直接運(yùn)輸途經(jīng)時(shí)間無(wú)限制

直接運(yùn)輸規(guī)則是指原產(chǎn)貨物直接從一出口成員方運(yùn)輸至一進(jìn)口成員方，或者基于地理原因、轉(zhuǎn)運(yùn)貿(mào)易的需要，貨物從出口方運(yùn)往進(jìn)口方途中運(yùn)經(jīng)第三方，在一定條件下，仍可視為直接運(yùn)輸。

▲ 中國(guó)-新西蘭自貿(mào)協(xié)定在直接運(yùn)輸規(guī)則中明確貨物運(yùn)輸途中經(jīng)過(guò)一個(gè)或多個(gè)非成員方境內(nèi)，不論是否在這些非成員方轉(zhuǎn)換運(yùn)輸工具或臨時(shí)儲(chǔ)存不超過(guò)6個(gè)月.

▲ RCEP則對(duì)直接運(yùn)輸規(guī)則途經(jīng)時(shí)限無(wú)相關(guān)限制。

舉個(gè)例子：

某中國(guó)企業(yè)生產(chǎn)的褲子，出口到新西蘭，在澳大利亞臨時(shí)儲(chǔ)存8個(gè)月，該批褲子在澳大利亞境內(nèi)未進(jìn)入貿(mào)易或消費(fèi)領(lǐng)域，且未經(jīng)任何處理。

根據(jù)中國(guó)-新西蘭自貿(mào)協(xié)定規(guī)定，褲子因臨時(shí)存儲(chǔ)時(shí)間超過(guò)6個(gè)月，不符合直接運(yùn)輸規(guī)則。

根據(jù)RCEP規(guī)定，該批褲子符合直接運(yùn)輸規(guī)則。

小提示：

雖然RCEP對(duì)直接運(yùn)輸不限定時(shí)間，但是RCEP原產(chǎn)地證明有效期是自簽發(fā)或者開(kāi)具之日起1年內(nèi)，企業(yè)還是要注意中途停留的時(shí)間，避免因原產(chǎn)地證明超期影響享惠。 貨運(yùn)代理一般來(lái)說(shuō)包括：國(guó)際空運(yùn)、海運(yùn)、陸運(yùn)，報(bào)關(guān)，倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)。湖北香港貨代服務(wù)

AMS(Automated Manifest System，American Manifest System，Advanced Manifest System)稱(chēng)為美國(guó)艙單錄入系統(tǒng), 亦稱(chēng)24小時(shí)艙單預(yù)報(bào)或美國(guó)海關(guān)反恐艙單,。

根據(jù)美國(guó)海關(guān)出臺(tái)的規(guī)定，所有出口至美國(guó)貨物或經(jīng)美國(guó)中轉(zhuǎn)至第三國(guó)貨物都必須在裝船前二十四小時(shí)向美國(guó)海關(guān)申報(bào)。要求接近直接出口商的貨代發(fā)送AMS資料。AMS的資料是通過(guò)使用美國(guó)海關(guān)指定的系統(tǒng)直接發(fā)送到美國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)中，由美國(guó)海關(guān)系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行檢查及回復(fù)，發(fā)送的時(shí)候需要把貨物的詳細(xì)資料報(bào)送過(guò)去,包括目的港毛重體積件數(shù)品名箱號(hào)船東真正的收發(fā)貨人以及相應(yīng)的代碼編號(hào)等。等美國(guó)那邊表示接受了才能上船,如有HB/L,則兩份都要發(fā)送。否則，貨物將無(wú)法上船。

AMS的由來(lái)

2002年911恐*襲擊之后，美國(guó)海關(guān)及國(guó)土安全*于2002年10月31日登記此海關(guān)新規(guī)則，2002年12月2日正式生效，其后60天為緩沖期(緩沖期內(nèi)非欺*性的違反不承擔(dān)任何責(zé)任)。

AMS資料應(yīng)該由誰(shuí)發(fā)送?

按美國(guó)海關(guān)的規(guī)定是要求接近直接出口商的貨代(NVOCC)發(fā)送AMS資料。發(fā)送AMS的NOVCC首先需要在美國(guó)FMC取得NVOCC 資質(zhì)，同時(shí)需要從美國(guó)NMFTA(National Motor Freight Traffic Association )機(jī)構(gòu)申請(qǐng)到專(zhuān)屬的SCAC (Standard Carrier Alpha Code)，方可向美國(guó)海關(guān)發(fā)送相關(guān)數(shù)據(jù)。 山西門(mén)到門(mén)貨代時(shí)效付款交單D/P,是指代收行必須在進(jìn)口商付清貨款后，才可將商業(yè)(貨運(yùn)) 單據(jù)交給進(jìn)口方的一種結(jié)算方式。

船東提單即指船公司簽發(fā)的海運(yùn)提單(Master B/L，又叫主單，海單，簡(jiǎn)稱(chēng)M單)，可以簽發(fā)給直接貨主(此時(shí)貨代不出提單)，也可簽發(fā)給貨代(此時(shí)，貨代出貨代提單給直接貨主)。

貨代提單(House B/L，又叫分提單，簡(jiǎn)稱(chēng)H單)，嚴(yán)格意義上應(yīng)該稱(chēng)為無(wú)船承運(yùn)人(一級(jí)貨代，中國(guó)從2002年開(kāi)始相關(guān)資格認(rèn)證，貨代要在交通部指定的銀行交付押金才能被批準(zhǔn))提單，是經(jīng)交通部批準(zhǔn)并備案取得NVOCC(Non-vessel operating common carrier)資格的貨代所簽發(fā)的提單，一般是簽發(fā)給直接貨主;有時(shí)也有同行套用提單，此時(shí)提單簽發(fā)給該同行，而該同行會(huì)簽發(fā)其自己的提單給其直接貨主?，F(xiàn)在出口一般都是HOUSE單比較多，特別是去歐美的地方。

對(duì)于出口商而言，兩種提單都可以作為議付單據(jù)使用，銀行都會(huì)接受。

貨代中常見(jiàn)相關(guān)費(fèi)用中英文大全。

DHL收件人派送地址屬于偏遠(yuǎn)地區(qū)的快件需加收偏遠(yuǎn)地區(qū)附加費(fèi)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為人民幣4.5/KG*燃油。

• 壞箱費(fèi)用 container damage charge
• 換單費(fèi) D/O fee
• 機(jī)場(chǎng)費(fèi) air terminal charge
• 集卡運(yùn)費(fèi)、短駁費(fèi) Drayage
• 進(jìn)出庫(kù)費(fèi) warehouse in/out charge
• 卡車(chē)運(yùn)費(fèi) cartage fee
• 空運(yùn)費(fèi) air freight
• 空運(yùn)提單費(fèi) airway bill fee
• 內(nèi)裝箱費(fèi) container loading charge(including inland drayage)
• 拼箱服務(wù)費(fèi) LCL service charge
• 清潔箱費(fèi) container clearance charge
• 商檢費(fèi) commodity inspection fee
• 商檢換單費(fèi) exchange fee for CIP
• 疏港費(fèi) port congestion charge
• 提箱費(fèi) container stuffing charge
• 文件費(fèi) document charge
• 污箱費(fèi) container dirtyness change
• 移動(dòng)式其重機(jī)費(fèi) mobile crane charge
• 滯期費(fèi) demurrage charge
• 滯箱費(fèi) container detention charge
• 轉(zhuǎn)境費(fèi)/過(guò)境費(fèi) I/E bonded charge
• 轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi) transportation charge
• AMS Automated Manifest System 自運(yùn)艙單系統(tǒng)
• ACS/ACC ALAMEDA CORRIDOR SURCHARGE 火車(chē)通道費(fèi)(自洛杉磯轉(zhuǎn)運(yùn))
• BAF BUNKER AJUSTMENT FACTOR 燃油附加費(fèi)系數(shù) BAF燃油附加費(fèi)，大多數(shù)航線都有，但標(biāo)準(zhǔn)不一。
• BRC THE BUNKER RECOVERY CHARGE 燃油附加費(fèi)
• CAF CURRENCY AJUSTMENT FACTOR 幣值附加費(fèi)

貨代違法賣(mài)單子 華僑差點(diǎn)成共犯

本報(bào)訊（記者 郭舒晨 通訊員 李建河）日前，市稅務(wù)局第*稽查局查處了G出口公司向貨運(yùn)代理公司違法購(gòu)買(mǎi)報(bào)關(guān)單用于騙取出口退稅的案件。作為出口貨物真實(shí)貨主的海外華僑康某怎么也沒(méi)想到，檢查人員會(huì)找上門(mén)來(lái)倒查出口始末，他還需自證清白，洗清自己騙稅共犯的嫌疑。 經(jīng)過(guò)檢查人員對(duì)相關(guān)單證的仔細(xì)梳理核對(duì)，康某洗清了自己是騙稅共犯的嫌疑。至此，康某不禁感慨，出口貨物報(bào)關(guān)單是交易中關(guān)鍵的一單，卻也是自己毫不留意的一單，全權(quán)委托貨代原本圖個(gè)省心，沒(méi)想到事與愿違，差點(diǎn)成了共犯。市稅務(wù)局第*稽查局對(duì)G公司作出了80萬(wàn)元罰款的處罰決定，日后該公司還將面臨司法調(diào)查，并將承擔(dān)相應(yīng)的刑事責(zé)任。提醒 委托貨代多留意 不給違法留空間 如今，越來(lái)越多在海外經(jīng)商的華人華僑，直采國(guó)內(nèi)工廠貨品，使更多的“中國(guó)制造”走向世界。在交易中，他們偏好將出口事宜全權(quán)委托貨代操刀，訂艙、排載、拖車(chē)、報(bào)關(guān)等繁雜瑣碎的出口流程一律不管，也不要退稅，只管貨物一件不少地運(yùn)抵境外倉(cāng)庫(kù)，一次性用外幣支付貨運(yùn)代理費(fèi)，這給貨運(yùn)代理公司留下了充足的操作空間。  來(lái)源:廈門(mén)晚報(bào) 開(kāi)證行：指接受開(kāi)證申請(qǐng)人的委托開(kāi)立信用證的銀行，它承擔(dān)保證付款的責(zé)任。湖北香港貨代服務(wù)

在D/P業(yè)務(wù)中，銀行并不審核單據(jù)的內(nèi)容，銀行也不承擔(dān)付款義務(wù)。湖北香港貨代服務(wù)

作為國(guó)際貨代，一定要知道各個(gè)航線的基本港口。

深圳市華利航供應(yīng)鏈有限公司總部位于福海街道新田社區(qū)大洋路99-1號(hào)101，是一家華利航國(guó)際是集國(guó)際國(guó)內(nèi)快遞、國(guó)際國(guó)內(nèi)空運(yùn)、國(guó)內(nèi)外海運(yùn)、第三方物流、代理進(jìn)出口、代理報(bào)關(guān)報(bào)檢等業(yè)務(wù)于一體的專(zhuān)業(yè)物流公司。一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是：一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目：供應(yīng)鏈管理及相關(guān)配套服務(wù)；國(guó)際貨運(yùn)代理；國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理；從事裝卸、搬運(yùn)業(yè)務(wù)；物流信息咨詢(xún)服務(wù)；國(guó)際貿(mào)易；國(guó)內(nèi)貿(mào)易；貨物及技術(shù)進(jìn)出口；從事報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)，報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)咨詢(xún)；經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口業(yè)務(wù)。，許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是：普通貨運(yùn)的公司。華利航作為華利航國(guó)際是集國(guó)際國(guó)內(nèi)快遞、國(guó)際國(guó)內(nèi)空運(yùn)、國(guó)內(nèi)外海運(yùn)、第三方物流、代理進(jìn)出口、代理報(bào)關(guān)報(bào)檢等業(yè)務(wù)于一體的專(zhuān)業(yè)物流公司。一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是：一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目：供應(yīng)鏈管理及相關(guān)配套服務(wù)；國(guó)際貨運(yùn)代理；國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理；從事裝卸、搬運(yùn)業(yè)務(wù)；物流信息咨詢(xún)服務(wù)；國(guó)際貿(mào)易；國(guó)內(nèi)貿(mào)易；貨物及技術(shù)進(jìn)出口；從事報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)，報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)咨詢(xún)；經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口業(yè)務(wù)。，許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是：普通貨運(yùn)的企業(yè)之一，為客戶(hù)提供良好的市場(chǎng)采購(gòu)1039，國(guó)際快遞，空運(yùn)專(zhuān)線雙清，報(bào)關(guān)。華利航致力于把技術(shù)上的創(chuàng)新展現(xiàn)成對(duì)用戶(hù)產(chǎn)品上的貼心，為用戶(hù)帶來(lái)良好體驗(yàn)。華利航始終關(guān)注交通運(yùn)輸行業(yè)。滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，提高產(chǎn)品價(jià)值，是我們前行的力量。