如比亞迪、眾泰等雖在其產(chǎn)地城市有一定保有量，但基本都為公共交通車型。而政策的利好推動了新能源車的研發(fā)和上市，并且有了更多的電動車型瞄向私家車市場。新能源車成車展焦點在新能源車越來越吸引眼球的大背景下，將于11月23日開幕的廣州國際車展無疑將聚焦人們的目光。由廣州等主辦的第十屆廣州車展今年的主題是“方向，駕馭未來”，也契合了新能源車未來的方向。目前雖尚無新能源車參展數(shù)量的確切統(tǒng)計，但根據(jù)相關廠商發(fā)布的信息，今年將有不少重磅新能源車登陸亮相廣州車展，其中不少是明確瞄向家用領域的車型。雖然新能源車特別是純電動車型要進入私家車領域，真正實現(xiàn)量產(chǎn)，困難還是不小，但至少我們可以到車展現(xiàn)場感受一下，這些未來的車型要調(diào)動起人們的購買沖動，究竟還需多久。車型展望混合動力車型Acura（謳歌）ILXAcura（謳歌）ILX已在北京車展上亮相，此次廣州車展亮相將是正式上市。作為謳歌混合動力車型，ILX搭載了大功率為68千瓦的i-VTEC發(fā)動機與一臺大功率為。奔馳E400LHybrid奔馳E400LHybrid將是奔馳國產(chǎn)化的混合動力車型，預計亮相廣州車展后，年內(nèi)有望上市銷售。E400L將采用，市內(nèi)油耗為百公里，高速巡航的油耗則可達百公里。找新能源汽車外漆檢測設備哪家好，選擇領先光學技術（江蘇）有限公司。安徽新能源汽車外漆檢測設備

眾所周知，新能源汽車行業(yè)已進入“洗牌期”，前幾年眼花繚亂的資本運作逐漸現(xiàn)出原形。一些投資數(shù)億元甚至數(shù)十億元的項目**終成為泡影，風光一時現(xiàn)在卻倒閉的公司也屢見不鮮。沒有扎實的研發(fā)投入和產(chǎn)出，任何美好的預期都是無本之末。研發(fā)實力往往是新興行業(yè)的****競爭力，這在新能源汽車行業(yè)也不例外。以動力電池巨頭寧德時代為例，該公司招股書披露，其超過20%的員工為研發(fā)技術人員，公司2017年研發(fā)費用超過16億元，占主營收入的，與同行相比有明顯優(yōu)勢。并且，寧德時代與國內(nèi)外眾多**整車廠商有著密切的業(yè)務合作。而有些同行公司研發(fā)技術人員占比只有5%。當然，這其中不排除有統(tǒng)計方式造成的差異，但是通過這一指標還是可以窺見一家公司真實的技術實力和發(fā)展前景。如果公司的優(yōu)勢來自于組裝集成等管理而不是**技術，就很容易被取代。研發(fā)投入只是第一步，逐漸轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品效益同樣重要。查閱年報發(fā)現(xiàn)，有上市公司連續(xù)幾年的研發(fā)投入累計達到10億元，但是因為各項目均處于研究階段，所以沒有進行任何的資本化，也沒有實現(xiàn)研發(fā)目標和產(chǎn)品效益。該上市公司近期已被曝光存在嚴重的資金黑洞，也許起因還有很多，但研發(fā)工作未達預期是主因之一。上市公司還能借助資本市場多方騰挪。上海光學方法新能源汽車外漆檢測設備質(zhì)量好價格憂的廠家無錫新能源汽車外漆檢測設備選擇哪家，選擇領先光學技術（江蘇）有限公司。

公共類充電樁較上月增加，同比增長68％。據(jù)統(tǒng)計，全國運營充電樁數(shù)量超過1萬臺，共有特來電、星星、國家電網(wǎng)等8家充電樁企業(yè)。這8家充電樁企業(yè)運營的充電樁數(shù)量占總量的％，其余的運營商占總量的％。合資品牌集體發(fā)力自主品牌優(yōu)勢漸頹就目前新能源汽車市場的產(chǎn)業(yè)鏈、基礎配套和整車的成本可控程度來看，真金白銀的財政補貼投入沒有達到預期效果。由補貼退坡后的市場表現(xiàn)可見，以政策為驅(qū)動力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，還未實現(xiàn)真正意義上的市場化。據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示，今年10月，比亞迪銷售純電動汽車，同比下滑55％。其中，純電動乘用車共售出7588輛，同比下滑％。1～10月，比亞迪共計銷售新能源汽車，同比增長％。純電動乘用車的銷量為，同比增長％。其中，表現(xiàn)**好的新能源車型為元EV和e2。目前，比亞迪已經(jīng)連續(xù)4個月新能源汽車銷量下滑，且下滑幅度逐步擴大。北汽新能源官方數(shù)據(jù)顯示，10月，北京新能源汽車實現(xiàn)銷售8601輛，比去年同期爆跌％；今年1～10月累計銷量為，同比下滑％。在*剩的兩個月內(nèi)，北汽新能源幾乎無法完成全年22萬輛的銷售目標。與比亞迪、北汽新能源銷量同比大幅下滑不同，上汽通用五菱、廣汽傳祺的新能源乘用車銷量同比走勢向好。

2012～2020年）》對新能源汽車產(chǎn)業(yè)化提出的目標，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。而今年7月，中汽協(xié)不得不把160萬輛的全年新能源汽車銷量目標下調(diào)至150萬輛?！坝捎谌ツ?*后兩個月基數(shù)高，今年**后兩個月國內(nèi)新能源車市也很難見到明顯好轉(zhuǎn)。從目前的發(fā)展態(tài)勢來看，2019年新能源汽車年度銷量或許不到120萬輛?！比~盛基預測，未來新能源汽車補貼徹底退出時，新能源汽車的市場行情或許更糟，但這也能夠倒逼車企向**化轉(zhuǎn)型。由于新能源汽車市場超出預期的下滑趨勢，讓行業(yè)內(nèi)外對于整個行業(yè)未來的發(fā)展，持有更多的疑慮和不確定性。新能源汽車是否真的沒有市場需求？有業(yè)內(nèi)人士認為，總體來看，三四線城市對汽車的購買需求比較大，但由于新能源汽車的價格降不下來，品牌和渠道建設有很大的欠缺，因此，定位偏高的新能源汽車，依舊需要繼續(xù)在一二線城市扎根，再下沉市場。而低速微型的純電動車，在三四線甚至農(nóng)村市場有很大的發(fā)展空間。另外，隨著出行行業(yè)的電動化趨勢愈加明顯，新能源汽車市場仍有機會增長?！靶履茉雌嚨陌l(fā)展，關鍵是看是否按照市場的需求和發(fā)展規(guī)律來做。宜興熱門新能源汽車外漆檢測設備推薦哪家，推薦領先光學技術（江蘇）有限公司。

4、車輛保值的問題依然是車主們**關心的問題，但目前新能源汽車的二手車市場直面的是消費者對于電池性能保持的**大質(zhì)疑。新能源汽車**佳市場在哪里？筆者認為，新能源汽車**佳市場應為三四線城市以及城鄉(xiāng)結合點，理由如下:1、國家實施新農(nóng)村以及村村通工程后，鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路大為改善，對于新能源汽車的應用提供了基礎。2、三四線城市以及城鄉(xiāng)結合點汽車保有量較低，對于新能源汽車的新進應用不會對基礎交通造成壓力。3、農(nóng)村電網(wǎng)改造，為新能源汽車的充電提供基礎保障；4、較為寬闊的空地，為車輛提供停車位置；5、車輛一般為城鎮(zhèn)來往、尋親訪友，來回旅程一般在150Km以內(nèi)，現(xiàn)有的技術完全可以滿足。新能源汽車在三四線城市以及城鄉(xiāng)結合點市場開發(fā)的難點1、由于地處偏遠，人口密集程度不及一二線城市，開設銷售點和售后較為困難；2、新能源汽車應用概念在信息較為閉塞的三四線城市較難推廣和宣傳。3、新能源汽車價格較高，即使綜合補貼仍很難達到預期，因此缺乏較為合理的商務和金融服務合作模式。總的來說，隨著新農(nóng)村建設的不斷深入，人們對于生活質(zhì)量的提高有更迫切的要求，而新能源汽車將能很好的契合這個需求點。找新能源汽車外漆檢測設備推薦哪家，選擇領先光學技術（江蘇）有限公司。上海工業(yè)質(zhì)檢新能源汽車外漆檢測設備推薦廠家

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2018年10月28日，中國新能源汽車指數(shù)(以下簡稱NEVI)新數(shù)據(jù)顯示，2018年9月NEVI綜合指數(shù)為，較上月下降。其中，排名的城市為深圳、上海、北京、廣州和杭州。作為一個以單一數(shù)值概括中國新能源汽車運行狀況的綜合指標，財新傳媒推出的NEVI，旨在用大數(shù)據(jù)解讀新能源汽車在中國城市的前進步伐，客觀、科學、前瞻地反映中國新能源汽車的發(fā)展進程，呈現(xiàn)新能源汽車在中國市場鮮明的城市特色。在2018年3月份《迎接新能源汽車補貼政策提前退坡》一文中，我們曾明確指出：2018年可能是普遍意義上新能源汽車補貼的后一年，相關企業(yè)需要未雨綢繆，及早考慮應對措施。同時，解讀文也提出了對這一問題的三個具體論點，其一：新能源汽車補貼政策將導致財政部門面對越來越大的支出壓力，這可能會倒逼新能源汽車財政補貼的提前終結；其二：繼續(xù)針對新能源汽車給予財政補貼有違市場公平原則；其三：新能源汽車財政補貼導致了新能源汽車市場的畸形發(fā)展。雖然包括新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)在內(nèi)的整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈對于新能源汽車補貼提前退坡早有預期，但由于中國新能源汽車一直呈現(xiàn)比較穩(wěn)健的增長勢頭，市場參與者依然很難預期在補貼政策退坡的情形下。安徽新能源汽車外漆檢測設備