更節(jié)能的電子膨脹閥3.采用高效過(guò)冷式平行流冷凝器4.改善微通道蒸發(fā)結(jié)構(gòu)，使制冷劑蒸發(fā)更均勻四、汽車采暖性能試驗(yàn)1試驗(yàn)準(zhǔn)備1）檢查車輛裝配完整性及調(diào)整情況，使之符合該車裝配技術(shù)條件。2）確認(rèn)輪胎氣壓符合車輛使用說(shuō)明書的相關(guān)要求。3）應(yīng)布置的主要測(cè)點(diǎn)有：駕駛員、副駕駛員及其他乘員的頭部和足部溫度，環(huán)境溫度。2試驗(yàn)條件1）試驗(yàn)場(chǎng)地對(duì)于環(huán)模試驗(yàn)，必須保證環(huán)境模擬風(fēng)洞能夠提供**小110km/h的風(fēng)速、**小-35oC的溫度、**小80%的相對(duì)濕度；對(duì)于道路試驗(yàn)，必須選擇平均溫度能夠達(dá)到試驗(yàn)要求溫度的試驗(yàn)場(chǎng)地。在道路實(shí)驗(yàn)開始之前，實(shí)驗(yàn)負(fù)責(zé)人需收集實(shí)驗(yàn)前后2天的天氣情況。2）儀器條件3）試驗(yàn)車輛試驗(yàn)車外車身顏色選擇暗顏色，并且和車內(nèi)飾的顏色相符。試驗(yàn)車輛應(yīng)該能夠符合當(dāng)?shù)卦诘缆飞闲旭偟姆ㄒ?guī)要求。試驗(yàn)前通過(guò)整車泄漏量，車輛測(cè)點(diǎn)準(zhǔn)備如下表：3試驗(yàn)工況試驗(yàn)前需保證出風(fēng)口處于正中、全開位置，試驗(yàn)過(guò)程中必須保證車門、車窗一直處于關(guān)閉狀態(tài)。試驗(yàn)前必須清洗車輛、清潔車內(nèi)外玻璃，并保證車廂內(nèi)清潔。1)道路**大制熱性能試驗(yàn)工況試驗(yàn)前在低于-20℃溫度情況下冷浸潤(rùn)實(shí)驗(yàn)車。直到水溫及車內(nèi)溫度都達(dá)到-20℃。注：前期可-25℃冷浸。江蘇地區(qū)做大型戶外機(jī)柜風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)請(qǐng)找上海天梯檢測(cè)技術(shù)有限公司！上海GB11555-2009風(fēng)洞設(shè)備

    下圖：風(fēng)壓系統(tǒng)示意圖②、非接觸式測(cè)量光學(xué)壓敏漆測(cè)壓方法是近年來(lái)比較成熟的非接觸式測(cè)壓方法。美國(guó)華盛頓大學(xué)化學(xué)部首先于1987年研制了壓敏漆，1989年1月***用于風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，同時(shí)在美國(guó)宇航局Ames研究中心流體機(jī)械實(shí)驗(yàn)中得到實(shí)驗(yàn)演示。在光的照射下，處于基態(tài)的分子會(huì)吸收某種特定頻率的光子，并轉(zhuǎn)變?yōu)椴环€(wěn)定的激發(fā)態(tài)分子。當(dāng)激發(fā)態(tài)分子回復(fù)到基態(tài)時(shí)，隨之而產(chǎn)生具有極少量熱量的光輻射——熒光。通過(guò)對(duì)大量發(fā)光分子的觀察，發(fā)現(xiàn)在有氧氣存在時(shí)，這些輻射光在發(fā)光過(guò)程中碰撞鈍化而導(dǎo)致發(fā)光衰弱即被氧猝滅。壓敏漆測(cè)壓就是基于發(fā)光分子的光致發(fā)光和氧猝滅原理。將播有發(fā)光分子的壓敏漆用適當(dāng)方式涂在被測(cè)模型表面，選用適當(dāng)波長(zhǎng)的激發(fā)光照射時(shí)，壓敏漆瞬時(shí)發(fā)出某一波段的可見光，當(dāng)氣流經(jīng)過(guò)模型表面時(shí)，各處所受壓力不一樣，則氧分壓也不同，造成對(duì)壓敏漆中發(fā)光分子的猝滅程度不一樣。故模型表面的氧分壓(即當(dāng)?shù)仂o壓)越大，發(fā)光光強(qiáng)就越小。通過(guò)發(fā)光強(qiáng)度的測(cè)量，就可計(jì)算出壓力的定量值，從而得到表面壓力特性。 我司擁有風(fēng)洞環(huán)境模擬實(shí)驗(yàn)倉(cāng)，如有測(cè)試需求歡迎來(lái)電咨詢，謝謝！江蘇汽車風(fēng)洞第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)浙江地區(qū)做汽車以及汽配疲勞耐久試驗(yàn)請(qǐng)找上海天梯檢測(cè)技術(shù)有限公司！

    汽車空調(diào)采暖系統(tǒng)及性能試驗(yàn)傳統(tǒng)汽車空調(diào)采暖主要是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量來(lái)采暖，但隨著新能源的發(fā)展，電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)工作的能量幾乎全部來(lái)自蓄電池，作為純電動(dòng)汽車耗能的主要系統(tǒng)之一，空調(diào)系統(tǒng)的能效水平將直接影響整車經(jīng)濟(jì)性和行駛里程，無(wú)論是夏季制冷還是冬季制熱，空調(diào)都是純電動(dòng)車的“能耗大戶”，尤其是冬季采暖尤其明顯，將影響整車?yán)m(xù)航的三分之一甚至更多，下面給大家?guī)?lái)整車空調(diào)采暖相關(guān)知識(shí)的介紹。一、傳統(tǒng)汽車采暖系統(tǒng)的工作原理采暖系統(tǒng)是汽車空調(diào)的熱源，利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液或廢氣的余熱等，在加熱器芯內(nèi)進(jìn)行熱交換，加熱進(jìn)入車內(nèi)的空氣，提高車內(nèi)的溫度。汽車上應(yīng)用*****的是非**式水暖系統(tǒng)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通過(guò)加熱器時(shí)的熱交換加熱空氣，再通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)將暖氣吹入車內(nèi)。二、汽車采暖系統(tǒng)的作用1冬季提供暖氣在冬季向車內(nèi)供暖是汽車采暖系統(tǒng)的基本用途。車內(nèi)溫度過(guò)低時(shí)車內(nèi)人員會(huì)因?yàn)楹涓械讲皇娣?duì)于駕駛?cè)藖?lái)說(shuō)，低溫下容易四肢僵硬，給行車帶來(lái)安全隱患。采暖系統(tǒng)向車內(nèi)提供暖氣，提高了車內(nèi)的舒適度。2實(shí)現(xiàn)冷暖一體化空調(diào)采暖系統(tǒng)可與制冷系統(tǒng)組合成冷暖一體化空調(diào)，通過(guò)調(diào)節(jié)裝置將冷熱風(fēng)按比例混合，向車內(nèi)提供適宜溫度的空氣。

    來(lái)說(shuō)說(shuō)如何做汽車風(fēng)阻測(cè)試的。（一）、風(fēng)洞組成風(fēng)洞洞體由動(dòng)力段、擴(kuò)散段、收縮段、低速試驗(yàn)段、高速試驗(yàn)段、拐角導(dǎo)流片、穩(wěn)定段、蜂窩器等部分組成。風(fēng)洞動(dòng)力系統(tǒng)由大功率直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，風(fēng)扇系統(tǒng)由玻璃鋼槳葉組成。（1）、收縮段收縮段位于試驗(yàn)段的前面，隨著其橫截面積的不斷縮小，氣流從入口被逐漸加速到試驗(yàn)段所需要的流動(dòng)參數(shù)值。收縮段的一個(gè)重要特性參數(shù)是收縮比，通常用K表示：K=收縮段進(jìn)口面積／收縮段出口面積收縮段的形狀和收縮比對(duì)流場(chǎng)的品質(zhì)和風(fēng)洞消耗功率有很大的關(guān)系。希望所選擇的收縮段形狀能在出口處得到一種速度分布均勻和平行于風(fēng)洞軸線的氣流，從而保證試驗(yàn)段中的氣流速度均勻而平直。收縮比大的風(fēng)洞所消耗的能量大，但可得到紊流度較低的氣流，一般汽車風(fēng)洞的收縮比建議為K=2-4。（2）、試驗(yàn)段試驗(yàn)段是風(fēng)洞的**部位，試驗(yàn)對(duì)象、模擬環(huán)境條件的一些裝置以及測(cè)量?jī)x器、觀察控制室等都設(shè)置在這里。試驗(yàn)段的三維尺寸和風(fēng)速是風(fēng)洞的重要參數(shù)，三維尺寸不僅決定了所能進(jìn)行汽車風(fēng)洞的性質(zhì)(是實(shí)車還是模型)，而且還直接影響到流場(chǎng)品質(zhì)和試驗(yàn)結(jié)果的可靠性。試驗(yàn)段應(yīng)當(dāng)足夠長(zhǎng)，以便能將汽車或汽車模型以不同位置安置在地板與天平上。浙江地區(qū)做汽車空調(diào)降溫風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)請(qǐng)找上海天梯檢測(cè)技術(shù)有限公司。

    風(fēng)洞不是一個(gè)大風(fēng)扇，它是一套系統(tǒng)工程就風(fēng)洞而言，基本結(jié)構(gòu)是相同的，都會(huì)包括一個(gè)巨型風(fēng)扇、檢測(cè)平臺(tái)、任務(wù)控制室、冷卻塔以及一些閉環(huán)回流風(fēng)道之類的設(shè)計(jì)；更冠冕一點(diǎn)的說(shuō)法：風(fēng)洞主要由洞體、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和測(cè)量控制系統(tǒng)組成。但關(guān)鍵點(diǎn)在于，風(fēng)洞的邊界效應(yīng)是怎樣克服的（風(fēng)洞是封閉的，但真實(shí)大氣環(huán)境是無(wú)邊界的）；另外，風(fēng)洞內(nèi)氣流溫度和靜音穩(wěn)定性是怎樣控制的等等技術(shù)問題，這也是各國(guó)、各廠家在空氣動(dòng)力學(xué)研究方面的高度機(jī)密內(nèi)容。舉例來(lái)說(shuō)，**的這個(gè)風(fēng)洞內(nèi)，就有一個(gè)處于風(fēng)洞口的氣流作用篩（flow-conditioningscreen），它可有助于空氣在流入半消聲測(cè)試室之前對(duì)其進(jìn)行處理。而在篩子的前面，還有175個(gè)鋁制葉片組成的熱傳導(dǎo)裝置可以將空氣溫度保持在22℃。風(fēng)扇共有六個(gè)葉片，用西加云杉木制造作為風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室的主體結(jié)構(gòu)，巨型風(fēng)扇作用在于吹出模擬真實(shí)情況的大風(fēng)，**沃倫風(fēng)洞采用的風(fēng)扇為六片結(jié)構(gòu)，每扇葉片約，重約1噸；轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)由4500馬力變速直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)。得益于此，測(cè)試區(qū)**大風(fēng)速可達(dá)222km/h，但需要說(shuō)明的是：可實(shí)現(xiàn)**大風(fēng)速并非衡量風(fēng)洞先進(jìn)程度的***標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)結(jié)構(gòu)匹配以及標(biāo)定測(cè)試等問題同樣重要，因此。浙江地區(qū)做整車風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)請(qǐng)找上海天梯檢測(cè)技術(shù)有限公司！江蘇汽車風(fēng)洞第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)

上海天梯檢測(cè)技術(shù)有限公司風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室。上海GB11555-2009風(fēng)洞設(shè)備

    汽車表面壓強(qiáng)分布測(cè)量按測(cè)量方式分一般有接觸式測(cè)量和非接觸式測(cè)量?jī)煞N。①、接觸式測(cè)量試驗(yàn)前，首先確定模型上的測(cè)壓部位、測(cè)壓點(diǎn)數(shù)及點(diǎn)位坐標(biāo)，然后在這些點(diǎn)位處開孔。為了不影響試驗(yàn)數(shù)據(jù)，一般應(yīng)盡量使孔徑小，將測(cè)壓管埋入孔內(nèi)，用砂紙打磨來(lái)保證車身表面的光滑。各測(cè)壓孔所感受的壓強(qiáng)通過(guò)測(cè)壓管、傳導(dǎo)管與壓強(qiáng)測(cè)量?jī)x器相連接。在壓強(qiáng)變化劇烈的地方應(yīng)將測(cè)壓孔布置得適當(dāng)密一些，壓強(qiáng)變化平緩處則適當(dāng)?shù)南∫恍?。下圖為車身表面局部靜壓測(cè)量，在模型被測(cè)表面的法向開一小孔來(lái)感受該處的靜壓。小孔直徑一般為mm，h／d>2，測(cè)壓孔的軸線應(yīng)與壁面垂直，孔內(nèi)壁要求光滑，孔口無(wú)毛刺，孔口附近物面光滑。這種方法對(duì)氣流的擾動(dòng)小、操作簡(jiǎn)便、可以得到較準(zhǔn)確的車身表面局部靜壓值，應(yīng)用***。對(duì)于表面不能鉆孔的實(shí)車測(cè)壓，目前大多采用片式壓力傳感器，這樣就不需要在汽車表面打孔且方便試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集處理。但是片式傳感器的存在會(huì)對(duì)汽車周圍的流場(chǎng)造成一定的干擾。下圖：車身表面局部靜壓測(cè)量：下圖：測(cè)壓管下圖：布點(diǎn)圖在模型上布置直徑為1~，且測(cè)壓鋼管軸線垂直于模型表面，測(cè)壓鋼管通過(guò)軟管與壓力掃描閥的管咀連接，實(shí)現(xiàn)對(duì)測(cè)點(diǎn)風(fēng)壓的傳遞與測(cè)量。上海GB11555-2009風(fēng)洞設(shè)備

上海天梯檢測(cè)技術(shù)有限公司成立于2013年，總部設(shè)在上海交大金橋國(guó)家科技園，是中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)(CNAS)認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室(No. CNAS L7352)，計(jì)量認(rèn)證(CMA)認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室(170921341417)，上海交大金橋科技園檢測(cè)公共服務(wù)平臺(tái)，上海市研發(fā)公共服務(wù)平臺(tái)服務(wù)企業(yè)，上海市浦東新區(qū)科技服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)展促進(jìn)會(huì)會(huì)員單位，上海市****。我們有前列的測(cè)試設(shè)備，專業(yè)的工程師及**團(tuán)隊(duì)。公司成立以來(lái)著重于產(chǎn)品的環(huán)境可靠性實(shí)驗(yàn)，材料性能實(shí)驗(yàn)，在汽車，造船，醫(yī)療，運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)為企業(yè)提供了專業(yè)的測(cè)試技術(shù)服務(wù)，堅(jiān)持‘準(zhǔn)確，及時(shí)，真實(shí)，有效，提升’的質(zhì)量方針，憑過(guò)硬的檢測(cè)技術(shù)和工作質(zhì)量，向廣大客戶提供準(zhǔn)確，高效的檢測(cè)服務(wù)，我們的檢測(cè)報(bào)告具有國(guó)際公信力，得到了23個(gè)經(jīng)濟(jì)體的37個(gè)國(guó)家和地區(qū)的客戶認(rèn)可。