(jià)格的修復(fù)和反彈。?歷史證明，氫氧化鋰相對(duì)碳酸鋰溢價(jià)具備彈性，未來不排除由于結(jié)構(gòu)性供需以及環(huán)保等因素，導(dǎo)致在3-6個(gè)月的時(shí)間維度出現(xiàn)較大的價(jià)差。但2019年全球鋰鹽行業(yè)所積累的氫氧化鋰庫(kù)存較為充分，在2020年**季度出現(xiàn)溢價(jià)增大的概率不大。?對(duì)于中國(guó)鋰鹽現(xiàn)貨市場(chǎng)，我們預(yù)計(jì)價(jià)格有望在2020Q1至2020Q2筑底，下半年或啟動(dòng)溫和修復(fù)（訂單驅(qū)動(dòng)）。我們判斷，電池級(jí)碳酸鋰的較強(qiáng)支撐位在萬元/噸（含稅），電池級(jí)氫氧化鋰的較強(qiáng)支撐位或在5萬元/噸附近（含稅），但鑒于國(guó)內(nèi)氫氧化鋰的即期需求低迷，不排除價(jià)差在未來1-2個(gè)季度進(jìn)一步收窄。在當(dāng)前“供需雙雙縮量、尤其需求尚未重新”的市場(chǎng)環(huán)境中，單邊的降價(jià)事實(shí)上并無法有效的提振銷量。?2020年預(yù)計(jì)海外電池級(jí)鋰化合物協(xié)議價(jià)相對(duì)中國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)貨價(jià)的溢價(jià)將繼續(xù)收窄，但并不會(huì)完全消除；海外市場(chǎng)依然將為***支付較為充分的溢價(jià)，國(guó)內(nèi)則是一個(gè)高度成本敏感的市場(chǎng)。制作氫氧化鋰包括什么