線束的固定與安裝（多采用線束自帶的線卡來完成固定）a. 扎帶卡扣——配合長圓孔使用，適用范圍廣，防止線束轉(zhuǎn)動b. 帶管路卡腳的扎帶卡扣——配合長圓孔使用，在普通扎帶卡扣的基礎(chǔ)上增加了管路卡子，有利于洗滌水管、手剎拉線、機(jī)艙蓋拉線的走向與固定c. 帶齒扎帶卡扣——配合螺柱使用，安裝拆卸靈活，可固定較粗的線束d. 直角卡扣——配合長圓孔使用，安裝拆卸靈活，防止線束轉(zhuǎn)動，適用于線束安裝面與固定點(diǎn)不在同一平面上的狀態(tài)e. 平板卡扣——配合長圓孔使用，線束導(dǎo)向性好，且防止線束轉(zhuǎn)動f. 平板偏置卡扣——配合長圓孔使用，線束導(dǎo)向性好，防止線束轉(zhuǎn)動，便于線束偏離固定點(diǎn)安裝g. 鈑金卡子——配合卡接車身鈑金、內(nèi)飾板使用，適用于不方便開孔的鈑金、內(nèi)飾處h. 鎖孔型卡扣——內(nèi)飾板上，多用于插接件的固定，防止其轉(zhuǎn)動i. 防轉(zhuǎn)端子——用于線束在車身或車架上搭鐵線的固定，防止轉(zhuǎn)動新能源汽車線束護(hù)套的標(biāo)準(zhǔn)。7157-7811-80電子元器件

 汽車線束制造的預(yù)裝配工序包括：按照訂單批次和產(chǎn)品型號集中區(qū)域預(yù)裝和流水線在線預(yù)裝兩種作業(yè)模式，必要的情況下出現(xiàn)兩種預(yù)裝配模式混合應(yīng)用。由于在預(yù)裝配工序基本沒有自動化的設(shè)備操作，是勞動密集的操作工序，因此，該工序通過工藝防錯(cuò)設(shè)計(jì)和工裝防錯(cuò)設(shè)計(jì)的應(yīng)用較為普遍，同時(shí)工藝防錯(cuò)設(shè)計(jì)的好壞直接影響流水線的總裝效率和線束成品的質(zhì)量。在預(yù)裝工藝卡的設(shè)計(jì)過程中，除了考慮預(yù)裝作業(yè)的時(shí)間節(jié)拍、可操作性外，更重要的是要考慮預(yù)裝操作的工藝防錯(cuò)設(shè)計(jì)。預(yù)裝工藝卡中如果需要穿入橡膠件，必須在橡膠件下注明橡膠件的物料號，以及穿線方向。7282-5972優(yōu)勢現(xiàn)貨經(jīng)營電線護(hù)套軟管的公司。

在耐水要求作為首要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，聚乙烯護(hù)套是非常好的選擇，它的耐水性是所有非金屬護(hù)套中比較好的。作為護(hù)套使用的聚乙烯材料必須添加足量的炭黑以防止紫外降解。線性低密度高分子量聚乙烯（LLDPE）是應(yīng)用較廣的護(hù)套材料，因?yàn)樗雀呙芏染垡蚁┯懈玫哪蛻?yīng)力開裂性能。高密度聚乙烯的力學(xué)性能比較好，但是難以從電纜上剝除。在已經(jīng)評估過的填料中，不管是黑色的還是非黑色的，雖然很多物質(zhì)都能促進(jìn)耐老化特性，目前為止表現(xiàn)比較好的還是炭黑。炭黑含量從2%增加到5%時(shí)，耐老化特性也隨之增加。一般情況下，炭黑用量為2.5%~3.0%。

線束與絕緣常見問題：氣孔、氣泡或氣眼（一）產(chǎn)生的原因（1）局部控制溫度超高。（2）塑料潮濕或有水分。（3）停車后塑料中的多余氣體沒有排除。（4）自然環(huán)境潮濕。（二）排除方法（1）溫度控制要合適，發(fā)現(xiàn)溫度超高要立即調(diào)整，防止局部溫度超高。（2）加料時(shí)要嚴(yán)格地檢查塑料質(zhì)量，特別是陰雨季節(jié)，發(fā)現(xiàn)潮濕有水，應(yīng)立即停止使用，然后把潮料跑凈。（3）在加料處增設(shè)預(yù)熱裝置，以驅(qū)除塑料中地潮氣和水分。（4）經(jīng)常取樣檢查塑料層是否有氣孔、氣眼和氣泡。汽車線束護(hù)套國產(chǎn)化。

汽車線束內(nèi)連接件選型線束在汽車上的幾乎無處不在，其總體尺寸和體積也非常大，所以為了便于生產(chǎn)和裝配，同時(shí)保證電氣性能的較好實(shí)現(xiàn)，線束要進(jìn)行合理的分組分段設(shè)計(jì)。例如某SUV汽車全車線束共分為儀表板線束、機(jī)艙線束、發(fā)動機(jī)線束、電源線束、車身線束、門線束、頂棚線束等。而線束與線束之間的電氣連接則依靠內(nèi)連接件完成。內(nèi)連接件內(nèi)連接件通常被稱作對接件，指線束與線束之間相互對接實(shí)現(xiàn)電路連通的插接器,由公端護(hù)套和母端護(hù)套組成汽車線束護(hù)套類型查詢。7283-6453-60

進(jìn)口汽車線束護(hù)套的標(biāo)準(zhǔn)。7157-7811-80電子元器件

通常情況下，汽車線束的制造分為切線壓接、合線壓接（焊接）、預(yù)裝配、總裝配、檢驗(yàn)、包裝工序組成。前工程的切線壓接和合線壓接（焊接）工序的自動化程度相對較高，后工程的預(yù)裝配、總裝配、檢驗(yàn)、包裝工序的自動化程度較低，基本上依靠人工集中組裝完成，是典型的離散式制造，同時(shí)又是勞動密集型制造類型。一套完整汽車線束由近千個(gè)物料組成，裝配復(fù)雜且難度較大，不可避免的會造成裝配錯(cuò)誤，導(dǎo)致返工返修，影響產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，因此，汽車線束產(chǎn)品防錯(cuò)設(shè)計(jì)和工藝制造防錯(cuò)設(shè)計(jì)尤其重要7157-7811-80電子元器件

上海淼鑠實(shí)業(yè)有限公司主要經(jīng)營范圍是電子元器件，擁有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場口碑。公司自成立以來，以質(zhì)量為發(fā)展，讓匠心彌散在每個(gè)細(xì)節(jié)，公司旗下汽車連接器，端子，護(hù)套深受客戶的喜愛。公司秉持誠信為本的經(jīng)營理念，在電子元器件深耕多年，以技術(shù)為先導(dǎo)，以自主產(chǎn)品為重點(diǎn)，發(fā)揮人才優(yōu)勢，打造電子元器件良好品牌。上海淼鑠立足于全國市場，依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，融合前沿的技術(shù)理念，飛快響應(yīng)客戶的變化需求。