收貨單(cargoreceipt):是貨物裝船后，承運船舶的大副簽發(fā)給托運人，表示已收到貨物并已裝船的貨物收據(jù)。收貨人收到正本提單后，向承運人的代理人換取提貨單;代理人簽發(fā)提貨單后，須保持正本提單、艙單和提貨單內(nèi)容相一致;收貨人憑提貨單向海關(guān)辦理放行手續(xù)后，再到港口倉庫或船邊提取貨物;貨物提清后，提貨單留存港口倉庫備查;收貨人實收貨物少于提單或發(fā)生殘損時，須索取貨物溢短單或貨物殘損單，并憑以通過代理人向承運人索賠。cargoreceipt應(yīng)該是收貨人辦理的卸船單證之一一般因為是客戶自己租船訂艙，而且希望能及早收到提單以便提貨，故而在L/C中要求CARGORECEIPT交單，而全套正本提單由受益人直接寄交申請人or隨船直接到達申請人手中。這種做法通常存在于雙方彼此相當(dāng)信任的基礎(chǔ)上。也就是說，客戶提貨，靠的還是全套B/L;只不過這套B/L是在信用證之外流轉(zhuǎn)。貨權(quán)的實際轉(zhuǎn)移也是在信用證之外;而在信用證下，申請人也會因為前述緣由盡量簡化單據(jù)要求，在實際的CASE中，這種CARGORECEIPT通常是由受益人自己或其貨代(而非船公司)出具的。議付銀行：指愿意買入受益人交來跟單匯票的銀行。山東專線貨代服務(wù)

_{貸代相關(guān)費用英文}

按貨物進出境的不同目的劃分,可以分成五大類：1．一般進出口貨物。指從境外進口,辦結(jié)海關(guān)手續(xù)直接進入國內(nèi)生產(chǎn)或流通領(lǐng)域的進口貨物,及按國內(nèi)商品申報,辦結(jié)出口手續(xù)到境外消費的出口貨物。2．保稅貨物。指經(jīng)海關(guān)批準未辦理納稅手續(xù)而進境,在境內(nèi)儲存、加工、裝配后復(fù)運出境的貨物。此類貨物又分為保稅加工貨物和保稅物流貨物兩類。3．特定減免稅貨物。指經(jīng)海關(guān)依據(jù)有關(guān)法律準予免稅進口的用于特定地區(qū)、特定企業(yè)、有特定用途的貨物。4．暫準進出境貨物。指經(jīng)海關(guān)批準,憑擔(dān)保進境或出境,在境內(nèi)或境外使用后,原狀復(fù)運出境或進境的貨物。5．其他進出境貨物。指由境外啟運,通過中國境內(nèi)繼續(xù)運往境外的貨物,以及其他尚未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)的進出境貨物。

［深加工結(jié)轉(zhuǎn)］是指加工貿(mào)易企業(yè)將保稅進口料件加工的產(chǎn)品轉(zhuǎn)至另一加工貿(mào)易企業(yè)進一步加工后復(fù)出口的經(jīng)營活動。分為：（一）來料深加工結(jié)轉(zhuǎn)貨物簡稱“來料深加工”，海關(guān)監(jiān)管方式代碼“0255”，指已在海關(guān)辦理結(jié)轉(zhuǎn)手續(xù)不直接出口，而是轉(zhuǎn)讓給境內(nèi)其他承接進口料件加工復(fù)出口業(yè)務(wù)的單位進行再加工裝配的來料加工的成品或半成品。（二）進料深加工結(jié)轉(zhuǎn)貨物簡稱“進料深加工”，海關(guān)監(jiān)管方式代碼“0654”，指已在海關(guān)辦理結(jié)轉(zhuǎn)手續(xù)不直接出口，而是轉(zhuǎn)讓給境內(nèi)其他承接進口料件加工復(fù)出口業(yè)務(wù)的單位(包括外商投資企業(yè))進行再加工裝配的原進料加工的成品或半成品。償付行：指受開證行在信用證上的委托，代kai證行向議付行或付款行清償墊款的銀行(又稱清算行)。

貨代中常見相關(guān)費用中英文大全。

不可轉(zhuǎn)讓信用證。指受益人不能將信用證的權(quán)利轉(zhuǎn)讓給他人的信用證。中國香港亞馬遜貨代時效

• 壞箱費用 container damage charge
• 換單費 D/O fee
• 機場費 air terminal charge
• 集卡運費、短駁費 Drayage
• 進出庫費 warehouse in/out charge
• 卡車運費 cartage fee
• 空運費 air freight
• 空運提單費 airway bill fee
• 內(nèi)裝箱費 container loading charge(including inland drayage)
• 拼箱服務(wù)費 LCL service charge
• 清潔箱費 container clearance charge
• 商檢費 commodity inspection fee
• 商檢換單費 exchange fee for CIP
• 疏港費 port congestion charge
• 提箱費 container stuffing charge
• 文件費 document charge
• 污箱費 container dirtyness change
• 移動式其重機費 mobile crane charge
• 滯期費 demurrage charge
• 滯箱費 container detention charge
• 轉(zhuǎn)境費/過境費 I/E bonded charge
• 轉(zhuǎn)運費 transportation charge
• AMS Automated Manifest System 自運艙單系統(tǒng)
• ACS/ACC ALAMEDA CORRIDOR SURCHARGE 火車通道費(自洛杉磯轉(zhuǎn)運)
• BAF BUNKER AJUSTMENT FACTOR 燃油附加費系數(shù) BAF燃油附加費，大多數(shù)航線都有，但標(biāo)準不一。
• BRC THE BUNKER RECOVERY CHARGE 燃油附加費
• CAF CURRENCY AJUSTMENT FACTOR 幣值附加費

循環(huán)信用證： 指信用證被全部或部分使用后，其金額又恢復(fù)到原金額，直至達到規(guī)定的次數(shù)或規(guī)定的總金額為止。山東專線貨代服務(wù)

貨到港后，客戶拒收，一般會被目的港貨代拉至倉庫或堆場。以美國為例，在美國清關(guān)費200美金左右，如果產(chǎn)生滯港費，柜租費等等，24小時可高達400美金，及早清關(guān)處理，額外費用會更小;

不管CIF , FOB，還是EXW條款，貨到目的港收貨人不提貨，碼頭費用都會找發(fā)貨人結(jié)算，所以千萬不能抱僥幸心理，置之不理。

可選方案

1、退運

1)可以暫退運至國內(nèi)保稅區(qū)(即境內(nèi)國外)，貨物退運至保稅區(qū)倉儲，貼標(biāo)，更換包裝，檢測維修等不需辦理進口申報, 所以無需向海關(guān)申請退運貨物，無需繳稅，也無需向海關(guān)繳納保證金。

2)直接退運回國內(nèi)發(fā)貨地，返回工廠。

2、轉(zhuǎn)口

更換目的港到第三國，貨物轉(zhuǎn)運。貨物和包裝需要去除中國標(biāo)簽，不能顯示中國相關(guān)的信息，重新包裝。在第三國進行一個換柜換單的操作，再報關(guān)出口到美國。目前一般東南亞轉(zhuǎn)口居多。

3、棄貨

一旦國外客戶確認棄貨，要第*時間跟承運人國外代理確認當(dāng)?shù)貤壺洸僮鞣椒ǖ牧鞒?。按照流程操作?

棄貨之后，海關(guān)一般會走拍賣或銷毀兩個渠道，如果海關(guān)拍賣，拍出的價格通常會很低，覆蓋不了超期費和堆存費。

山東專線貨代服務(wù)

深圳市華利航供應(yīng)鏈有限公司坐落在福海街道新田社區(qū)大洋路99-1號101，是一家專業(yè)的華利航國際是集國際國內(nèi)快遞、國際國內(nèi)空運、國內(nèi)外海運、第三方物流、代理進出口、代理報關(guān)報檢等業(yè)務(wù)于一體的專業(yè)物流公司。一般經(jīng)營項目是：一般經(jīng)營項目：供應(yīng)鏈管理及相關(guān)配套服務(wù)；國際貨運代理；國內(nèi)貨運代理；從事裝卸、搬運業(yè)務(wù)；物流信息咨詢服務(wù)；國際貿(mào)易；國內(nèi)貿(mào)易；貨物及技術(shù)進出口；從事報關(guān)業(yè)務(wù)，報關(guān)業(yè)務(wù)咨詢；經(jīng)營進出口業(yè)務(wù)。，許可經(jīng)營項目是：普通貨運公司。一批專業(yè)的技術(shù)團隊，是實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的基礎(chǔ)，是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的動力。公司業(yè)務(wù)范圍主要包括：市場采購1039，國際快遞，空運專線雙清，報關(guān)等。公司奉行顧客至上、質(zhì)量為本的經(jīng)營宗旨，深受客戶好評。公司深耕市場采購1039，國際快遞，空運專線雙清，報關(guān)，正積蓄著更大的能量，向更廣闊的空間、更寬泛的領(lǐng)域拓展。