空運(yùn)價(jià)格通常由空運(yùn)費(fèi)、燃油附加費(fèi)、戰(zhàn)險(xiǎn)三部分組成，有的航空公司則不收取戰(zhàn)險(xiǎn)?？者\(yùn)費(fèi)特指為凈空運(yùn)費(fèi)，不包括燃油附加費(fèi)及戰(zhàn)險(xiǎn)，空運(yùn)費(fèi)的調(diào)整由航空公司根據(jù)行業(yè)淡旺季或根據(jù)航空公司收貨的情況下放價(jià)格給航空銷售代理人，或根據(jù)不同航空公司的銷售政策予以給代理人簽定包板、包量的協(xié)議，此協(xié)議運(yùn)價(jià)相對的穩(wěn)定。燃油附加費(fèi)的漲幅基本會根據(jù)國際原油的價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，戰(zhàn)險(xiǎn)相對穩(wěn)定。  通常銷售代理人在報(bào)價(jià)給客戶時(shí)會報(bào)全包的價(jià)格給客戶(空運(yùn)費(fèi)+燃油費(fèi)+戰(zhàn)險(xiǎn)+地面費(fèi))+始發(fā)港本地費(fèi)以及其他雜費(fèi),也可以根據(jù)客戶不同的貿(mào)易條款分開報(bào)價(jià)給客戶。

如果有分運(yùn)單，則總單的品名欄必須顯示“Consolidation as per attached manifest”。河北UPS空運(yùn)時(shí)效

空運(yùn)基礎(chǔ)名詞解釋1.運(yùn)單.總單(MAWB)——MASTERAIRWAYBILL。航空公司簽發(fā)的，可以說是與托運(yùn)人簽定的運(yùn)輸合同。分單(HAWB)——HOUSEAIRWAYBILL貨運(yùn)代理公司簽發(fā)的，是貨運(yùn)代理公司與托運(yùn)人運(yùn)輸合同。運(yùn)單基本欄目介紹1.運(yùn)單.*總、分運(yùn)單的異同簽發(fā)人不同:總運(yùn)單是航空公司簽發(fā)（目前很大部分仍是航空公司印刷的，總運(yùn)單號是直接印刷在運(yùn)單上的，目前有一部分航空公司開始使用中性運(yùn)單，則不適用上述情況）分運(yùn)單是貨運(yùn)代理公司簽發(fā)（一般為代理公司自行印刷）*號碼規(guī)律不同總運(yùn)單號碼的構(gòu)成是航空公司3字代碼+8位數(shù)字（如999-11111111），總運(yùn)單末位數(shù)字為校驗(yàn)碼（校驗(yàn)規(guī)律為末位數(shù)字應(yīng)是前7位數(shù)字除7的余數(shù)，因此總運(yùn)單號碼的末位數(shù)應(yīng)該是比7小的數(shù)字）分運(yùn)單的號碼組成沒有必然的規(guī)律，一般為簽發(fā)分運(yùn)單的公司代碼+一串?dāng)?shù)字。（如CAN1234567）*總、分運(yùn)單間的關(guān)聯(lián)如果有分運(yùn)單，必然有總運(yùn)單，如果有分運(yùn)單，則總運(yùn)單上的收發(fā)貨人一般均為貨運(yùn)代理公司。分運(yùn)單件數(shù)相加必須=總運(yùn)單件數(shù)分運(yùn)單毛重相加一般必須=總運(yùn)單毛重（在收貨國沒有重量限制規(guī)律時(shí)，可不相等，如日本）如果有分運(yùn)單，則總單的品名欄必須顯示“Consolidationasperattachedmanifest”。中國香港專線空運(yùn)關(guān)稅分運(yùn)單是貨運(yùn)代理公司簽發(fā)（一般為代理公司自行印刷）。

空運(yùn)計(jì)算重量，不光指的是物理上的重量，還會著眼于體積折算的重量。航空公司規(guī)定，在貨物體積小，重量大時(shí)，按實(shí)際重量計(jì)算，行內(nèi)一般稱這種成為重貨；在貨物體積大，重量小時(shí)，按體積計(jì)算，業(yè)界一般稱這種為泡貨。實(shí)際重量和體積重量之中會選擇較重的一方作為航空公司的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，也因此稱為計(jì)費(fèi)重量。也就是說體積重量＞實(shí)際重量，則計(jì)費(fèi)重量=體積重量；體積重量＜實(shí)際重量，則計(jì)費(fèi)重量=實(shí)際重量。那么體積重量和實(shí)際重量是怎么換算出來的？航空公司規(guī)定1CBM的貨物標(biāo)準(zhǔn)重167KGS(1CBM折重167KGS)公式：立方數(shù)X167KGS或者長(CM)X寬(CM)X高(CM)X件數(shù)/6000。航空公司一般會按照以下計(jì)費(fèi)重量作為等級+45KG+100KG+300KG+500KG+1000KGS。比如23KGS的，話按45KG的價(jià)格段來計(jì)算運(yùn)費(fèi)，76KG就以100KG的價(jià)格段來計(jì)算?？考壢缰八幔娇展景堰\(yùn)費(fèi)計(jì)算分成了不同等級來進(jìn)行計(jì)算，自然貨物的計(jì)費(fèi)重量越大，則單價(jià)越低。

空派后端派送美國基本所有專線都是使用Fedex/UPS的Grond服務(wù)，是一種純卡車服務(wù)，即地面服務(wù)！類似順豐國內(nèi)的汽車服務(wù)，雖然它是卡車服務(wù)，但到底還是快遞。去亞馬遜倉不用預(yù)約，與直接叫卡車公司送到亞馬遜有區(qū)別；Ground服務(wù)在美國內(nèi)陸的派送時(shí)間為：1-5個(gè)工作日，部分島嶼會在6個(gè)工作日；嚴(yán)格按既定時(shí)間執(zhí)行(工作日)，只會慢，不會快。例如：假設(shè)派送時(shí)間為5個(gè)工作日即便周一提取(PICKUP)，也要下周一才能簽收【派送計(jì)算按提取后第二個(gè)工作日開始】某個(gè)專線在洛杉磯清關(guān)，13天提取，派送再5個(gè)工作日(7天)，總時(shí)間=20天說明：合適的空派專線，清關(guān)地點(diǎn)很重要！合理的派送時(shí)間控制在1-3工作日內(nèi)，這樣，即便是周一與周二提取，也能在周五前派送完畢。否則需要周六和日兩天，多浪費(fèi)2天時(shí)間。目前用的比較多的是UPS派送?？者\(yùn)注意事項(xiàng)：需要提供出口報(bào)關(guān)單據(jù)和隨機(jī)文件，隨機(jī)文件一般是發(fā)票、箱單和產(chǎn)地證等（目的港清關(guān)用）。

空運(yùn)保險(xiǎn)是指承保貨物在飛機(jī)運(yùn)輸中因遭受各種自然災(zāi)害或意外事故造成的損失以及由貨主承擔(dān)的費(fèi)用。貨物在空運(yùn)過程中，有可能因自然災(zāi)害、意外事故和各種外來風(fēng)險(xiǎn)而導(dǎo)致貨物全部或部分損失。常見的風(fēng)險(xiǎn)有:雷電、火災(zāi)、***、飛機(jī)遭受碰撞傾覆、墜落、失蹤、***破壞以及被保險(xiǎn)貨物由于飛機(jī)遇到惡劣氣候或其它危難事故而被拋棄等。為了轉(zhuǎn)嫁上述風(fēng)險(xiǎn)，故空運(yùn)貨物一般都需要辦理保險(xiǎn)，以便當(dāng)貨物遭到承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)損失時(shí)，可以從保險(xiǎn)公司挽回?fù)p失。航空運(yùn)輸險(xiǎn)本保險(xiǎn)負(fù)責(zé)賠償:1.被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受雷電、火災(zāi)、***或由于飛機(jī)遭受惡劣氣候或其它危難事故而被拋棄，或由于飛機(jī)遭受碰撞、傾復(fù)、墜落或失蹤意外事故所造成的全部或部分損失。2.被保險(xiǎn)人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救，防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)除包括上列航空運(yùn)輸險(xiǎn)的責(zé)任外，本保險(xiǎn)還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于外來原因所致的全部或部分損失。這兩種保險(xiǎn)能夠?qū)者\(yùn)的貨物因遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的自然災(zāi)害或意外事故所造成的損失，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，減少損失空派走貨單件限制：單件實(shí)重超40KG起不接,單邊超230CM，周長超315CM。超出這些要求貨物不收。中國香港專線空運(yùn)關(guān)稅

空派超長標(biāo)準(zhǔn)：一、長邊超121CM,二、長邊超76CM,周長超265CM （周長＝長邊+第二長邊×2+第三長邊×2）。河北UPS空運(yùn)時(shí)效

我國社會主要矛盾的變化對市場采購1039，國際快遞，空運(yùn)專線雙清，報(bào)關(guān)提出的新要求以及交通強(qiáng)國戰(zhàn)略的重要內(nèi)涵，明確運(yùn)輸服務(wù)工作的新任務(wù)。一是加速創(chuàng)新服務(wù)模式；二是加速調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)；三是加速優(yōu)化配置市場資源。未來消費(fèi)升級將進(jìn)一步體現(xiàn)在華利航國際是集國際國內(nèi)快遞、國際國內(nèi)空運(yùn)、國內(nèi)外海運(yùn)、第三方物流、代理進(jìn)出口、代理報(bào)關(guān)報(bào)檢等業(yè)務(wù)于一體的專業(yè)物流公司。一般經(jīng)營項(xiàng)目是：一般經(jīng)營項(xiàng)目：供應(yīng)鏈管理及相關(guān)配套服務(wù)；國際貨運(yùn)代理；國內(nèi)貨運(yùn)代理；從事裝卸、搬運(yùn)業(yè)務(wù)；物流信息咨詢服務(wù)；國際貿(mào)易；國內(nèi)貿(mào)易；貨物及技術(shù)進(jìn)出口；從事報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)，報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)咨詢；經(jīng)營進(jìn)出口業(yè)務(wù)。，許可經(jīng)營項(xiàng)目是：普通貨運(yùn)的消費(fèi)上，對于客運(yùn)系統(tǒng)主要體現(xiàn)在對舒適性、便捷性和安全性等方面的要求更高，更加重視出行品質(zhì)，會經(jīng)過一個(gè)從“走得了”向“走得好”再向“走得任性”的過程；而對于貨運(yùn)系統(tǒng)則主要反映在交通物流成本與效率方面，如對于貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性忍耐度將會大幅降低。大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)輸服務(wù)。大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通，鼓勵(lì)運(yùn)輸企業(yè)依托或打造跨地域、跨方式的互聯(lián)網(wǎng)綜合出行平臺，提供市場采購1039，國際快遞，空運(yùn)專線雙清，報(bào)關(guān)；貿(mào)易企業(yè)是創(chuàng)新發(fā)展的主體。鼓勵(lì)支持運(yùn)輸企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)、推進(jìn)運(yùn)輸服務(wù)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改進(jìn)、促進(jìn)運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要舉措，對于增強(qiáng)運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展內(nèi)生動(dòng)力，打造發(fā)展新引擎、培育發(fā)展新動(dòng)能、形成發(fā)展新優(yōu)勢具有重要意義。河北UPS空運(yùn)時(shí)效

深圳市華利航供應(yīng)鏈有限公司擁有華利航國際是集國際國內(nèi)快遞、國際國內(nèi)空運(yùn)、國內(nèi)外海運(yùn)、第三方物流、代理進(jìn)出口、代理報(bào)關(guān)報(bào)檢等業(yè)務(wù)于一體的專業(yè)物流公司。一般經(jīng)營項(xiàng)目是：一般經(jīng)營項(xiàng)目：供應(yīng)鏈管理及相關(guān)配套服務(wù)；國際貨運(yùn)代理；國內(nèi)貨運(yùn)代理；從事裝卸、搬運(yùn)業(yè)務(wù)；物流信息咨詢服務(wù)；國際貿(mào)易；國內(nèi)貿(mào)易；貨物及技術(shù)進(jìn)出口；從事報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)，報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)咨詢；經(jīng)營進(jìn)出口業(yè)務(wù)。，許可經(jīng)營項(xiàng)目是：普通貨運(yùn)等多項(xiàng)業(yè)務(wù)，主營業(yè)務(wù)涵蓋市場采購1039，國際快遞，空運(yùn)專線雙清，報(bào)關(guān)。目前我公司在職員工以90后為主，是一個(gè)有活力有能力有創(chuàng)新精神的團(tuán)隊(duì)。公司以誠信為本，業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋市場采購1039，國際快遞，空運(yùn)專線雙清，報(bào)關(guān)，我們本著對客戶負(fù)責(zé)，對員工負(fù)責(zé)，更是對公司發(fā)展負(fù)責(zé)的態(tài)度，爭取做到讓每位客戶滿意。公司力求給客戶提供全數(shù)良好服務(wù)，我們相信誠實(shí)正直、開拓進(jìn)取地為公司發(fā)展做正確的事情，將為公司和個(gè)人帶來共同的利益和進(jìn)步。經(jīng)過幾年的發(fā)展，已成為市場采購1039，國際快遞，空運(yùn)專線雙清，報(bào)關(guān)行業(yè)出名企業(yè)。