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福建門到門海運(yùn)時(shí)效

來源: 發(fā)布時(shí)間:2022-05-07

  超長(zhǎng)附加費(fèi)LLALLA全稱是Long Length Additional,也叫做Over Length Additional或Surcharge For Over Length。指單件貨物的長(zhǎng)度超過了一定的標(biāo)準(zhǔn)(不同貨代或船東所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)可能不一樣),需要特殊設(shè)備或者特殊操作,裝卸作業(yè)比較困難,或在船舶積載上需要特殊處理,為了彌補(bǔ)增加的操作成本而收取的一個(gè)附加費(fèi)。一般為超過9米就算超長(zhǎng),如果是集裝箱貨物一般規(guī)定大于6米就算超長(zhǎng),費(fèi)率根據(jù)長(zhǎng)度分級(jí)遞增。

  緊急成本附加費(fèi)ECRSECRS全稱是Emergency Cost Recovery Surcharge,也可以叫做“惡劣天氣操作附加費(fèi)”——比如不好的天氣狀況造成船舶運(yùn)輸和操作成本的明顯增加等等諸如此類的情況,就要加收這個(gè)費(fèi)用。

  集裝箱服務(wù)費(fèi)CSCCSC全稱是Container Service Charge,集裝箱或貨柜服務(wù)費(fèi)。14.燃油附加費(fèi)FAF全稱是Fuel Adjustment Factor,一般用于日本航線。這個(gè)附加費(fèi)與上面的臨時(shí)燃油附加費(fèi)有點(diǎn)類似——本質(zhì)上一樣,不同的叫法而已。 貨運(yùn)代理行業(yè)在國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)上處于貨主與承運(yùn)人之間,接受貨主委托代辦訂艙、報(bào)關(guān)、簽發(fā)提單、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)。福建門到門海運(yùn)時(shí)效

  嘜頭(shippingMarks/Marks&Nos):如果信用證有明確規(guī)定,則按信用證繕打;信用證沒有規(guī)定,則按買賣雙方的約定,或由賣方?jīng)Q定繕制,并注意做到單單一致。

  包裝與件數(shù)(No.&kindofPackages):一般散裝貨物該欄只填“InBulk”,大寫件數(shù)欄可留空不填。單位件數(shù)與包裝都要與實(shí)際貨物相符,并在大寫合計(jì)數(shù)內(nèi)填寫英文大寫文字?jǐn)?shù)目。如總件數(shù)為320CARTONS填寫在該欄項(xiàng)下,然后在總件數(shù)大寫欄(TotalnumbersofPackagesinWords)填寫:ThreehundredAndTwentyCartonson1y.如果貨物包括二種以上不同包裝單位(如紙箱、鐵桶),應(yīng)分別填列不同包裝單位的數(shù)量,然后再表示件數(shù):300Caftons;400Irondrums;700packages。

  商品名稱(描述)(DescriptionofGoods):原則上提單上的商品描述應(yīng)按信用證規(guī)定填寫并與發(fā)票等其他單據(jù)相一致。但若信用證上貨物的品名較多,提單上允許使用類別總稱來表示商品名稱。如出口貨物有餐刀、水果刀、餐叉、餐匙等,信用證上分別列明了各種商品名稱、規(guī)格和數(shù)量,但包裝都用紙箱,提單上就可以籠統(tǒng)寫:餐具×××Cartons。

   歐洲海運(yùn)價(jià)格不允許拆單的國(guó)家:以色列 進(jìn)口到以色列的貨物不允許同一個(gè)箱子拆分在多票提單。

美國(guó)內(nèi)陸貨重量如何限制?

美國(guó)公路和鐵路都有嚴(yán)格的貨物重量限制,對(duì)于超重貨要收取高額的超重附加費(fèi)。由于在美國(guó)的實(shí)際運(yùn)輸過程中,通常都存在公路與鐵路聯(lián)運(yùn)的情況,因此限重要求以公路限重的規(guī)定為標(biāo)準(zhǔn)。

我怎么申請(qǐng)反恐艙單補(bǔ)發(fā)?反恐艙位補(bǔ)報(bào),指反恐艙單整船申報(bào)并收到整船接受回執(zhí)后,進(jìn)行的單票增補(bǔ)。我們會(huì)視船期情況,滿足客戶提出的反恐艙位補(bǔ)發(fā)申請(qǐng),并要求在船靠前24小時(shí)收到準(zhǔn)裝回執(zhí)。

萬一我的反恐申報(bào)被拒絕,怎么辦?反恐申報(bào)后,如品名問題、HOUSE單多報(bào)或未申報(bào)等原因會(huì)收到美國(guó)海關(guān)不準(zhǔn)裝船的指令??蛻糁匦绿峁?zhǔn)確資料后,經(jīng)美國(guó)海關(guān)審核通過后才能重新放行和裝船 。

根據(jù)國(guó)家《關(guān)于發(fā)展我國(guó)集裝箱運(yùn)輸若干問題的規(guī)定》中規(guī)定的適合用集裝箱裝的貨物為12個(gè)品類,即交電、儀器、小型機(jī)械、玻璃陶瓷、工藝品;印刷品及紙張、醫(yī)藥、煙酒食品、日用品,化工品、針紡織品和小五金等。

哪些貨物是不能辦理集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)哪?

1、鮮活貨物。比如活魚、蝦等,因?yàn)楹_\(yùn)運(yùn)輸相對(duì)其他運(yùn)輸方式,在時(shí)間上更長(zhǎng)一些,鮮活類貨物如果使用集裝箱海運(yùn)的話,在運(yùn)輸?shù)倪^程中貨物就會(huì)變質(zhì)。

2、貨物重量超過集裝箱的最大承重重量的,這種貨物不能通過集裝箱海運(yùn)。

3、特大尺寸的貨物不能使用集裝箱海運(yùn),一些大的配件超高、超寬,這些貨物只能通過散貨船放在船艙或者甲板上來運(yùn)輸。

4、集裝箱不辦理jun 事運(yùn)輸。**或jun 工企業(yè)辦理集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)?,按商運(yùn)辦理。jun 事運(yùn)輸使用自備集裝箱的,不再按集裝箱運(yùn)輸條件辦理。


國(guó)際快遞手續(xù)不全的貨物扣關(guān),比如個(gè)人進(jìn)口,海關(guān)要你有進(jìn)出口權(quán),那就找有進(jìn)出口權(quán)的公司代理清關(guān)。

Free Time (免fei期).

Demurrage 免fei期始于貨到目的地的日期;

Detention 免fei期始于收貨人提重箱的日期.

超過相應(yīng)免fei期,

收貨人如仍未提貨, 應(yīng)按船公司規(guī)定交Demurrage;

收貨人如仍未還空箱, 應(yīng)按船公司規(guī)定交Detention。

Demurrage free 7 days是否夠,主要看進(jìn)口通關(guān)手續(xù)的快慢;

Detention free 7 days是否夠,主要看重箱回空的快慢。

兩者不是二選一, 應(yīng)同時(shí)爭(zhēng)取!

free dention and free demurrage 是指場(chǎng)內(nèi)和場(chǎng)外的柜組。柜子是船公司的 ,所以可以申請(qǐng)。兩個(gè)名詞都是有關(guān)柜租的,而跟艙租無關(guān),都為承運(yùn)人收取的費(fèi)用,其區(qū)別是:

印度港口一般客人要求多的Free Detention是因?yàn)榭腿艘獙⒇浌襁\(yùn)往內(nèi)陸點(diǎn),需要更多的用箱期;這并不代biao著在印度沒有可能申請(qǐng)到Free Demurrage。

那艙租(逾期碼頭堆存費(fèi))英文又是如何表述? ---storage

如果貨柜逾期滯留目的港碼頭或堆場(chǎng),又如何申請(qǐng)?

申請(qǐng)"free storage"或 “FREE TIME” = “FREE STORAGE”+“FREE DEMURRAGE”

但一般船公司不會(huì)給,因?yàn)椤癝TORAGE”是要付給碼頭的,如果免了的話就要船公司自己掏腰包了。

中轉(zhuǎn)港的妙用,免稅 。中轉(zhuǎn)港的設(shè)定為自由貿(mào)易港就能達(dá)到減免關(guān)稅的目的。福建門到門海運(yùn)時(shí)效

RCS是Reefer Consumption Surcharge(冷藏消耗附加費(fèi))的英文縮寫,也稱之為冰凍箱附加費(fèi),只有凍柜才收的。福建門到門海運(yùn)時(shí)效

  港口擁堵附加費(fèi)PCS全稱是Port Congestion Surcharge。港口擁擠或特別繁忙時(shí),船舶的等待時(shí)間和船期就會(huì)延長(zhǎng)、拖輪費(fèi)等靠港費(fèi)用也可能增加,就會(huì)造成運(yùn)輸成本大幅增加,船公司為了彌補(bǔ)這個(gè)成本損失,就會(huì)向托運(yùn)人收取港口擁擠附加費(fèi)。

  集裝箱不平衡附加費(fèi)CICCIC全稱是Container Imbalance Charge,有時(shí)也稱為Container Imbalance Surcharge。這個(gè)費(fèi)用是由于貿(mào)易量的不平衡或季節(jié)性變化導(dǎo)致貨流量和集裝箱的不平衡,船公司為了彌補(bǔ)調(diào)運(yùn)空集裝箱的成本而加收的一個(gè)附加費(fèi)。

  目的地交貨費(fèi)DDCDDC全稱是Destination Delivery Charge,在DDU、DDP等條款中,這個(gè)費(fèi)用才有賣方/發(fā)貨方shipper負(fù)擔(dān),否則都是由買方/收貨方consignee支付。比如CIF條款-買方/收貨方負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn),所以目的港一切費(fèi)用包括DDC均由方/收貨方承擔(dān)。 福建門到門海運(yùn)時(shí)效

深圳市華利航供應(yīng)鏈有限公司擁有華利航國(guó)際是集國(guó)際國(guó)內(nèi)快遞、國(guó)際國(guó)內(nèi)空運(yùn)、國(guó)內(nèi)外海運(yùn)、第三方物流、代理進(jìn)出口、代理報(bào)關(guān)報(bào)檢等業(yè)務(wù)于一體的專業(yè)物流公司。一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是:一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目:供應(yīng)鏈管理及相關(guān)配套服務(wù);國(guó)際貨運(yùn)代理;國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理;從事裝卸、搬運(yùn)業(yè)務(wù);物流信息咨詢服務(wù);國(guó)際貿(mào)易;國(guó)內(nèi)貿(mào)易;貨物及技術(shù)進(jìn)出口;從事報(bào)關(guān)業(yè)務(wù),報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)咨詢;經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口業(yè)務(wù)。,許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是:普通貨運(yùn)等多項(xiàng)業(yè)務(wù),主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋市場(chǎng)采購(gòu)1039,國(guó)際快遞,空運(yùn)專線雙清,報(bào)關(guān)。一批專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì),是實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的基礎(chǔ),是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。公司業(yè)務(wù)范圍主要包括:市場(chǎng)采購(gòu)1039,國(guó)際快遞,空運(yùn)專線雙清,報(bào)關(guān)等。公司奉行顧客至上、質(zhì)量為本的經(jīng)營(yíng)宗旨,深受客戶好評(píng)。公司力求給客戶提供全數(shù)良好服務(wù),我們相信誠(chéng)實(shí)正直、開拓進(jìn)取地為公司發(fā)展做正確的事情,將為公司和個(gè)人帶來共同的利益和進(jìn)步。經(jīng)過幾年的發(fā)展,已成為市場(chǎng)采購(gòu)1039,國(guó)際快遞,空運(yùn)專線雙清,報(bào)關(guān)行業(yè)出名企業(yè)。