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黑龍江DHL海運(yùn)時效

來源: 發(fā)布時間:2022-05-10

各航線費(fèi)用組成


船公司是指擁有貨物運(yùn)輸船上的船舶,自身擁有船只(或通過租賃擁有),用于經(jīng)營貨物海上運(yùn)輸?shù)墓?。黑龍江DHL海運(yùn)時效

  • 美西 O/F+PSS+AMS+WRS+IAC+IPI+ERS+ACC
  • 美東 O/F+PSS+AMS+WRS+PCC+RIPI+ERS
  • 東南亞線 O/F+BAF+WRS+PCS
  • 歐洲 O/F+BAF+CAF+PSS(旺季時候會加)
  • 日本 O/F+PSS (EBS+BAF/YAS+CYC一般到付)
  • 韓國 O/F+PSS+EBS
  • EBS、EBA 部分航線燃油附加費(fèi)的表示方式,EBS一般是澳洲航線使用,EBA一般是非洲航線、中南美航線使用
  • 歐洲 CAF 6.4% BAF199/398 反恐6(8月,每月變化) PSS 110/220
  • 一般PSS 每年的4、5月份到每年10月31日。
  • 日本 PSS(PP)0 BAF(CC) YAS(CC) CYC(CC) EBS(CC)
  • 韓國 PSS EBS
  • IPI INTERIOR POINT INTERMODAL 內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)
  • 港口擁擠費(fèi)用 ISPS船公司而定)
  • ORC ORIGIN RECEIPT CHARGE 發(fā)貨港收貨費(fèi),本地出口附加費(fèi). 和SPS類似,一般在華南地區(qū)使用
  • PTF 巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi) 美國航線、中南美航線使用
  • PSS Peak Season Sucharges 旺季附加費(fèi) 大多數(shù)航線在運(yùn)輸旺季時可能臨時使用
  • PCC 巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)
  • PCS Port Congestion Surcharge 港口擁擠附加費(fèi) 一般是以色列、印度某些港口及中南美航線使用8月15日起ALEXANDRIA收取PCS($350/TEU)上海

  巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)PTFPTF全稱是Panama Canal Transit Fee。和蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)同理,遠(yuǎn)東地區(qū)和美國西邊(簡稱美西)到美國東邊(簡稱美東)的航線一般都要經(jīng)過巴拿馬運(yùn)河,船舶通過巴拿馬運(yùn)河時船公司需要向運(yùn)河當(dāng)局支付一定的通航費(fèi)用,這個成本船東通過巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)的形式向客戶收取。

  文件費(fèi)DOCDOC=Document,在貨代行業(yè)中,DOC有2個費(fèi)用,一個是船公司收取的DOC,固定收費(fèi),按人民幣收取。另一個是目的港收取的DOC,也算是目的港的基本費(fèi)用之一,目的港代理按美金收取,每個代理收費(fèi)不一樣。 黑龍江DHL海運(yùn)時效冷藏集裝箱是指一種有良好隔熱,且能維持一定低溫要求,適用于各類易腐食品的運(yùn)送、貯存的特殊集裝箱。

毛重和體積(GrossWeight&Measurement):除非信用證有特別規(guī)定,提單上一般只填貨物的總毛重和總體積,而不表明凈重和單位體積。一般重量均以公斤表示,體積用立方米表示。

  運(yùn)費(fèi)支付(Freight&Charges):信用證項下提單的運(yùn)費(fèi)支付情況,按其規(guī)定填寫。一般根據(jù)成交的價格條件分為兩種:若在CIF和CFR條件下,則注明“FreightPrepaid”或“FreightPaid”;FOB條件下則填“FreightCollect”或“FreightPayableatDestination”。若租船契約提單有時要求填:“FreightPayableasPerCharterParty”。有時信用證還要求注明運(yùn)費(fèi)的金額,按實際運(yùn)費(fèi)支付額填寫。

  簽發(fā)地點與日期(P1aceanddateofIssue):提單的簽發(fā)地點一般在貨物運(yùn)港所在地,日期則按信用證的裝運(yùn)期要求,一般要早于或與裝運(yùn)期為同*天。有時由于船期不準(zhǔn),遲航或發(fā)貨人造成遲延,使實際船期晚于規(guī)定的裝期,發(fā)貨人為了適應(yīng)信用證規(guī)定,做到單證相符,要求船方同意以擔(dān)保函換取較早或符合裝運(yùn)期的提單,這就是倒簽提單;另外,有時貨未裝船或未開航,發(fā)貨人為及早獲得全套革據(jù)進(jìn)行議付,要求船方簽發(fā)已裝船提單,即預(yù)借提單。這兩種情況是應(yīng)該避免的,如果發(fā)生問題,或被買方察覺,足以造成巨大經(jīng)濟(jì)損失和不良影響。

  

AMS資料應(yīng)該提前幾天發(fā)?

因為AMS也叫做24小時艙單預(yù)報,顧名思義就是要提前24小時發(fā)送艙單,24小時并不是以開船時間為標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)該是要求在箱子上船前24小時得到美國海關(guān)的回執(zhí)(貨代得到OK/1Y,船公司或碼頭得到69),具體提前多久發(fā)送沒有規(guī)定,發(fā)得再早,得不到正確回執(zhí)也是沒用的。

在實際操作中, 船公司或是的NVOCC都會很早(船公司一般提前shan四天截單)要求把AMS資料交上去,而對出口商來說提前shan四天給的資料有可能是不正確的,所以有存在截單后要求船公司,NOVCC更改AMS信息的情況。 散貨拼箱要收電放費(fèi)嗎? 各地根據(jù)實際開情況來定,通常是不收的。

美國內(nèi)陸貨重量如何限制?

美國公路和鐵路都有嚴(yán)格的貨物重量限制,對于超重貨要收取高額的超重附加費(fèi)。由于在美國的實際運(yùn)輸過程中,通常都存在公路與鐵路聯(lián)運(yùn)的情況,因此限重要求以公路限重的規(guī)定為標(biāo)準(zhǔn)。

我怎么申請反恐艙單補(bǔ)發(fā)?反恐艙位補(bǔ)報,指反恐艙單整船申報并收到整船接受回執(zhí)后,進(jìn)行的單票增補(bǔ)。我們會視船期情況,滿足客戶提出的反恐艙位補(bǔ)發(fā)申請,并要求在船靠前24小時收到準(zhǔn)裝回執(zhí)。

萬一我的反恐申報被拒絕,怎么辦?反恐申報后,如品名問題、HOUSE單多報或未申報等原因會收到美國海關(guān)不準(zhǔn)裝船的指令??蛻糁匦绿峁?zhǔn)確資料后,經(jīng)美國海關(guān)審核通過后才能重新放行和裝船 。 散貨集裝箱是指頂部設(shè)有裝貨口,底部設(shè)有出貨口,主要用于裝運(yùn)無包裝的固體顆粒狀和粉狀貨物的“集裝箱”。甘肅聯(lián)邦海運(yùn)關(guān)稅

Energy Star能源之星認(rèn)證是美國能源部和環(huán)保署推動的計劃,是自愿性認(rèn)證,旨在節(jié)約能源。黑龍江DHL海運(yùn)時效

近年來我國各種運(yùn)輸方式都得到了飛速發(fā)展,但多種運(yùn)輸方式間的信息交互服務(wù)滯后,制約了私營股份有限公司綜合協(xié)同與服務(wù)。未來隨著綜合交通的發(fā)展和便捷出行的要求,信息共享和智能化服務(wù)技術(shù)將得到充分發(fā)展和應(yīng)用。依法依規(guī)運(yùn)輸成為社會共識和自覺行動,推動全省交通安全形勢不斷向好。要堅持黨要管黨、全力從嚴(yán)治黨,把建設(shè)擺在首位,持之以恒正風(fēng)肅紀(jì),加強(qiáng)干部教育管理監(jiān)督,切實堵塞制度漏洞,確保把每個華利航國際是集國際國內(nèi)快遞、國際國內(nèi)空運(yùn)、國內(nèi)外海運(yùn)、第三方物流、代理進(jìn)出口、代理報關(guān)報檢等業(yè)務(wù)于一體的專業(yè)物流公司。一般經(jīng)營項目是:一般經(jīng)營項目:供應(yīng)鏈管理及相關(guān)配套服務(wù);國際貨運(yùn)代理;國內(nèi)貨運(yùn)代理;從事裝卸、搬運(yùn)業(yè)務(wù);物流信息咨詢服務(wù);國際貿(mào)易;國內(nèi)貿(mào)易;貨物及技術(shù)進(jìn)出口;從事報關(guān)業(yè)務(wù),報關(guān)業(yè)務(wù)咨詢;經(jīng)營進(jìn)出口業(yè)務(wù)。,許可經(jīng)營項目是:普通貨運(yùn)都建成廉政工程,確保干部職工健康成長。綜合運(yùn)輸理論的成熟和應(yīng)用環(huán)境的逐漸具備對其整體經(jīng)營和結(jié)構(gòu)調(diào)整提出新的要求,按照貿(mào)易要求發(fā)展交通運(yùn)輸已經(jīng)成為當(dāng)下行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展,至今多個領(lǐng)域已躋身世界前列。其中,在交通運(yùn)輸領(lǐng)域也取得了非常優(yōu)異的成績。黑龍江DHL海運(yùn)時效

深圳市華利航供應(yīng)鏈有限公司致力于交通運(yùn)輸,以科技創(chuàng)新實現(xiàn)高品質(zhì)管理的追求。華利航作為華利航國際是集國際國內(nèi)快遞、國際國內(nèi)空運(yùn)、國內(nèi)外海運(yùn)、第三方物流、代理進(jìn)出口、代理報關(guān)報檢等業(yè)務(wù)于一體的專業(yè)物流公司。一般經(jīng)營項目是:一般經(jīng)營項目:供應(yīng)鏈管理及相關(guān)配套服務(wù);國際貨運(yùn)代理;國內(nèi)貨運(yùn)代理;從事裝卸、搬運(yùn)業(yè)務(wù);物流信息咨詢服務(wù);國際貿(mào)易;國內(nèi)貿(mào)易;貨物及技術(shù)進(jìn)出口;從事報關(guān)業(yè)務(wù),報關(guān)業(yè)務(wù)咨詢;經(jīng)營進(jìn)出口業(yè)務(wù)。,許可經(jīng)營項目是:普通貨運(yùn)的企業(yè)之一,為客戶提供良好的市場采購1039,國際快遞,空運(yùn)專線雙清,報關(guān)。華利航始終以本分踏實的精神和必勝的信念,影響并帶動團(tuán)隊取得成功。華利航始終關(guān)注交通運(yùn)輸市場,以敏銳的市場洞察力,實現(xiàn)與客戶的成長共贏。