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電動車換電池，鉛酸、石墨烯、鋰電、鈉電哪種更耐用？
目前在方便快捷的短途代步市場里，電動車可謂是大家出行的***選擇，不過隨著車子過快的更新迭代，電動車越來越算是個“消耗品”。尤其是現(xiàn)在電池用不了幾年就需要更換，以至于讓很多人覺得用車成本在逐步變高。
目前正值暑期高溫，炎熱的溫度也使電池的故障率**的提升，平時不注意電池這方面的車主，基本上用個1-2年，遇到個極端環(huán)境電池就要換新。**近也有很多小伙伴在后臺私信詢問電池壞掉，后續(xù)更換什么樣的電池好。***就給大家盤點一下，電池耐用度的排名。行內(nèi)人用數(shù)據(jù)告訴你，換電池該怎么選。還有款電池做到了嚴寒酷暑都不怕，且使用壽命竟能長達10年之久，可謂是老牌鉛酸電池的比較大對手。來看看該怎么選擇吧！
排名4：鉛酸電池鉛酸電池依靠著技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定、價格低廉，一直占據(jù)著市場的主流選擇。但是呢普通的鉛酸電池行駛里程不能很遠，充電頻率就比較頻繁，而鉛酸電池循環(huán)充放電次數(shù)大概在300-500次，由此可見越頻繁充電，電池使用壽命就越快，所以在電池耐用度這一塊，鉛酸電池是排在***的。有些車主兩年左右就得更換一組電池。
排名3：石墨烯電池在幾年前剛推出石墨烯電池這一概念時，當時很多車主并不放在心上。但是通過實際使用的數(shù)據(jù)來看，就能發(fā)現(xiàn)石墨烯電池要比普通鉛酸電池更要耐用。簡單理解，石墨烯電池就是鉛酸電池的“加強版”，從循環(huán)充放電次數(shù)來看，可以達到700-900次，也就是說要比鉛酸電池能多用個一年左右不成問題。電池壽命的延長，則意味著成本的增加，計算下來石墨烯電池要比鉛酸電池貴上300-400元。也就有很多人覺得從性價比來看的話并不高，不如繼續(xù)選擇鉛酸電池。
排名2：鋰電池當下來看，有很多廠商的**車型開始陸續(xù)搭載鋰電池。從三元鋰電池優(yōu)勢來看，它的體積更小、能量密度高、充放電性能更出色，循環(huán)充放電次數(shù)要高達到1500次左右。哪怕到了后期性能開始衰減，也不用太過擔心，畢竟這一時間也要長達5年之久。即便極端天氣下，性能也不會受到太大影響。雖然鋰電池優(yōu)點很多，但還是有一個繞不開的弊端，那就是安全性能的不穩(wěn)定。在狹小的電梯**為危險，尤其是夏天的高溫致使不少電動車發(fā)生起火的案例，這些案例大多都是因為鋰電池引發(fā)的，即使大部分原因是因為不正確的充電方式導致的，但起火就難以滅掉這一大缺點還是讓很多車主不敢選擇使用鋰電池。
排名1：鈉電池相信鈉電池這一選擇，對不少車主來說可能都表示沒怎么聽說過，不過隨著新能源行業(yè)技術(shù)的高速發(fā)展，電池各方面性能的迅速提升，也讓更多的廠商開始選擇使用這一電池。目前臺鈴、新日鈉電池電動車已經(jīng)上市，該電池性能在超極端的環(huán)境下表現(xiàn)讓人滿意。
報告說明鈉電池的使用壽命更是長達10年之久，充電速度十分迅速，只需10分鐘電量就能充至80%，且循環(huán)壽命可達2200-3000次。尤其鈉作為產(chǎn)量豐富的金屬元素之一，成本自然也不會太高，更是有知情人士透露鈉電池成本可能只要鋰電池一半。
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