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1、電解液是鋰離子電池重要組成部分、電解液是鋰電四大材料之一鋰離子電池中四大材料主要是指正極、負(fù)極、隔膜、電解液,其中電解液是鋰離子在正負(fù)極之間傳輸?shù)耐ǖ溃潜WC鋰離子電池內(nèi)電路暢通的媒介,和外電路一起組成了鋰離子電池的供電通路。電解液質(zhì)量占整個(gè)電池材料的15%,體積占比32%,據(jù)我們估計(jì)在電池成本中占比6%-9%。雖然電解液在電池成本中占比較低,但是電解液性能會直接影響鋰離子電池的比容量、工作溫度范圍、循環(huán)效率、安全性等性能。電解液一般由溶質(zhì)(鋰鹽)、溶劑、添加劑按照一定配方組成,對其性能的基本要求主要有三個(gè):、要求選用合適的溶劑和石墨負(fù)極相兼容,能在石墨負(fù)極表面形成SEI層,目前主要選用碳酸酯類溶劑;第二、需選擇合適的鋰鹽,能在正極鋁箔集流體表面形成有效鈍化膜,鋁的腐蝕;第三、要綜合考慮電解液的離子電導(dǎo)率、黏度和鋰鹽溶解度等因素。據(jù)智研咨詢統(tǒng)計(jì),電解液原材料成本構(gòu)成中,鋰鹽成本占比在60%,溶劑占比30%,添加劑成本占比10%,而在質(zhì)量占比上,溶劑占比為80%左右。、電解液需求高速增長,強(qiáng)者恒強(qiáng)過去幾年,隨著國內(nèi)電動汽車的高速發(fā)展,對電解液的需求逐年抬升,保持較高的增長速度,據(jù)高工鋰電統(tǒng)計(jì)。磷酸鋰主要用于生產(chǎn)彩色熒光粉、特種玻璃、光盤材料等; 催化劑及彩色熒光粉等。湖北立體化磷酸鋰
六氟磷酸鋰的主要原材料為氟化氫、五氯化磷和氟化鋰等,原材料純度要求非常高,且氟化氫具有強(qiáng)腐蝕性,制備過程存在安全生產(chǎn)控制難、無水環(huán)境要求高、游離酸和不溶物含量要求高等技術(shù)瓶頸,直到2010年才實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化,目前仍然是電解液行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。六氟磷酸鋰的理化特性電解液鋰鹽性能要求包括:1)電解質(zhì)在有機(jī)溶劑中溶解度高,締合度小易于解離,以保證電解液具備較高的離子電導(dǎo)率;2)電化學(xué)窗口較寬,穩(wěn)定性高,與電極活性物質(zhì)及集流體不發(fā)生化學(xué)反應(yīng);3)熱穩(wěn)定性高,佳穩(wěn)定溫度范圍為-40至60攝氏度,保障電解液的安全性;4)環(huán)境友好,分解產(chǎn)物對于環(huán)境影響小;5)易于制備和純化,生產(chǎn)成本低。六氟磷酸鋰在有機(jī)溶劑中溶解度較高,在環(huán)狀碳酸酯和鏈狀碳酸酯溶劑體系下,以六氟磷酸鋰制備的電解液離子電導(dǎo)率可達(dá)到,優(yōu)于其他鋰鹽。此外,六氟磷酸鋰電化學(xué)穩(wěn)定窗口較寬,高電壓可達(dá)到5V,高于鋰離子電池的要求,能夠在負(fù)極表面形成適當(dāng)?shù)腟EI膜,并有效鈍化正極集流體,保護(hù)電極不受溶劑分子的侵蝕,提高電池循環(huán)壽命。自從2010年我國實(shí)現(xiàn)六氟磷酸鋰國產(chǎn)之后,生產(chǎn)成本不斷下降,經(jīng)濟(jì)性快速提升,能夠滿足鋰離子電池提高性能和降低成本的要求。四川生意社磷酸鋰磷酸鋰(Li 3 PO 4 )即正磷酸的一種鋰鹽.早在60年代,美國就在高分子化合物的異構(gòu)化反應(yīng)中作為催化劑。
六氟磷酸鋰是電解液的電解液是鋰離子電池的“血液”。鋰離子電池由正極、負(fù)極、電解液和隔膜組成,其工作原理是鋰離子在正負(fù)極之間往返脫嵌導(dǎo)致外電路電子定向移動形成電流。電解液是鋰離子遷移和電荷傳遞的介質(zhì),被喻為鋰離子電池的血液。電解液的電導(dǎo)率、水分和酸含量、穩(wěn)定性等指標(biāo)直接影響鋰離子電池的能量密度、充放電倍率、循環(huán)壽命、安全性、穩(wěn)定性等性能,是鋰離子電池體系的重要組成部分。六氟磷酸鋰是電解液的。電解液由高純?nèi)苜|(zhì)、溶劑和高純添加劑按照一定的比例配制而成,其競爭力在于工藝控制和配方。溶質(zhì)是電解液的,六氟磷酸鋰綜合性能較好,是目前商業(yè)化應(yīng)用廣的鋰鹽,中期內(nèi)可替代性較低。一方面,六氟磷酸鋰的性能決定了電解液的離子電導(dǎo)率、電化學(xué)穩(wěn)定窗口、高低溫穩(wěn)定性和氧化穩(wěn)定性等重要性能;另一方面,六氟磷酸鋰是電解液的成本重心,成本占比較高,其價(jià)格變動直接決定了電解液的價(jià)格走勢。六氟磷酸鋰是電解液乃至鋰離子電池材料中進(jìn)入壁壘較高的領(lǐng)域之一。六氟磷酸鋰行業(yè)平均單噸固定資產(chǎn)投資約為6萬元,投資強(qiáng)度大,對于企業(yè)的資金實(shí)力要求高;由于固定資產(chǎn)投資大,六氟磷酸鋰行業(yè)具備較強(qiáng)的規(guī)模效應(yīng),行業(yè)內(nèi)企業(yè)具備成本優(yōu)勢。
公司目前具有年產(chǎn)6000噸六氟磷酸鋰的生產(chǎn)能力,產(chǎn)品被比亞迪、杉杉股份、新宙邦、天賜等主流電解液生產(chǎn)廠商使用,并出口韓國、日本等國家,2019年公司將再擴(kuò)3000噸產(chǎn)能,生產(chǎn)能力將是國內(nèi)。打造從原材料到新能源汽車的完整產(chǎn)業(yè)鏈近年來,公司憑借先進(jìn)的氟化工技術(shù)和氟資源優(yōu)勢,加快了進(jìn)軍新能源鋰離子電池的步伐,形成了螢石—高純氫氟酸—氟化鋰—六氟磷酸鋰—鋰電池—新能源汽車完整的產(chǎn)業(yè)鏈。鋰離子電池方面,公司重點(diǎn)研發(fā)和生產(chǎn)采用軟包疊片NCM的三元鋰離子電池。2018年上半年公司完成了新型鋁殼電池工藝開發(fā),A樣電池正在測試中;實(shí)施了高能量密度電池開發(fā),硅碳體系經(jīng)過測試驗(yàn)證;三元材料完成了中試線改造,電池評測性能良好。新能源汽車方面,2015年7月,公司成功收購了紅星汽車制造有限公司,產(chǎn)品主要包括新能源乘用車、物流車等,目前已擁有4類公告車型。新款車型從研發(fā)到整車制造、市場營銷、品牌推廣方面做了大量的工作,2018年上半年著力打造的紅星純電動四驅(qū)微型SUV“閃閃X2”成功發(fā)布,取得了業(yè)界的好評,市場反響良好。盈利預(yù)測:關(guān)鍵假設(shè):2019年新能源汽車行業(yè)補(bǔ)貼政策已經(jīng)落地,基本符合市場預(yù)期,公司2019年六氟磷酸鋰擴(kuò)產(chǎn)3000噸。磷酸鋰基本信息 所屬分類: 鋰鹽 產(chǎn)品描述 外觀 白色顆粒粉末 級別 **級 CAS號 10377-52-3 牌號 Li3PO4 -04。
2、六氟磷酸鋰價(jià)格有望走出底部區(qū)間、六氟磷酸鋰技術(shù)壁壘高溶質(zhì)(鋰鹽)是電解液中鋰離子的提供者,需要具有低解離能和較高的溶解度、較好的穩(wěn)定性、良好的SEI成膜性能、對鋁集流體具有良好的鈍化作用、成本低廉、無毒等特點(diǎn)。目前常見的鋰鹽有LiPF6(六氟磷酸鋰)、LiAsF6(六氟砷酸鋰)、LiClO6(高氯酸鋰)等,LiAsF6具有毒性且價(jià)格昂貴,LiClO6具有較大的安全風(fēng)險(xiǎn),因此目前主流的電解液鋰鹽是LiPF6,它具有極高的離子電導(dǎo)率、優(yōu)異的氧化穩(wěn)定性和較低的環(huán)境污染性。六氟磷酸鋰的生產(chǎn)技術(shù)壁壘高,我國直到2011年多氟多公司200噸/年六氟磷酸鋰量產(chǎn)成功,才結(jié)束了產(chǎn)量為零的局面,打破了國外的技術(shù)封鎖和市場壟斷。其生產(chǎn)工藝涉及高溫、低溫、無水操作、高純精制、高毒、強(qiáng)腐蝕、環(huán)境污染等難題,生產(chǎn)條件苛刻,難度極大。目前制備六氟磷酸鋰的方法主要有4種:氣固反應(yīng)法、離子交換法、有機(jī)溶劑法和氟化氫溶劑法。氣固反應(yīng)法是早的工業(yè)制備六氟磷酸鋰的工藝方法,其操作較為簡單,將LiF用無水HF處理形成多孔結(jié)構(gòu),然后通入PF5反應(yīng)生成LiPF6,但要求通入干燥惰性氣體進(jìn)行保護(hù),對設(shè)備的密封要求嚴(yán)格,因此工業(yè)規(guī)模化生產(chǎn)難度大,并且反應(yīng)只在固體表面進(jìn)行,轉(zhuǎn)化率低。磷酸鋰具有明顯的刺激作用,能刺激皮膚和黏膜,對胃腸道和***系統(tǒng)有損害。江西磷酸鋰危害
磷酸鋰的使用范圍極窄因此研究將它轉(zhuǎn)化為的碳酸鋰的工藝為鋰鹽回收提供更經(jīng)濟(jì)有效的方法有十分重要的意義。湖北立體化磷酸鋰
市場需求回暖,電解液原材料六氟磷酸鋰提價(jià)明顯。9月以來,國內(nèi)六氟磷酸鋰價(jià)格啟動連續(xù)上漲模式。高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)調(diào)研統(tǒng)計(jì),六氟磷酸鋰市場Q3均價(jià)在,相較于Q2的。六氟磷酸鋰價(jià)格再度引起熱議,其中六氟磷酸鋰漲價(jià)原因、可持續(xù)性問題及未來價(jià)格走勢預(yù)判成為業(yè)內(nèi)人士和資本市場關(guān)注的重點(diǎn)。結(jié)合近日調(diào)研結(jié)果,高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)認(rèn)為本輪價(jià)格上漲主要受市場需求恢復(fù)和原材料成本上漲推動兩方面因素影響:1、當(dāng)前六氟磷酸鋰供需不平衡,引發(fā)新一輪漲價(jià)周期受**影響,年初對全年鋰電市場的走勢比較悲觀,導(dǎo)致部分企業(yè)產(chǎn)能停產(chǎn)。第二季度開始,國家一系列政策措施推動及國內(nèi)**得到有效控制,經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇超過預(yù)期,使得六氟磷酸鋰下游市場需求在第三季度快速回暖,導(dǎo)致整個(gè)市場短期出現(xiàn)供求不平衡態(tài)勢,帶動材料價(jià)格上漲。此外,頭部六氟磷酸鋰企業(yè)產(chǎn)能偏緊張,產(chǎn)能利用率維持在較高位置,使得市場供需不平衡進(jìn)一步加劇,引發(fā)價(jià)格上漲。2、六氟磷酸鋰短期需求超預(yù)期,助推價(jià)格上調(diào)短期來看,動力電池領(lǐng)域成為拉動六氟磷酸鋰需求增長的主要力量。根據(jù)GGII數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示2020年Q3我國新能源汽車銷售,同比增長41%,環(huán)比增長35%;動力電池裝機(jī)量,同比增長36%。湖北立體化磷酸鋰