毛重和體積(GrossWeight&Measurement):除非信用證有特別規(guī)定,提單上一般只填貨物的總毛重和總體積,而不表明凈重和單位體積。一般重量均以公斤表示,體積用立方米表示。
運(yùn)費(fèi)支付(Freight&Charges):信用證項下提單的運(yùn)費(fèi)支付情況,按其規(guī)定填寫。一般根據(jù)成交的價格條件分為兩種:若在CIF和CFR條件下,則注明“FreightPrepaid”或“FreightPaid”;FOB條件下則填“FreightCollect”或“FreightPayableatDestination”。若租船契約提單有時要求填:“FreightPayableasPerCharterParty”。有時信用證還要求注明運(yùn)費(fèi)的金額,按實(shí)際運(yùn)費(fèi)支付額填寫。
簽發(fā)地點(diǎn)與日期(P1aceanddateofIssue):提單的簽發(fā)地點(diǎn)一般在貨物運(yùn)港所在地,日期則按信用證的裝運(yùn)期要求,一般要早于或與裝運(yùn)期為同*天。有時由于船期不準(zhǔn),遲航或發(fā)貨人造成遲延,使實(shí)際船期晚于規(guī)定的裝期,發(fā)貨人為了適應(yīng)信用證規(guī)定,做到單證相符,要求船方同意以擔(dān)保函換取較早或符合裝運(yùn)期的提單,這就是倒簽提單;另外,有時貨未裝船或未開航,發(fā)貨人為及早獲得全套革據(jù)進(jìn)行議付,要求船方簽發(fā)已裝船提單,即預(yù)借提單。這兩種情況是應(yīng)該避免的,如果發(fā)生問題,或被買方察覺,足以造成巨大經(jīng)濟(jì)損失和不良影響。
汽車集裝箱是集裝箱的一種,是鐵道部所屬專業(yè)箱廠專門設(shè)計的、專一用來運(yùn)輸各種類型汽車的一種特種集裝箱。河北亞馬遜海運(yùn)服務(wù)
各航線費(fèi)用組成
陜西國際海運(yùn)正常清關(guān)一個工作日內(nèi),如果海關(guān)對貨物有疑問需要收件人協(xié)助海關(guān)清關(guān),那么時間就會長。
入境摘要報關(guān)單ENSENS(Entry Summary Declaration),是“入境摘要報關(guān)單”的英文縮寫,指的是歐洲海關(guān)提前艙單規(guī)則。自2011年1月1日起,歐盟對前往(所有進(jìn)口到歐盟的貨物)或途經(jīng)(所有中轉(zhuǎn)的貨物、所有過境的貨物、所有船上未卸貨物等)歐盟港口的所有貨運(yùn)強(qiáng)制執(zhí)行“艙單提前申報”的規(guī)則,該規(guī)則適用于全部歐盟成員國。
蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)SCSSCS全稱是Suez Canal Surcharge。亞洲、大洋洲、東非等地區(qū)到歐洲的航線基本都要經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河,船舶通過蘇伊士運(yùn)河時船公司需要向運(yùn)河當(dāng)局支付一定的通航費(fèi)用,這個成本船東通過蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)的形式向客戶收取。
綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)GRIGRI全稱是General Rate Increase。一般是南美航線、美國航線使用。因?yàn)楦劭?、船舶、燃油、貨物或者其他方面的種種原因,使得船公司的運(yùn)輸成本明顯增加,船東為補(bǔ)償這些增加的開支,于是加收綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)。
洗艙費(fèi)CC全稱是Cleaning Charge,也叫洗艙勞務(wù)費(fèi)、掃艙洗艙費(fèi)。這個費(fèi)用一般在散雜貨運(yùn)輸時比較常見。24.燃油附加費(fèi)燃油附加費(fèi)(BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.),在燃油價格突然上漲時加收。
轉(zhuǎn)船附加費(fèi)TRANSHIPMENT SURCHARGE:凡運(yùn)往非基本港的貨物,需轉(zhuǎn)船運(yùn)往目的港,船方收取的附加費(fèi),其中包括轉(zhuǎn)船費(fèi)和二程運(yùn)費(fèi)。 MET認(rèn)證全稱Maryland Electrical Testing,標(biāo)志適用于美國及加拿大市場。
因?yàn)锳MS也叫做24小時艙單預(yù)報,顧名思義就是要提前24小時發(fā)送艙單,24小時并不是以開船時間為標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)該是要求在箱子上船前24小時得到美國海關(guān)的回執(zhí)(貨代得到OK/1Y,船公司或碼頭得到69),具體提前多久發(fā)送沒有規(guī)定,發(fā)得再早,得不到正確回執(zhí)也是沒用的。
在實(shí)際操作中, 船公司或是的NVOCC都會很早(船公司一般提前shan四天截單)要求把AMS資料交上去,而對出口商來說提前shan四天給的資料有可能是不正確的,所以有存在截單后要求船公司,NOVCC更改AMS信息的情況。 EBS在國際原油價格快速攀升,船公司覺得超過了承受能力,為了彌補(bǔ)快速上漲的成本,臨時加收的一個附加費(fèi)。湖北UPS海運(yùn)平臺
MET認(rèn)證管控音視頻產(chǎn)品、工控產(chǎn)品、照明燈具、小家電、通訊產(chǎn)品、醫(yī)療產(chǎn)品、電動工具、測試設(shè)備等。河北亞馬遜海運(yùn)服務(wù)
由于船舶、貨物、港口及其它方面的種種原因,使得船方在運(yùn)輸貨物時增加費(fèi)用開支或蒙受經(jīng)濟(jì)損失,船方為補(bǔ)償這些開支或損失,除基本費(fèi)率外,規(guī)定另外收取的費(fèi)用,就叫附加費(fèi)Surcharge或Additional。附加費(fèi)種類繁多,而且隨著一些情況的改變,會取消或制訂新的附加費(fèi)。本文是對目前已有的較常用的海運(yùn)附加費(fèi)稍加整理,希望能幫助大家更好的了解海運(yùn)附加費(fèi)(免得被坑了)。1.綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)GRIGRI全稱是GeneralRateIncrease。一般是南美航線、美國航線使用。因?yàn)楦劭?、船舶、燃油、貨物或者其他方面的種種原因,使得船公司的運(yùn)輸成本明顯增加,船東為補(bǔ)償這些增加的開支,于是加收綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)。河北亞馬遜海運(yùn)服務(wù)
深圳市華利航供應(yīng)鏈有限公司發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊不斷壯大,現(xiàn)有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊,各種專業(yè)設(shè)備齊全。在華利航近多年發(fā)展歷史,公司旗下現(xiàn)有品牌華利航,華利航國際,深圳華利航,廣東華利航等。公司不僅僅提供專業(yè)的華利航國際是集國際國內(nèi)快遞、國際國內(nèi)空運(yùn)、國內(nèi)外海運(yùn)、第三方物流、代理進(jìn)出口、代理報關(guān)報檢等業(yè)務(wù)于一體的專業(yè)物流公司。一般經(jīng)營項目是:一般經(jīng)營項目:供應(yīng)鏈管理及相關(guān)配套服務(wù);國際貨運(yùn)代理;國內(nèi)貨運(yùn)代理;從事裝卸、搬運(yùn)業(yè)務(wù);物流信息咨詢服務(wù);國際貿(mào)易;國內(nèi)貿(mào)易;貨物及技術(shù)進(jìn)出口;從事報關(guān)業(yè)務(wù),報關(guān)業(yè)務(wù)咨詢;經(jīng)營進(jìn)出口業(yè)務(wù)。,許可經(jīng)營項目是:普通貨運(yùn),同時還建立了完善的售后服務(wù)體系,為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。誠實(shí)、守信是對企業(yè)的經(jīng)營要求,也是我們做人的基本準(zhǔn)則。公司致力于打造高品質(zhì)的市場采購1039,國際快遞,空運(yùn)專線雙清,報關(guān)。