HSDC2401000是華盛新能源推出的一款雙***一體式240kW直流樁，產(chǎn)品集功率變換、充電控制、人機(jī)交互控制、通訊、計(jì)量計(jì)費(fèi)等于一體，并具有良好的防塵、防水功能，防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP54，可滿足戶外和室內(nèi)環(huán)境下的安全充電運(yùn)營(yíng)。采用喇叭口直通風(fēng)方案，保證模塊通風(fēng)量，控制內(nèi)部溫度，提升模塊效率與穩(wěn)定性。模塊和控制采用雙腔體設(shè)計(jì)、進(jìn)出口氣流采用迷宮設(shè)計(jì)雙重防水、防塵能力設(shè)計(jì)。良好的兼容適配能力，兼容新舊國(guó)標(biāo);BMS輔助電源，12V/24V可選，充電樁的功率變換單元遵循模塊化設(shè)計(jì)原則，可以靈活配置成120kW或160kW或240kW等功率輸出，滿足不同容量的電動(dòng)汽車充電需求，具有單***充電電流大，充電時(shí)效高等特點(diǎn)，是戶外快速直流充電值得信賴的選擇。華盛是一家專業(yè)新能源充電樁方案設(shè)計(jì)公司，有想法的不要錯(cuò)過(guò)哦！貴州建個(gè)新能源充電樁合作利潤(rùn)
華盛新能源推出的HSDC401000壁掛式直流充電樁安裝要求：1.選取合適的配電箱:使用者應(yīng)結(jié)合產(chǎn)品安裝使用說(shuō)明書(shū)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，判斷配電箱與充電機(jī)之間距離是否足夠（不大于5米）、配電箱功率是否足夠。然后選擇合適的位置安裝掛墻板（離地面1.2m，左右0.5m無(wú)阻擋物）(1)配電箱進(jìn)線為三相四線制，且能為充電設(shè)備預(yù)留不小于30KW的容量（其它功率等級(jí)對(duì)應(yīng)預(yù)留相應(yīng)容量）。(2)配電箱門鎖正常，且有警示標(biāo)志。配電箱接地符合要求。(3)充電機(jī)上需要安裝雨棚，防止充電機(jī)直接淋雨。2.將充電機(jī)的交流輸入電纜連接于配電箱內(nèi)。要求如下：(1)要求進(jìn)線端三相五線制且線徑與機(jī)型相匹配。(2)配電箱應(yīng)帶漏電保護(hù)功能。(3)零線位置不得接錯(cuò)。(4)地線接入接地銅排。(5)此步驟應(yīng)由電工負(fù)責(zé)完成，切勿帶電接線。(6)將自備電源線一端接入漏電保護(hù)斷路器出線端，地線接入地排。湖北汽車新能源充電樁合作流程新能源充電樁生產(chǎn)批發(fā)，就選華盛新能源，用戶的信賴之選。
華盛新能源推出的交、直流充電樁的充電器是整個(gè)充電樁電氣系統(tǒng)的**，通常分為直流充電組和交流充電組。DC充電堆棧(即非車載充電器)實(shí)現(xiàn)了快速電池充電功能。AC充電組主要提供對(duì)車輛緩慢充電的功能。輸出為交流電，必須連接到內(nèi)置充電器。收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)由一個(gè)或多個(gè)工作站或服務(wù)器組成，其中包括監(jiān)控工作站，數(shù)據(jù)服務(wù)器等。這些計(jì)算機(jī)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接。監(jiān)控工作站為人機(jī)交互的充電監(jiān)控提供了一個(gè)接口，以實(shí)現(xiàn)監(jiān)控以及充電器的數(shù)據(jù)采集和查詢。數(shù)據(jù)服務(wù)器存儲(chǔ)整個(gè)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)的原始數(shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)，并提供數(shù)據(jù)服務(wù)和其他應(yīng)用程序服務(wù)。
中重卡換電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或年內(nèi)發(fā)布 4000億元規(guī)模新賽道“春天將至”
換電模式的場(chǎng)景，正在加速向重卡領(lǐng)域滲透。作為減排領(lǐng)域大戶，“車電分離”可有效降低重卡用戶的購(gòu)車和使用成本，進(jìn)而通過(guò)滲透率的提升達(dá)成減碳目標(biāo)。然而，面對(duì)這一新興的賽道，換電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一已在一定程度上制約了行業(yè)發(fā)展。
不過(guò)，這一行業(yè)內(nèi)部的壁壘將隨著統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的制定而被打破。據(jù)中國(guó)電動(dòng)重卡換電產(chǎn)業(yè)促進(jìn)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)李立國(guó)向記者透露，“重卡換電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)目前進(jìn)展很快，有可能會(huì)在今年底或明年上半年發(fā)布?！迸c此同時(shí)，由中汽協(xié)牽頭編制的《電動(dòng)中重卡共享?yè)Q電站建設(shè)及換電車輛技術(shù)規(guī)范》系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，按原計(jì)劃也將在今年11月底的首屆中國(guó)商用車論壇上發(fā)布。
于今年9月下旬由中汽協(xié)組織的《電動(dòng)中重型卡車共享?yè)Q電站建設(shè)及換電車輛技術(shù)規(guī)范》系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)審定會(huì)的召開(kāi)，加快了團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)的進(jìn)程。在這一**終獲通過(guò)審查的評(píng)審會(huì)上，共有標(biāo)準(zhǔn)制定起草組成員單位40余人參會(huì)，包括行業(yè)機(jī)構(gòu)、專業(yè)院校、重卡制造商以及換電設(shè)備商及運(yùn)營(yíng)方等。據(jù)了解，中重卡換電系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)歷時(shí)一年多，標(biāo)準(zhǔn)共分為13部分（其中總則1項(xiàng)，車端標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng)，站端8項(xiàng)）。
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隨著充電市場(chǎng)需求的不斷提升，充電服務(wù)趨勢(shì)也開(kāi)始發(fā)生轉(zhuǎn)變，未來(lái)，充電市場(chǎng)或?qū)⑿纬陕?、快充、超?jí)快充、換電‘四分天下’的局面?！蹦苕溨请娊?jīng)營(yíng)副總裁于翔在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，“未來(lái)無(wú)論是慢充、快充、超級(jí)快充還是換電，都會(huì)有不同場(chǎng)景及用途。例如慢充多數(shù)投放在辦公場(chǎng)所、社區(qū)；普通快充集中在一些配套設(shè)施相對(duì)完善的公共充電站，具備休息室、餐廳、洗車、修車等服務(wù)設(shè)施的停車場(chǎng)中；超級(jí)快充，未來(lái)可能受到那些更追求時(shí)間效率和服務(wù)體驗(yàn)的中**車型人群青睞。而換電的本質(zhì)，除了是一個(gè)換電站，也是天然的儲(chǔ)能設(shè)施，為電動(dòng)汽車的能源補(bǔ)給設(shè)施提供保障，成為微電網(wǎng)V2G系統(tǒng)中的重要一環(huán)。所以，在未來(lái)的技術(shù)發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，根據(jù)細(xì)分場(chǎng)景和占比規(guī)模不同，四個(gè)充換電方式都會(huì)各有一席之地。”對(duì)此，東高科技高級(jí)投資顧問(wèn)秦亮在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“從技術(shù)的發(fā)展來(lái)看，私家車比較好的方式還是充電，快充技術(shù)已經(jīng)在逐步應(yīng)用。另外，相對(duì)來(lái)說(shuō)，建設(shè)換電站的投資巨大，相當(dāng)于投入很多固定資產(chǎn)，一個(gè)充電樁的投資顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于建設(shè)一座換電站，預(yù)計(jì)未來(lái)將是電池技術(shù)創(chuàng)新、快充為主，換電站為輔的方式?！比A盛新能源充電樁，自主產(chǎn)品研發(fā)及方案設(shè)計(jì)，有想法可以來(lái)我司咨詢！遼寧購(gòu)物廣場(chǎng)新能源充電樁價(jià)格優(yōu)惠
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香山股份11月9日在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示，公司已在進(jìn)行歐標(biāo)和美標(biāo)充配電產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，目前公司的歐標(biāo)充電樁產(chǎn)品已經(jīng)完成開(kāi)發(fā)，正通過(guò)公司的海外團(tuán)隊(duì)和渠道逐步投向海外市場(chǎng)。據(jù)了解，由于產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)不同，國(guó)內(nèi)充電樁無(wú)法直接出口到歐美。對(duì)于國(guó)內(nèi)充電樁廠商而言，產(chǎn)品通過(guò)測(cè)試或認(rèn)證是邁出國(guó)際市場(chǎng)的第一步，也為后續(xù)大規(guī)模出口掃清了障礙。對(duì)于國(guó)內(nèi)充電樁企業(yè)積極出海，某投資機(jī)構(gòu)在接受記者采訪時(shí)表示，當(dāng)前歐美各國(guó)新能源汽車滲透率普遍低于30%，后續(xù)銷量仍將保持快速增長(zhǎng)，但歐美充電樁相對(duì)不足，建設(shè)需求迫切，且相比我國(guó)3：1的車樁比仍有極大的建設(shè)空間。根據(jù)光大證券研報(bào)數(shù)據(jù)，截至2022年4月份，美國(guó)市場(chǎng)車樁比為21.2:1，歐盟整體車樁比為8.5:1，其中德國(guó)為20:1，英國(guó)為16:1，法國(guó)為10:1，荷蘭為5:1，均與我國(guó)有較大差距，充電樁基礎(chǔ)建設(shè)嚴(yán)重不足，缺口蘊(yùn)含巨大的市場(chǎng)空間。崔東樹(shù)認(rèn)為，盡管國(guó)內(nèi)充電樁也面臨缺口，但更多是土地問(wèn)題而不是供給端生產(chǎn)能力問(wèn)題，因此海外市場(chǎng)或成為國(guó)內(nèi)充電樁廠商消化產(chǎn)能的必爭(zhēng)之地。 貴州建個(gè)新能源充電樁合作利潤(rùn)
華盛新能源科技（深圳）有限公司致力于電工電氣，以科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量管理的追求。華盛新能源深耕行業(yè)多年，始終以客戶的需求為向?qū)В瑸榭蛻籼峁└哔|(zhì)量的電動(dòng)汽車交流充電設(shè)備，電動(dòng)汽車直流充電設(shè)備，充電模塊，云平臺(tái)服務(wù)。華盛新能源繼續(xù)堅(jiān)定不移地走高質(zhì)量發(fā)展道路，既要實(shí)現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長(zhǎng)，又要聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型再突破。華盛新能源始終關(guān)注電工電氣行業(yè)。滿足市場(chǎng)需求，提高產(chǎn)品價(jià)值，是我們前行的力量。