作為國際貨代，一定要知道各個航線的基本港口。
美西航線:
美西基本港:LOSANGELES(洛杉磯)LONGBEACH(長灘)CHICAGO(芝加哥)OAKLAND(奧克蘭)SEATTLE(西雅圖)SANFRANCISCO(圣弗朗西斯科/舊金山)
美東航線:
美東基本港:NEWYORK(紐約)BOSTON(波士頓)BALTIMORE(巴爾的摩)PHILADELPHIA(費城)MIAMI(邁阿密)
加拿大航線:
加拿大基本港:VANCOUVER(溫哥華)MONTREAL(蒙特利爾)TORONTO(多倫多)
澳洲航線:
澳大利亞基本港:SYDNEY(悉尼)MELBOURNE(墨爾本)BRISBANE(布里斯班)ADELAIDE(阿德萊德)
新西蘭航線:
新西蘭基本港:AUCKLAND(奧克蘭)LYTTELTON(利特頓)WELLINGTON(惠靈頓)
歐洲航線:
比利時基本港:ANTWERP(安特衛(wèi)普)
德國基本港:HAMBURG(漢堡)BREMEN(不萊梅)
荷蘭基本港:ROTTERDAM(鹿特丹)AMSTERDAM(阿姆斯特丹)
法國基本港:LEHAVRE(勒阿弗爾)
英國基本港:FELIXSTOWE(費利克斯托)SOUTHAMPTON(南安普頓)LONDON(倫敦)MANCHESTER(曼徹斯特)
奧地利基本港:VIENNA(維也納)
愛爾蘭基本港:DUBLIN(都伯林)
匈牙利基本港:BUDAPEST(布達(dá)佩斯)
加拿大基本港:LIVERPOOL(利物浦)
波蘭基本港:WARSAW(華沙)
捷克斯洛伐克基本港:PRAHA(PRAGUE)(布拉格)
(1)報告貨物動態(tài);
(2)接收和審核所有與運輸有關(guān)的單據(jù);
(3)提貨和付運費;
(4) 安排報關(guān)和付稅及其它費用;
(5)安排運輸過程中的存?zhèn)};
(6)向收貨人交付已的貨物;
(7) 協(xié)助收貨人儲存或分撥貨物。
作為經(jīng)營人，它收取貨物并簽發(fā)承擔(dān)承運人的風(fēng)險責(zé)任，對貨主提供運輸服務(wù)。在發(fā)達(dá)國家，由于貨運代理發(fā)揮運輸組織者的作用巨大，故有不少貨運代理主要從事業(yè)務(wù)，而在發(fā)展中國家，由于交通基礎(chǔ)設(shè)施較差，有關(guān)法規(guī)不健全以及貨運代理的素質(zhì)普遍不高，國際貨運代理的素質(zhì)普遍不高，國際貨運代理在作為多式聯(lián)運經(jīng)營人方面發(fā)揮的作用較小。
其它服務(wù)，如根據(jù)客戶的特殊需要進行監(jiān)裝、監(jiān)卸、 貨物混裝和集裝箱拼裝拆箱運輸咨詢服務(wù)等。 廣東亞馬遜貨代大概費用不記名指示，是在收貨人一欄填“To Bearer”，又稱空白抬頭。
H單有以下一些好處
1. FOB條款，運費到付的業(yè)務(wù)，貨代把主單的收貨人打給其目的港代理，貨代出分單給客戶。目的港代理會為其從收貨人那里收取運費。船公司在做運費到付上有一定限制，如果只出主單，不好處理。而代理卻可以非常方便地處理問題。
2. 對于DDU，DDP的業(yè)務(wù)，船公司只負(fù)責(zé)把貨運到目的港，發(fā)貨人要求貨代做一條龍服務(wù)，貨代出分單，主單出給自己在目的港的代理，由代理負(fù)責(zé)目的港清關(guān)、送貨甚至代墊稅金。這就是目前流行的門到門服務(wù)，貨代負(fù)責(zé)從發(fā)貨人的門提貨直到送到收貨人的門。
3. 對于三角貿(mào)易的業(yè)務(wù)，國內(nèi)貨代會要求船公司出全程主單給自己，然后出一套發(fā)貨人是供應(yīng)商，收貨人是中間商的分單;然后在中間商所在地做SWITCH BILL OF LADING，即提單的發(fā)貨人是中間商，收貨人是實際目的港的收貨人的提單。
4.幾個客戶的小貨合起來拼一個集裝箱到同一個目的港，這時貨代會采取一主掛多分的做法，即把主單的收貨人CONSIGN給目的港的代理，出幾個分單給每個客戶，分單號編為001A，001B，001C...，將來目的港的代理會把這個集裝箱提出來，客戶在目的港憑借分單清關(guān)完畢去提取屬于自己的那部分貨物。
［進料加工］是指進口料件由經(jīng)營企業(yè)付匯進口，制成品由經(jīng)營企業(yè)外銷出口的加工貿(mào)易。按照對外簽約形式分為"進料加工非對口合同"和"進料加工對口合同"。（一）進料加工對口合同簡稱：“進料對口”，海關(guān)監(jiān)管方式代碼“0615”，是指擁有進出口經(jīng)營權(quán)的企業(yè)對外簽訂進口料件合同和相應(yīng)的出口成品合同（包括不同客戶的對口聯(lián)號合同），進口料件生產(chǎn)的成品，數(shù)量及銷售流向都在進出口合同中予以確定。（二）進料加工非對口合同簡稱：“進料非對口”，海關(guān)監(jiān)管方式代碼“0715”，是指擁有進出口經(jīng)營權(quán)的企業(yè)對外簽訂進口料件合同，在向海關(guān)備案時尚未簽訂出口成品合同，進口料件生產(chǎn)的成品，數(shù)量及銷售流向均未確定。符合條件的，生產(chǎn)企業(yè)申報免抵退稅。國際客服：跟客戶溝通，對賬，做統(tǒng)計報表等，和國內(nèi)外客戶或海外代理溝通較多，這個崗位對英文有一定要求。
1. 收款方信息錯誤導(dǎo)致掛賬， 很多客戶比較粗心，會把收款方的名字寫錯，匯款確實到了收款人的賬戶，但是因為信息不對，導(dǎo)致款項沒有辦法進行解凍(release)。處理結(jié)果：一般情況15日(或者根據(jù)各個銀行的實際情況)沒有解決，那么會原路退回。解決辦法，1. 通知客戶進行信息更改(amendment)，明確告知客戶，不更改我們就沒法收款，訂單沒法執(zhí)行。2. 如果第二次以后的合作，公司名字太長，可以告知客戶把名字寫不下的部分寫在地址欄內(nèi)，也可以順利收款。
2. 后T/T 客戶拖欠尾款，有的客戶就是比較拖拉，遲遲不付款，首先要在簽訂合同的時候，明確注明尾款的付款時間，比如見提單復(fù)印件3-5個工作日內(nèi)付清等條款，避免尾款遲遲收不回來的情況。
信用證(Letter of Credit ,L/C)是指由銀行(開證行)依照(申請人的)要求和指示或自己主動，在符合信用證條款的條件下，憑規(guī)定單據(jù)向第三者(受益人)或其指定方進行付款的書面文件。
在國際貿(mào)易活動，買賣雙方可能互不信任，買方擔(dān)心預(yù)付款后，賣方不按合同要求發(fā)貨;賣方也擔(dān)心在發(fā)貨或提交貨運單據(jù)后買方不付款。因此需要兩家銀行作為買賣雙方的保證人，代為收款交單，以銀行信用代替商業(yè)信用(銀行信用要高于商業(yè)信用)。 半自動循環(huán)。即每次用完一定金額后若干天內(nèi)，開證行未提出停止循環(huán)使用，自第×天起即可自動恢復(fù)至原金額。湖北UPS貨代運費
保兌行：受開證行委托對信用證以自己名義保證的銀行。重慶門到門貨代服務(wù)
1、托運人(Shipper)：即與承運人簽訂運輸契約，委托運輸?shù)呢浿?，即發(fā)貨人。在信用證支付方式下，一般以受益人為托運人;托收方式以托收的委托人為托運人。另外，根據(jù)《UCP500》第31條規(guī)定：除非信用證另有規(guī)定，銀行將接受表明以信用證受益人以外的第三者為發(fā)貨人的運輸單據(jù)。
2、收貨人(Consignee)：收貨人要按合同和信用證的規(guī)定來填寫。一般的填法有下列幾種：
(1)記名式：在收貨人一欄直接填寫上指定的公司或企業(yè)名稱。該種提單不能背書轉(zhuǎn)讓，必須由收貨人欄內(nèi)指定的人提貨或收貨人轉(zhuǎn)讓。
(2)不記名式：即在收貨人欄留空不填，或填“To Bearer”(交來人/持票人)。這種方式承運人交貨憑提單的持有人，只要持有提單就能提貨。
(3)指示式：指示式的收貨人又分為不記名指示和記名指示兩種。
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