松松云倉(cāng):對(duì)接WMS與ERP系統(tǒng),助力電商物流新篇章
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美國(guó)公路和鐵路都有嚴(yán)格的貨物重量限制,對(duì)于超重貨要收取高額的超重附加費(fèi)。由于在美國(guó)的實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中,通常都存在公路與鐵路聯(lián)運(yùn)的情況,因此限重要求以公路限重的規(guī)定為標(biāo)準(zhǔn)。
我怎么申請(qǐng)反恐艙單補(bǔ)發(fā)?反恐艙位補(bǔ)報(bào),指反恐艙單整船申報(bào)并收到整船接受回執(zhí)后,進(jìn)行的單票增補(bǔ)。我們會(huì)視船期情況,滿足客戶提出的反恐艙位補(bǔ)發(fā)申請(qǐng),并要求在船靠前24小時(shí)收到準(zhǔn)裝回執(zhí)。
萬(wàn)一我的反恐申報(bào)被拒絕,怎么辦?反恐申報(bào)后,如品名問(wèn)題、HOUSE單多報(bào)或未申報(bào)等原因會(huì)收到美國(guó)海關(guān)不準(zhǔn)裝船的指令。客戶重新提供準(zhǔn)確資料后,經(jīng)美國(guó)海關(guān)審核通過(guò)后才能重新放行和裝船 。 EBS在國(guó)際原油價(jià)格快速攀升,船公司覺(jué)得超過(guò)了承受能力,為了彌補(bǔ)快速上漲的成本,臨時(shí)加收的一個(gè)附加費(fèi)。北京海運(yùn)時(shí)效
裝船單據(jù)在快遞中丟失,往往造成收貨人在目的港無(wú)法憑正本提單提貨,實(shí)務(wù)中一般是由收貨人憑副本提單提貨;或由承運(yùn)人補(bǔ)簽一套新提單供貨方提貨及結(jié)匯使用,或由出口方授權(quán)承運(yùn)人電放;但上述三種情況下,承運(yùn)人通常均要求貨方提供可靠提保;目前船公司往往要求出口商與其開(kāi)戶行聯(lián)合提供擔(dān)保,擔(dān)保時(shí)間為一年三年六年不等。
銀行出具擔(dān)保一般均要求出口商交付保證金,如果金額巨大,將巨額資金壓三至六年不動(dòng),對(duì)出口商將產(chǎn)生巨大壓力;若提單被第三人善意取得,出口商將面臨錢貨兩空的結(jié)局。
(1)在出口商控制下丟失;
(2)出口商將單據(jù)送交開(kāi)證行后,在開(kāi)證行丟失;
(3)開(kāi)證行交單據(jù)交由快遞公司后丟失;
(4)快遞公司送達(dá)議付行后丟失;
(5)議付行送交收貨人后丟失。
在(1)和(5)兩種情況下,應(yīng)分別由出口商和進(jìn)口商自負(fù)其責(zé);在(2)和(4)兩種情況下,則應(yīng)由開(kāi)證行或議付行負(fù)責(zé);問(wèn)題是丟失往往發(fā)生于第(3)種情況,依現(xiàn)行有效的郵政法規(guī),郵政部門只承擔(dān)十分有限的責(zé)任。
根據(jù)2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則解釋。在CIF、CFR和FOB條件下,賣方均必須自負(fù)費(fèi)用毫不遲延地向買方提供運(yùn)輸單據(jù)。據(jù)此推論,單據(jù)丟失的風(fēng)險(xiǎn)一般應(yīng)由賣方承擔(dān)。 陜西聯(lián)邦海運(yùn)資費(fèi)散貨集裝箱是指頂部設(shè)有裝貨口,底部設(shè)有出貨口,主要用于裝運(yùn)無(wú)包裝的固體顆粒狀和粉狀貨物的“集裝箱”。
卸貨港(PortofDischarge):原則上,L/C項(xiàng)下提單卸貨港一定要按L/C規(guī)定辦理。但若L/C規(guī)定兩個(gè)以上港口者,或籠統(tǒng)寫“××主要港口”如“EuropeanMainPorts”(歐洲主要港口)時(shí),只能選擇其中之一或填明具體卸貨港名稱。如果L/C規(guī)定卸貨港名后有“InTiansitto××”只能在提單上托運(yùn)人聲明欄或嘜頭下方空白處加列。尤其我國(guó)只負(fù)責(zé)到卸貨港而不負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)者,不能在卸貨港后加填,以說(shuō)明賣方只負(fù)責(zé)到卸貨港,以后再轉(zhuǎn)運(yùn)到何地由買方負(fù)責(zé)。另外,對(duì)美國(guó)和加拿大O.C.P(Over1andCommonPoints)地區(qū)出口時(shí),卸貨港名后常加注“O.C.P××”。例如L/C規(guī)定:“LosAngelesO.C.PChicago”,可在提單目的港填制:LosAngeIesO.C.P;如果要求注明裝運(yùn)*后城市名稱時(shí),可在提單的空白處和嘜頭下加注“O.C.P.Chicago”,以便轉(zhuǎn)運(yùn)公司辦理轉(zhuǎn)運(yùn)至“Chicago”。
不接受包裝單位為Skid 和Bundle;個(gè)人每年只允許進(jìn)口一輛汽車(不管是新車還是二手車);到阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)的提單,卸貨港必須顯示zhui 終的卸貨港。
NIF Code (Numero d’Identification Fiscale) 需要顯示在提單的收貨人、通知人或者貨描中;海運(yùn)費(fèi)需要在起運(yùn)港支付,不接受在目的港結(jié)算。
必須提供收貨人的VAT號(hào)碼;所有至土耳其和在此中轉(zhuǎn)的貨物必須提供至少4位的HS Code;如果是多種貨物混裝,涉及到不同的HS CODE,請(qǐng)按照HS CODE 分開(kāi)發(fā)送cargo 信息。
目的港的附加費(fèi)用需要在埃及當(dāng)?shù)亟Y(jié)算;收貨人或通知人至少一方為埃及當(dāng)?shù)毓尽?
需要提供收貨人的Common identifier of the company和TaxIdentification并顯示在提單上;如果收貨人為To Order,則需提供通知人的Commonidentifier of the company和Tax Identification并顯示在提單上。
不接受海運(yùn)費(fèi)在蘇丹結(jié)算;以下貨物禁止進(jìn)口到蘇丹,
Meat Products,Live Animals,Milk productions except dry milk powder &infant milk,All kind of juices,Halva,F(xiàn)ish,F(xiàn)ruits,Vegetables,Cocoa preparations, 船公司是指擁有貨物運(yùn)輸船上的船舶,自身?yè)碛写唬ɑ蛲ㄟ^(guò)租賃擁有),用于經(jīng)營(yíng)貨物海上運(yùn)輸?shù)墓尽?/p>
海運(yùn)費(fèi)用英文
冷藏集裝箱是指一種有良好隔熱,且能維持一定低溫要求,適用于各類易腐食品的運(yùn)送、貯存的特殊集裝箱。北京海運(yùn)時(shí)效
根據(jù)國(guó)家《關(guān)于發(fā)展我國(guó)集裝箱運(yùn)輸若干問(wèn)題的規(guī)定》中規(guī)定的適合用集裝箱裝的貨物為12個(gè)品類,即交電、儀器、小型機(jī)械、玻璃陶瓷、工藝品;印刷品及紙張、醫(yī)藥、煙酒食品、日用品,化工品、針紡織品和小五金等。
1、鮮活貨物。比如活魚(yú)、蝦等,因?yàn)楹_\(yùn)運(yùn)輸相對(duì)其他運(yùn)輸方式,在時(shí)間上更長(zhǎng)一些,鮮活類貨物如果使用集裝箱海運(yùn)的話,在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中貨物就會(huì)變質(zhì)。
2、貨物重量超過(guò)集裝箱的最大承重重量的,這種貨物不能通過(guò)集裝箱海運(yùn)。
3、特大尺寸的貨物不能使用集裝箱海運(yùn),一些大的配件超高、超寬,這些貨物只能通過(guò)散貨船放在船艙或者甲板上來(lái)運(yùn)輸。
4、集裝箱不辦理jun 事運(yùn)輸。**或jun 工企業(yè)辦理集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)?,按商運(yùn)辦理。jun 事運(yùn)輸使用自備集裝箱的,不再按集裝箱運(yùn)輸條件辦理。
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深圳市華利航供應(yīng)鏈有限公司總部位于福海街道新田社區(qū)大洋路99-1號(hào)101,是一家華利航國(guó)際是集國(guó)際國(guó)內(nèi)快遞、國(guó)際國(guó)內(nèi)空運(yùn)、國(guó)內(nèi)外海運(yùn)、第三方物流、代理進(jìn)出口、代理報(bào)關(guān)報(bào)檢等業(yè)務(wù)于一體的專業(yè)物流公司。一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是:一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目:供應(yīng)鏈管理及相關(guān)配套服務(wù);國(guó)際貨運(yùn)代理;國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理;從事裝卸、搬運(yùn)業(yè)務(wù);物流信息咨詢服務(wù);國(guó)際貿(mào)易;國(guó)內(nèi)貿(mào)易;貨物及技術(shù)進(jìn)出口;從事報(bào)關(guān)業(yè)務(wù),報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)咨詢;經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口業(yè)務(wù)。,許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是:普通貨運(yùn)的公司。華利航作為華利航國(guó)際是集國(guó)際國(guó)內(nèi)快遞、國(guó)際國(guó)內(nèi)空運(yùn)、國(guó)內(nèi)外海運(yùn)、第三方物流、代理進(jìn)出口、代理報(bào)關(guān)報(bào)檢等業(yè)務(wù)于一體的專業(yè)物流公司。一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是:一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目:供應(yīng)鏈管理及相關(guān)配套服務(wù);國(guó)際貨運(yùn)代理;國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理;從事裝卸、搬運(yùn)業(yè)務(wù);物流信息咨詢服務(wù);國(guó)際貿(mào)易;國(guó)內(nèi)貿(mào)易;貨物及技術(shù)進(jìn)出口;從事報(bào)關(guān)業(yè)務(wù),報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)咨詢;經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口業(yè)務(wù)。,許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是:普通貨運(yùn)的企業(yè)之一,為客戶提供良好的市場(chǎng)采購(gòu)1039,國(guó)際快遞,空運(yùn)專線雙清,報(bào)關(guān)。華利航不斷開(kāi)拓創(chuàng)新,追求出色,以技術(shù)為先導(dǎo),以產(chǎn)品為平臺(tái),以應(yīng)用為重點(diǎn),以服務(wù)為保證,不斷為客戶創(chuàng)造更高價(jià)值,提供更優(yōu)服務(wù)。華利航創(chuàng)始人謝遠(yuǎn)遣,始終關(guān)注客戶,創(chuàng)新科技,竭誠(chéng)為客戶提供良好的服務(wù)。