采用FOB條件成交時(shí)要注意1.對(duì)于買(mǎi)方派船到港裝貨的時(shí)間應(yīng)在合同中作出明確規(guī)定，以免賣(mài)方貨已備好，船遲遲不到，貽誤裝期的事情發(fā)生。2.提高定金比例，減少客戶(hù)反水概率。當(dāng)貨運(yùn)方式拗不過(guò)客戶(hù)的時(shí)候，在付款方式上一定要守住底線(xiàn)，寧可少賺或者不做生意，也不能冒著虧本的風(fēng)險(xiǎn)。3.在貿(mào)易合同中買(mǎi)賣(mài)雙方約定好貨代公司，不一定局限于某一個(gè)，如果承運(yùn)人及提單沒(méi)有在中國(guó)交通部備案，那就得小心了。(備案的提單及承運(yùn)人是需要交納保證金的，這使得提單相對(duì)安全。)如果買(mǎi)家非要偏執(zhí)于自己意見(jiàn)，賣(mài)家就要考慮風(fēng)險(xiǎn)了?？山邮苡忻拇静?jiān)持使用船公司提單，盡量避免使用指定的境外貨代以及其簽發(fā)的提單。4.在FOB出口情況下，在合同中必須明確由發(fā)貨人來(lái)委托貨代或無(wú)船承運(yùn)人來(lái)向船公司訂艙，不能把訂艙的權(quán)利交給買(mǎi)方，因?yàn)橛喤摵徒回浀牧x務(wù)是統(tǒng)一的。提單中的托運(yùn)人(shipper)欄內(nèi)必須填寫(xiě)發(fā)貨人(賣(mài)方)的名稱(chēng)。發(fā)貨人掌握了委托訂艙權(quán)，也就掌握了貨物的控制權(quán)。5.使用以開(kāi)證行為收貨人的指示提單也是可取的，這樣可以讓銀行緊緊控制貨物權(quán)，防止無(wú)單放貨的風(fēng)險(xiǎn)。托收方式，也普遍使用不記名指示式。內(nèi)蒙古專(zhuān)線(xiàn)貨代運(yùn)費(fèi)

貨代，從字面來(lái)看是貨運(yùn)代理的簡(jiǎn)稱(chēng)。從工作內(nèi)容來(lái)看是接受客戶(hù)的委托完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋粋€(gè)環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的環(huán)節(jié)，涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來(lái)完成，以節(jié)省資本。根據(jù)貨物不同也有海外代理。貨運(yùn)代理是指在流通領(lǐng)域?qū)ｉT(mén)為貨物運(yùn)輸需求和運(yùn)力供給者提供各種運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)的總稱(chēng)。它們面向全社會(huì)服務(wù)，是貨主和運(yùn)力供給者之間的橋梁和紐帶。貨運(yùn)代理，英文為freightforwarding，"是貨主與承運(yùn)人之間的中間人、經(jīng)紀(jì)人和運(yùn)輸組織者。"在中國(guó)，國(guó)際貨運(yùn)代理是指一種新興的產(chǎn)業(yè)，"是處于國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際貨物運(yùn)輸之間的'共生產(chǎn)業(yè)'或'邊緣產(chǎn)業(yè)'。英國(guó)貨代時(shí)效通知行：指受開(kāi)證行的委托，將信用證轉(zhuǎn)交出口人的銀行，它只證明信用證的真實(shí)性，不承擔(dān)其他義務(wù)。

對(duì)比目前主流的四種跨境電商物流渠道：

A、郵政價(jià)格較低、覆蓋率較高、速度較慢，是跨境電商出口物流的主流。國(guó)際快遞價(jià)格高、覆蓋率較高、速度快，適合低頻次的物流需求；

B、專(zhuān)線(xiàn)小包的時(shí)效價(jià)格介于兩者之間，但對(duì)商品品類(lèi)、規(guī)格有諸多限制；海外倉(cāng)時(shí)效較快、方便退換貨，對(duì)品類(lèi)、規(guī)格的限制較小，但履約費(fèi)用略高。

C、郵政小包：價(jià)格較低的物流方式。郵政網(wǎng)絡(luò)將重量限制在2kg以下，覆蓋力廣，且通過(guò)郵件互換局的特殊渠道，能夠快速通關(guān)，但存在丟包的可能，交付周期在半個(gè)月以上。

D、EMS：正因郵政小包的局限，郵政系統(tǒng)也提供EMS的物流方式，價(jià)格稍高，丟包率相對(duì)低，交付周期在一周以?xún)?nèi)，同時(shí)也保持了郵政網(wǎng)絡(luò)更全，通關(guān)較快的優(yōu)勢(shì)。

E、國(guó)際快遞：國(guó)際快遞公司自建物流網(wǎng)絡(luò)，全直營(yíng)，時(shí)效快，服務(wù)更好，價(jià)格高。

F、專(zhuān)線(xiàn)小包：價(jià)格、時(shí)效、質(zhì)量均介于郵政和國(guó)際快遞之間，品類(lèi)以小包為主。

D、海外倉(cāng)：為了應(yīng)對(duì)以上直郵模式難以及時(shí)響應(yīng)買(mǎi)家訂單的問(wèn)題，在海外建立備貨倉(cāng)。賣(mài)家提前備貨，適用于對(duì)發(fā)貨時(shí)效要求更高的品類(lèi)，以及重量或體積大的品類(lèi)。

經(jīng)核準(zhǔn)出口商可以開(kāi)具原產(chǎn)地證明

▲ RCEP項(xiàng)下，經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)的出口商可以依據(jù)海關(guān)總署關(guān)于優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定項(xiàng)下原產(chǎn)地管理的規(guī)章、規(guī)范性文件的規(guī)定，對(duì)其出口或者生產(chǎn)的具備相關(guān)優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定項(xiàng)下原產(chǎn)資格的貨物開(kāi)具原產(chǎn)地聲明，用于在成員方進(jìn)口時(shí)申請(qǐng)享受優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定項(xiàng)下優(yōu)惠關(guān)稅待遇。

▲ 中國(guó)-新西蘭自貿(mào)協(xié)定無(wú)經(jīng)核準(zhǔn)出口商制度。

小提示：

出口商應(yīng)向海關(guān)提交經(jīng)核準(zhǔn)出口商認(rèn)定申請(qǐng)，通過(guò)認(rèn)定后方可開(kāi)具原產(chǎn)地證明。

累積規(guī)則的適用范圍更廣

累積規(guī)則是指在確定貨物的原產(chǎn)資格時(shí)，應(yīng)當(dāng)將生產(chǎn)中使用的RCEP其他成員方的原產(chǎn)產(chǎn)品或者材料視為原產(chǎn)于貨物的終生產(chǎn)國(guó)。累積規(guī)則實(shí)質(zhì)上降低了產(chǎn)品獲得原產(chǎn)資格的門(mén)檻。

盡管RCEP和中國(guó)-新西蘭自貿(mào)協(xié)定都有累積規(guī)則的規(guī)定，但RCEP成員數(shù)量比中國(guó)-新西蘭自貿(mào)協(xié)定成員數(shù)量更多，可以適用累積規(guī)則的原材料來(lái)源更廣*，企業(yè)選擇符合規(guī)定的原材料的范圍更大，對(duì)區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)和貿(mào)易交流有極大幫助。

開(kāi)證行：指接受開(kāi)證申請(qǐng)人的委托開(kāi)立信用證的銀行，它承擔(dān)保證付款的責(zé)任。

貨代中常見(jiàn)相關(guān)費(fèi)用中英文大全。

• CY-CFS CY-CHARGE
• FAF Fuel AdjustmentFactor 燃油價(jià)調(diào)整附加費(fèi)(日本航線(xiàn)專(zhuān)*)
• GRI General Rate Increase 綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi) 一般是南美航線(xiàn)、美國(guó)航線(xiàn)使用
• DDC Destination Delivery Charges 直航附加費(fèi) 美加航線(xiàn)使用
• DOC DOcument charges 文件費(fèi)
• EBS EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 緊急燃油附加費(fèi) 一般是澳洲航線(xiàn)使用
• EBA 緊急燃油附加費(fèi) 一般是非洲航線(xiàn)、中南美航線(xiàn)使用
• ERS/ERA 空箱調(diào)轉(zhuǎn)費(fèi)
• IFA 臨時(shí)燃油附加費(fèi)，某些航線(xiàn)臨時(shí)使用
• IAC 聯(lián)運(yùn)管理費(fèi)(中海)
• IAS 直航附加費(fèi) 美加航線(xiàn)使用
• Deviation Surcharge 繞航附加費(fèi)
• Transhipment Surcharge 轉(zhuǎn)船附加費(fèi)
• Direct Additional 直航附加費(fèi)
• Long Length Additional 超長(zhǎng)附加費(fèi)
• Fumigation Charge 熏蒸費(fèi)
• Ice Surcharge 冰凍附加費(fèi)
• Cleaning Charge 洗艙費(fèi)
• Optional Fees or Optional Additional 選擇卸貨港附加費(fèi)
• Alteration Charge 變更卸貨港附加費(fèi)

國(guó)際客服：跟客戶(hù)溝通，對(duì)賬，做統(tǒng)計(jì)報(bào)表等，和國(guó)內(nèi)外客戶(hù)或海外代理溝通較多，這個(gè)崗位對(duì)英文有一定要求。內(nèi)蒙古專(zhuān)線(xiàn)貨代運(yùn)費(fèi)

做業(yè)務(wù)，不專(zhuān)心不行，生活總是付出才會(huì)有回報(bào)；此是專(zhuān)心；工作與生活是一樣的道理。內(nèi)蒙古專(zhuān)線(xiàn)貨代運(yùn)費(fèi)

1、托運(yùn)人(Shipper)：即與承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸契約，委托運(yùn)輸?shù)呢浿?，即發(fā)貨人。在信用證支付方式下，一般以受益人為托運(yùn)人;托收方式以托收的委托人為托運(yùn)人。另外，根據(jù)《UCP500》第31條規(guī)定：除非信用證另有規(guī)定，銀行將接受表明以信用證受益人以外的第三者為發(fā)貨人的運(yùn)輸單據(jù)。

2、收貨人(Consignee)：收貨人要按合同和信用證的規(guī)定來(lái)填寫(xiě)。一般的填法有下列幾種：

(1)記名式：在收貨人一欄直接填寫(xiě)上指定的公司或企業(yè)名稱(chēng)。該種提單不能背書(shū)轉(zhuǎn)讓?zhuān)仨氂墒肇浫藱趦?nèi)指定的人提貨或收貨人轉(zhuǎn)讓。

(2)不記名式：即在收貨人欄留空不填，或填“To Bearer”(交來(lái)人/持票人)。這種方式承運(yùn)人交貨憑提單的持有人，只要持有提單就能提貨。

(3)指示式：指示式的收貨人又分為不記名指示和記名指示兩種。

內(nèi)蒙古專(zhuān)線(xiàn)貨代運(yùn)費(fèi)

深圳市華利航供應(yīng)鏈有限公司發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大，現(xiàn)有一支專(zhuān)業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，各種專(zhuān)業(yè)設(shè)備齊全。在華利航近多年發(fā)展歷史，公司旗下現(xiàn)有品牌華利航,華利航國(guó)際,深圳華利航,廣東華利航等。公司堅(jiān)持以客戶(hù)為中心、華利航國(guó)際是集國(guó)際國(guó)內(nèi)快遞、國(guó)際國(guó)內(nèi)空運(yùn)、國(guó)內(nèi)外海運(yùn)、第三方物流、代理進(jìn)出口、代理報(bào)關(guān)報(bào)檢等業(yè)務(wù)于一體的專(zhuān)業(yè)物流公司。一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是：一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目：供應(yīng)鏈管理及相關(guān)配套服務(wù)；國(guó)際貨運(yùn)代理；國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理；從事裝卸、搬運(yùn)業(yè)務(wù)；物流信息咨詢(xún)服務(wù)；國(guó)際貿(mào)易；國(guó)內(nèi)貿(mào)易；貨物及技術(shù)進(jìn)出口；從事報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)，報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)咨詢(xún)；經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口業(yè)務(wù)。，許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是：普通貨運(yùn)市場(chǎng)為導(dǎo)向，重信譽(yù)，保質(zhì)量，想客戶(hù)之所想，急用戶(hù)之所急，全力以赴滿(mǎn)足客戶(hù)的一切需要。深圳市華利航供應(yīng)鏈有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋市場(chǎng)采購(gòu)1039，國(guó)際快遞，空運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)雙清，報(bào)關(guān)，堅(jiān)持“質(zhì)量保證、良好服務(wù)、顧客滿(mǎn)意”的質(zhì)量方針，贏得廣大客戶(hù)的支持和信賴(lài)。