研究網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分析總結(jié)之后選取比較準(zhǔn)確的參考如下：
其中1,2兩項(xiàng)是由船公司決定，因此可向船公司申請。一般情況下，所申請和批復(fù)的Free time = Free Demurrage + Free Detention。正常情況下，在目的港的Free time為7天，申請14天一般船公司都會(huì)批，21天難度有點(diǎn)大，除非是穩(wěn)定客戶或船公司在港的柜子多得用不了。很多人并不了解Demurrage和Detention的區(qū)別。而Storage則是碼頭向船公司收取的集裝箱堆存費(fèi)，F(xiàn)ree storage的時(shí)間取決于碼頭，而不是船公司。
D&D (Demurrage & Detention) 滯箱費(fèi), 其相關(guān)名詞是 3C證書可到認(rèn)監(jiān)委官方網(wǎng)站查詢 。具體查詢請點(diǎn)擊：全國認(rèn)證認(rèn)可信息公共服務(wù)平臺(tái)。北京門到門海運(yùn)關(guān)稅
被通知人(NotifyParty)：原則上該欄一定要按信用證的規(guī)定填寫。被通知人即收貨人的代理人或提貨人，貨到目的港后承運(yùn)人憑該欄提供的內(nèi)容通知其辦理提貨，因此，提單的被通知人一定要有詳細(xì)的名稱和地址，供承運(yùn)人或目的港及時(shí)通知其提貨。若L/C中未規(guī)定明確地址，為保持單證一致，可在正本提單中不列明，但要在副本提單上寫明被通知人的詳細(xì)地址。托收方式下的被通知人一般填托收的付款人。
船名(OceanVessel)：即由承運(yùn)人配載的裝貨的船名，班輪運(yùn)輸多加注航次(Voy.No.)。
裝運(yùn)港(PortofLoading)：填實(shí)際裝運(yùn)貨物的港名。L/C項(xiàng)下一定要符合L/C的規(guī)定和要求。如果L/C規(guī)定為“中國港口”(ChinesePort)此時(shí)不能照抄，而要按裝運(yùn)的我國某一港口實(shí)際名稱填。
電放(TELEXRELEASED)：定義：是電報(bào)放貨的簡稱。通過電子報(bào)文或者電子信息形式把提單信息發(fā)送至目的港船公司，收貨人可憑加蓋電放章的提單電放件和電放保函進(jìn)行換單提貨。船公司通知目的港代理放貨，而不需要正本提單，只要證明自己是收貨人和被電放人，就可以提貨。優(yōu)點(diǎn)：方便、快捷，安全(避免提單遺失的風(fēng)險(xiǎn))。缺點(diǎn)：發(fā)貨人不能控制貨權(quán)。OCEANBILL(B/L海運(yùn)提單)：定義：船公司出具的正本提單。是一種物權(quán)憑證,收貨人據(jù)此提取貨物,它可以背書轉(zhuǎn)讓,是一種重要的單據(jù);SHIPPER會(huì)從貨代拿到正本提單，掃描給CNEE后，安排付款，SHIPPER再將整套提單快遞郵寄給CNEE，CNEE憑正本提單換提貨單提貨;海運(yùn)提單用的多一些。優(yōu)點(diǎn)：是方便買方即時(shí)提貨,簡化手續(xù),節(jié)省費(fèi)用。電放費(fèi)是如何收取的？ 使用電放，通常需向客戶收取電放費(fèi)：收費(fèi)根據(jù)各船公司規(guī)定，各有不同。通常按票收取。
AMS的資料是通過使用美國海關(guān)指定的系統(tǒng)直接發(fā)送到海關(guān)數(shù)據(jù)庫中，由美國海關(guān)系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行檢查及回復(fù)，一般在發(fā)送后5-10分鐘后就會(huì)得到結(jié)果，只要發(fā)送的AMS資料是完整的，馬上就會(huì)得到"OK"這個(gè)結(jié)果，這個(gè)"OK"代biao這票AMS的貨上船沒有問題，沒有"OK"則不能上船。2003年12月6日，美國海關(guān)開始要求SPECIAL BILL，也就是對船公司所發(fā)的MASTER BILL和AMS中的MASTER BILL NO進(jìn)行匹配，兩個(gè)號碼一致就會(huì)得到"1Y"的結(jié)果，清關(guān)時(shí)AMS方面就沒有問題了，這個(gè)"1Y"只需要在船到美國靠港前得到就可以了。
AMS的意義自AMS24小時(shí)申報(bào)實(shí)施以來，結(jié)合之后推出的配套安全條款及ISF。使得美國進(jìn)口的貨物信息準(zhǔn)確干凈，數(shù)據(jù)齊全，容易追蹤查詢。不但提高了國土安全，而且降低了進(jìn)口商品的風(fēng)險(xiǎn)及提高了清關(guān)的效率。 不允許拆單的國家：以色列 進(jìn)口到以色列的貨物不允許同一個(gè)箱子拆分在多票提單。云南UPS海運(yùn)
CIC是Container Inbalance Charge（集裝箱失衡附加費(fèi)）的縮寫，此項(xiàng)收費(fèi)可以理解為船公司（出租車）返空費(fèi)。北京門到門海運(yùn)關(guān)稅
海運(yùn)費(fèi)用英文
深圳市華利航供應(yīng)鏈有限公司屬于交通運(yùn)輸?shù)母咝缕髽I(yè)，技術(shù)力量雄厚。公司是一家私營股份有限公司企業(yè)，以誠信務(wù)實(shí)的創(chuàng)業(yè)精神、專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)、踏實(shí)的職工隊(duì)伍，努力為廣大用戶提供***的產(chǎn)品。公司始終堅(jiān)持客戶需求優(yōu)先的原則，致力于提供高質(zhì)量的市場采購1039，國際快遞，空運(yùn)專線雙清，報(bào)關(guān)。華利航以創(chuàng)造***產(chǎn)品及服務(wù)的理念，打造高指標(biāo)的服務(wù)，引導(dǎo)行業(yè)的發(fā)展。