研究網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分析總結(jié)之后選取比較準(zhǔn)確的參考如下：
其中1,2兩項是由船公司決定，因此可向船公司申請。一般情況下，所申請和批復(fù)的Free time = Free Demurrage + Free Detention。正常情況下，在目的港的Free time為7天，申請14天一般船公司都會批，21天難度有點大，除非是穩(wěn)定客戶或船公司在港的柜子多得用不了。很多人并不了解Demurrage和Detention的區(qū)別。而Storage則是碼頭向船公司收取的集裝箱堆存費，F(xiàn)ree storage的時間取決于碼頭，而不是船公司。
D&D (Demurrage & Detention) 滯箱費, 其相關(guān)名詞是 CQC證書在中國質(zhì)量認(rèn)證中心-證書查詢。浙江專線海運多少錢
碼頭操作費THCTHC全稱是TerminalHandlingCharge。可進(jìn)一步分為OTHC-OriginTerminalHandlingCharge起運港碼頭操作費和DTHC-DestinationTerminalHandlingCharge目的港碼頭操作費。
原產(chǎn)地收貨費ORC全稱是OriginalReceivingCharge本地收貨費/原產(chǎn)地收貨費/原產(chǎn)地接貨費。這個費用比較復(fù)雜，和碼頭操作費THC既有區(qū)別又有聯(lián)系。ORC只在華南地區(qū)主要是廣東的港口有，THC則在所有港口(包括廣東的港口)都有。ORC和THC只收取其中一個——如果收了ORC，就不會再收THC。如果收了THC，就不會再收ORC。ORC專門針對從華南地區(qū)各港口啟運，目的港為北美、中南美、歐洲和北非等這些遠(yuǎn)洋航線。華南地區(qū)各港口去到其他目的港的比如東南亞則跟其他地區(qū)的港口一樣，只征收THC。 浙江專線海運多少錢電放通俗點講就是發(fā)貨人不用領(lǐng)提單，收貨人憑身份證明提貨的一種放貨形式。
集裝箱海運中各種費用：如 落箱費，預(yù)提箱費，滯箱費，預(yù)進(jìn)港費，倒箱費等，是怎樣產(chǎn)生的?移動集裝箱的費用。倒箱費的產(chǎn)生一般是因為換船。一般集裝箱在船上的位置是計劃好的，一旦發(fā)生換船，倒箱就是必然的了。比如海運過程中，各海域?qū)Υ瑖嵨缓吐肪€是有要求的。有的船不適于在某些海域或者不走某段路線，或者是走某段路線不夠經(jīng)濟(jì)，就會導(dǎo)致貨物換到別的船上。
卸貨港(PortofDischarge)：原則上，L/C項下提單卸貨港一定要按L/C規(guī)定辦理。但若L/C規(guī)定兩個以上港口者，或籠統(tǒng)寫“××主要港口”如“EuropeanMainPorts”(歐洲主要港口)時，只能選擇其中之一或填明具體卸貨港名稱。如果L/C規(guī)定卸貨港名后有“InTiansitto××”只能在提單上托運人聲明欄或嘜頭下方空白處加列。尤其我國只負(fù)責(zé)到卸貨港而不負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運者，不能在卸貨港后加填，以說明賣方只負(fù)責(zé)到卸貨港，以后再轉(zhuǎn)運到何地由買方負(fù)責(zé)。另外，對美國和加拿大O.C.P(Over1andCommonPoints)地區(qū)出口時，卸貨港名后常加注“O.C.P××”。例如L/C規(guī)定：“LosAngelesO.C.PChicago”，可在提單目的港填制：LosAngeIesO.C.P;如果要求注明裝運*后城市名稱時，可在提單的空白處和嘜頭下加注“O.C.P.Chicago”，以便轉(zhuǎn)運公司辦理轉(zhuǎn)運至“Chicago”。CPSIA認(rèn)證是美國總統(tǒng)布什簽署的消費品法案，要求玩具和兒童用品必須通過CPSC認(rèn)可檢測機(jī)構(gòu)檢測。
超長附加費LLALLA全稱是Long Length Additional，也叫做Over Length Additional或Surcharge For Over Length。指單件貨物的長度超過了一定的標(biāo)準(zhǔn)(不同貨代或船東所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)可能不一樣)，需要特殊設(shè)備或者特殊操作，裝卸作業(yè)比較困難，或在船舶積載上需要特殊處理，為了彌補(bǔ)增加的操作成本而收取的一個附加費。一般為超過9米就算超長，如果是集裝箱貨物一般規(guī)定大于6米就算超長，費率根據(jù)長度分級遞增。
緊急成本附加費ECRSECRS全稱是Emergency Cost Recovery Surcharge，也可以叫做“惡劣天氣操作附加費”——比如不好的天氣狀況造成船舶運輸和操作成本的明顯增加等等諸如此類的情況，就要加收這個費用。
集裝箱服務(wù)費CSCCSC全稱是Container Service Charge，集裝箱或貨柜服務(wù)費。14.燃油附加費FAF全稱是Fuel Adjustment Factor，一般用于日本航線。這個附加費與上面的臨時燃油附加費有點類似——本質(zhì)上一樣，不同的叫法而已。 貨運代理行業(yè)在國際貨運市場上處于貨主與承運人之間，接受貨主委托代辦訂艙、報關(guān)、簽發(fā)提單、結(jié)算運雜費。山東美國海運多少錢
CIC是Container Inbalance Charge（集裝箱失衡附加費）的縮寫，此項收費可以理解為船公司（出租車）返空費。浙江專線海運多少錢
SWB(海運單)：定義：SEAWAYBILL的簡稱，是提單的一種放單形式。一旦出了SWB,貨權(quán)就從SHIPPER轉(zhuǎn)移到CNEE了，也就是說CNEE可以直接去提貨，SWB提貨不需要正本，也不需要電放費，對于信任的公司可以采用這種放貨形式。優(yōu)勢：在于出單快，提貨快，方便，快捷。缺點：一般沒辦法控制貨物。運用場景：1.全部收到貨款后可以出海運單，2.跨國公司，中國的是子公司專門負(fù)責(zé)為國外的母公司采購為了提貨方便，快可以出海運單。目的港放單：定義：即放貨的意思。這種放單方式用得少，在以下特殊情況下，會用到此種放單情況：提單遺失，由發(fā)貨人寫上保函給船公司或者代理放單給收貨人;提單出得晚了，而貨到了，為了早點提貨，也可以采取保函指示放貨。運用場景：在沒有特殊情況下，一般不會用此種方法。區(qū)別：1、SWB是隨船提單，有點類似電放，一但確認(rèn)做SEAWAYBILL，貨到港后，代理就直接把貨放給收貨人。2、而電放的話，就算貨到港N久，只要發(fā)貨人沒有以書面的形式通知代理放貨，代理是不會放貨給收貨人的。3、SWB與B/L的主要區(qū)別是SWB沒有物權(quán)憑證的作用，提單是一種物權(quán)憑證，提單是可以通過背書轉(zhuǎn)讓的(指示性提單)，海運單不能轉(zhuǎn)讓，海運單的提貨人只能是海運單上面注明的收貨人。浙江專線海運多少錢
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