公路運(yùn)輸(highway transportation)是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分之一,是在公路上運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。公路運(yùn)輸在時(shí)間方面的機(jī)動(dòng)性也比較大,車輛可隨時(shí)調(diào)度、裝運(yùn),各環(huán)節(jié)之間的銜接時(shí)間較短。公路運(yùn)輸與鐵、水、航運(yùn)輸方式相比,所需固定設(shè)施簡單,車輛購置費(fèi)用一般也比較低,因此,投資興辦容易,投資回收期短。由于汽車體積較小,中途一般也不需要換裝,除了可沿分布較廣的公路網(wǎng)運(yùn)行外,還可離開路網(wǎng)深入到工廠企業(yè)、農(nóng)村田間、城市居民住宅等地,即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門口直接運(yùn)送到目的地門口,實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸。這是其它運(yùn)輸方式無法與公路運(yùn)輸比擬的特點(diǎn)之一。公路運(yùn)輸站場(chǎng)是公路運(yùn)輸辦理客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)及倉儲(chǔ)保管。杭州到新疆公路運(yùn)輸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
集裝箱公路運(yùn)輸車是一種將品種眾多、形狀各異、大小不等的貨物在運(yùn)輸前裝入標(biāo)準(zhǔn)尺寸的特制箱內(nèi)以便于水陸空聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式,它能實(shí)現(xiàn)裝卸、運(yùn)輸機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化,是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要組成部分。這種特制的箱子就是集裝箱;專門用來運(yùn)輸集裝箱的車輛就是集裝箱公路運(yùn)輸車。歸納起來,集裝箱具有以下四大功能:擴(kuò)大了貨物單位;車輛的活動(dòng)車箱;貨物的外部包裝;貨站的臨時(shí)倉庫。特點(diǎn):集裝箱公路運(yùn)輸是一種成組運(yùn)輸。簡單地說,它就是將零散件貨物裝在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的大箱子(或其他容器)里來進(jìn)行運(yùn)輸;在更換運(yùn)輸工具時(shí),箱內(nèi)的貨物不需倒裝,而只需將裝有零散貨物的集裝箱從一種運(yùn)輸工具挪到另一種運(yùn)輸工具上。因此,集裝箱是公路、鐵路、水路和航空等運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)的良好工具。宿遷到上海公路運(yùn)輸價(jià)格無論是客運(yùn)還是貨運(yùn),公路運(yùn)輸都發(fā)揮著其他運(yùn)輸方式所無法替代的作用。
公路運(yùn)輸是貨物A在當(dāng)?shù)氐霓D(zhuǎn)運(yùn)中心被分揀出來之后,和同樣去下一個(gè)目的地(即下一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心)的貨物B、C整合在一起,湊成整車被運(yùn)送到第二個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心。到達(dá)第二個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心后,假設(shè)貨物B的客戶就在附近地區(qū),貨物B被分揀出來、并送達(dá)至客戶B;貨物A再一次被分揀出來,和同樣去再下一個(gè)目的地的貨物D、E整合在一起,湊成又一整車被運(yùn)送到第三個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心。到達(dá)第三個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心后,貨物A被分揀出來,并裝上當(dāng)?shù)氐目ㄜ噷?shí)現(xiàn)終配送(Local Delivery)。
公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營方式一般有以下幾類:1.公共運(yùn)輸(Common Carrier) 此類企業(yè)專業(yè)經(jīng)營汽車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)并以整個(gè)社會(huì)為服務(wù)對(duì)象,其經(jīng)營方式有:①定期定線。不論貨載多少,在固定路線上按時(shí)間表行駛。②定線不定期。在固定路線上視貨載情況,派車行駛。③定區(qū)不定期。在固定的區(qū)域內(nèi)根據(jù)貨載需要,派車行駛。2.契約運(yùn)輸(Contract Carrier)此類企業(yè)按照承托雙方簽訂的運(yùn)輸契約運(yùn)送貨物。與之簽訂契約的一般都是一些大的工礦企業(yè),常年運(yùn)量較大而又較穩(wěn)定。契約期限一般都比較長,短的有半年、一年,長的可達(dá)數(shù)年。按契約規(guī)定,托運(yùn)人保證提供一定的貨物運(yùn)輸量,承運(yùn)人保證提供所需的運(yùn)力。3.自用運(yùn)輸(Private Operator)此類企業(yè)自置汽車,專為運(yùn)送自己的物資和產(chǎn)品,一般不對(duì)外營業(yè)。4.汽車貨物運(yùn)輸代理(Freight Forwarder)此類企業(yè)本身既不掌握貨源也不掌握運(yùn)輸工具。他們以中間人身份一面向貨主攬貨,一面向運(yùn)輸公司托運(yùn),借此收取手續(xù)費(fèi)用和傭金。公路運(yùn)費(fèi)費(fèi)率分為整車物流和零擔(dān)運(yùn)輸)兩種。
在公路運(yùn)輸管理工作中,電子計(jì)算機(jī)和無線電通信設(shè)備越來越多地得到應(yīng)用。運(yùn)務(wù)部門在組織運(yùn)輸生產(chǎn),特別是車輛調(diào)度工作中,計(jì)算機(jī)被用來按照托運(yùn)單給各個(gè)車隊(duì)(或班、組、單車)合理地分配貨運(yùn)任務(wù),選擇車輛調(diào)度的較佳方案,編制車輛的運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃,并通過計(jì)算機(jī)的終端設(shè)備監(jiān)控車輛運(yùn)行和客貨運(yùn)輸情況。機(jī)務(wù)部門用計(jì)算機(jī)貯存車輛的有關(guān)數(shù)據(jù)和資料,借以了解每一輛車的具體情況,并用來編制車輛保修計(jì)劃和物資供應(yīng)計(jì)劃。公路運(yùn)輸企業(yè)的其他部門則應(yīng)用電子計(jì)算機(jī)處理各種報(bào)表和單據(jù),以提高統(tǒng)計(jì)和財(cái)務(wù)核算等工作的效率。無線電通信設(shè)備主要是使用電報(bào)、傳真和無線電話傳遞數(shù)據(jù)、資料、報(bào)表等,并供調(diào)度部門與在途汽車駕駛員進(jìn)行業(yè)務(wù)聯(lián)系之用。有些公路運(yùn)輸企業(yè)還將電子計(jì)算機(jī)和無線電通信設(shè)備兩者結(jié)合起來,組成遙控調(diào)度指揮系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)汽車運(yùn)輸組織和管理的自動(dòng)化。提高公路運(yùn)輸效率和降低運(yùn)輸成本。南通到新疆公路運(yùn)輸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
公路運(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍,分布面也廣。杭州到新疆公路運(yùn)輸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
公路集裝箱運(yùn)輸對(duì)公路技術(shù)規(guī)格的要求:一般來說,運(yùn)輸大型集裝箱,軸負(fù)重l0噸,雙軸負(fù)重16噸就夠了。為了較大限度利用軸負(fù)重,可使用不受高度限制的低拖車。所以,對(duì)公路基本建設(shè)的要求是公路網(wǎng)的載運(yùn)能力至少必須等于軸和雙軸的負(fù)重和乍輛上載運(yùn)一個(gè)按定額滿載集裝箱的總重量。運(yùn)輸6.1m、10.67m、12.2m(20ft、35ft、40ft)的集裝箱。公路必須滿足下列要求:(1)車道寬度3m;(2)路面寬度30m;(3)坡度10%;(4)停車視線短距離25m;(5)通行高度4m。上述數(shù)據(jù)是以每小時(shí)行車速度每公里為基礎(chǔ)計(jì)算的。有些國家因公路有關(guān)法規(guī)的限制,允許寬度、高度分別為3.8m。杭州到新疆公路運(yùn)輸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
浙江川貴國際物流有限公司致力于交通運(yùn)輸,是一家服務(wù)型公司。公司業(yè)務(wù)分為鐵路、公路運(yùn)輸,集裝箱運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn),鐵路整車、零擔(dān)班列運(yùn)輸,國際物流中歐班列等,目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn),為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司從事交通運(yùn)輸多年,有著創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的技術(shù),還有一批專業(yè)化的隊(duì)伍,確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。川貴國際物流立足于全國市場(chǎng),依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力,融合前沿的技術(shù)理念,及時(shí)響應(yīng)客戶的需求。