虧艙費常見原因和預防措施

貨主貨來不及進倉或臨時取消出貨訂艙人卻沒有及時取消訂艙。防范：請貨代有規(guī)律地在截關日前與貨主保持溝通，及時反饋信息。并告知貨主他有責任通知，否則會產生虧艙費。

較大比例的超方/縮方/超重。防范：請貨代要求貨主訂艙托單與實際貨物盡可能一致，如有任何變動及時通知。

貨物進倉后發(fā)現(xiàn)貨物本身特性或規(guī)格問題導致無法承運，如“液體/危險品/超大超重件”。防范：請貨代告知貨主不承接液體/危險品/半危品，超大超重件必須事先確認。

海關查驗導致無法及時出運。防范：請貨代要求貨主報關做到單單一致，單證一致，單貨一致，海關若有疑問請配合貨代公司報關員及時清晰地向海關答復。海關有什么要求盡可能配合，以保證貨物及時出運。

簡而概之，對于產生拼箱虧艙費用的預防重要的還是貨主與貨代保持密切良好的溝通。同時貨代盡心盡責為貨主及時解決問題，貨主也要相信貨代，坦誠相見。 電放通俗點講就是發(fā)貨人不用領提單，收貨人憑身份證明提貨的一種放貨形式。西藏香港海運時效

有出貨中東的朋友請注意!下面匯總了中東地區(qū)各國家對提單方面zhui 新特殊要求。

卡塔爾

到卡塔爾的提單，POD必須顯示為Hamad port, Qatar，并且FND必須顯示為Hamad port, Al Wakra,Qatar;目的港海關不接受提單貨物為車齡超過5年的汽車。

巴林 

必須提供巴林的收貨人公司名、地址、城市、國家和電話，并且顯示在提單上。

阿曼

必須提供收貨人和通知人的名稱、地址、城市、國家和聯(lián)系方式，并顯示在提單上。

約旦 

所有至約旦的貨物必須提供4位的HS Code，并顯示在貨描里。如果是多種貨物混裝，涉及到不同的HSCODE，請按照HS CODE分開發(fā)送cargo信息。

以色列

必須提供發(fā)貨人、收貨人以及通知方的公司名稱、地址、城市、國家和VAT Number或ID Number，并顯示在提單上。如果收貨人是toorder，請務必提供發(fā)貨人和通知方的公司名稱、地址、城市、國家和VAT Number 或ID Number，并顯示在提單上;收貨人或通知人必須為以色列當?shù)毓?所有至以色列和在此中轉的貨物必須提供6位的HSCode;如果是多種貨物混裝，涉及到不同的HS CODE，請按照HS CODE 分開發(fā)送cargo 信息。 湖南聯(lián)邦海運價格冷藏集裝箱是指一種有良好隔熱，且能維持一定低溫要求，適用于各類易腐食品的運送、貯存的特殊集裝箱。

   被通知人(NotifyParty)：原則上該欄一定要按信用證的規(guī)定填寫。被通知人即收貨人的代理人或提貨人，貨到目的港后承運人憑該欄提供的內容通知其辦理提貨，因此，提單的被通知人一定要有詳細的名稱和地址，供承運人或目的港及時通知其提貨。若L/C中未規(guī)定明確地址，為保持單證一致，可在正本提單中不列明，但要在副本提單上寫明被通知人的詳細地址。托收方式下的被通知人一般填托收的付款人。

  船名(OceanVessel)：即由承運人配載的裝貨的船名，班輪運輸多加注航次(Voy.No.)。

  裝運港(PortofLoading)：填實際裝運貨物的港名。L/C項下一定要符合L/C的規(guī)定和要求。如果L/C規(guī)定為“中國港口”(ChinesePort)此時不能照抄，而要按裝運的我國某一港口實際名稱填。

截關時間

截關時間包括碼頭截重柜時間與截放行條時間

A. 截港時間，英文為Closing Time，是碼頭截止收重柜的時間。(也即指裝完貨zhui晚還柜的時間)意思是說過了這一時間船公司不再安排這個時間之后還進去的柜子上該航次，也就是重柜就不能交到碼頭，更不能裝船了。

B. 截放行條是指船公司接受海關放行條的zhui晚時間(zhui晚通常在截重柜后六小時內，這是緩沖時間)。過了這個時間之后，船公司不會接受該航次貨物的放行條，貨物也就上不了該航次。 電放費是如何收取的？ 使用電放，通常需向客戶收取電放費：收費根據(jù)各船公司規(guī)定，各有不同。通常按票收取。

• 放行條是海關放行后給的一個放行憑證。在此時間之后再遞交海關放行條，船公司將視該貨物未能清關放行，不允許上船。這將產生不小費用，包括改單費、堆場倉租及文件費用。
• 如果當天截關，當天報關的貨物，海關查柜率是非常高的，一般有經(jīng)驗的貨代都會建議出貨人在這種情況下,延遲到下一班船報關,否則到時的查柜費,改船名費,艙租柜租的費用又要扯半天。
• 如果萬一趕不上截關時間，也可以提前向船公司申請CY LateCome，船公司可能會允許重柜晚交幾個小時。但有時船公司是不同意延長時間給發(fā)貨人的。在深圳報關必須要還重柜后有了重柜紙才能安排報關。zhui 好在截重柜前半天至yi 天以上還重柜較好。順序是截重柜、截關、截放行條。

由于船舶、貨物、港口及其它方面的種種原因，使得船方在運輸貨物時增加費用開支或蒙受經(jīng)濟損失，船方為補償這些開支或損失，除基本費率外，規(guī)定另外收取的費用，就叫附加費Surcharge或Additional。附加費種類繁多，而且隨著一些情況的改變，會取消或制訂新的附加費。本文是對目前已有的較常用的海運附加費稍加整理，希望能幫助大家更好的了解海運附加費(免得被坑了)。1.綜合費率上漲附加費GRIGRI全稱是GeneralRateIncrease。一般是南美航線、美國航線使用。因為港口、船舶、燃油、貨物或者其他方面的種種原因，使得船公司的運輸成本明顯增加，船東為補償這些增加的開支，于是加收綜合費率上漲附加費。加州65法案全稱是《安全飲用水和有毒物質強制法令》，是美國加州地區(qū)針對飲用水和食物的保護法案。陜西門到門海運大概費用

CQC查詢平臺只針對由CQC簽發(fā)的3C證書，其他3C認證機構簽發(fā)的3C證書是不能在這個CQC網(wǎng)站上查詢到的。西藏香港海運時效

AMS資料里要求什么?

一份完整的AMS里包括House BL Number、Carrier Master BL No、Carrier Name、Shipper、Consignee、Notify Party、 Place of Receipt、Vessel / Voyage、Port of Loading、Port of Discharge、Destination、Container Number、 Seal Number、Size/ Type、No. & PKG Type、Weight、CBM、Description of Goods、 Marks & Numbers，所有這些資料都是以出口商提供的提單內容為準。

真實進出口商資料可不可以不給

按美國海關的規(guī)定是不可以。而且海關對于CNEE的信息是查得很嚴，如果被查到CNEE有問題，USD1000-5000先準備好。船公司經(jīng)常會要求NVOCC把進出口商的電話傳真甚至是聯(lián)系人都放進AMS資料里提供，雖然美國海關的規(guī)定里不需要提供電話傳真或是聯(lián)系人，只需要公司名稱，正確的地址和ZIP CODE等等，但船公司要求提供的詳細信息有助于美國海關直接聯(lián)系到CNEE并向其索取所需要信息。 西藏香港海運時效

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