各航線費(fèi)用組成
游輪海公主離開南安普敦港口和PORTS; 在右側(cè)可以看到圍欄，這可以防止根據(jù)ISPS規(guī)則進(jìn)入船舶。內(nèi)蒙古海運(yùn)流程
1.進(jìn)口到巴西古當(dāng)?shù)呢浳镌试S同一個(gè)箱子拆分在多票提單，但每份提單的收貨人必須是一致的，并且不能做散貨處理。如果客人堅(jiān)持要放貨給不同的收貨人，建議發(fā)貨人聯(lián)系自己的清關(guān)代理咨詢，是否可以根據(jù)自行出具的貨代單去清關(guān)。
2.進(jìn)口到巴生港的貨物允許同一個(gè)箱子拆分在多票提單，但每份提單的收貨人必須是一致的 (散貨除外)。
進(jìn)口到新加坡的貨物允許同一個(gè)箱子拆分在多票提單，但收貨人必須是一致的。
進(jìn)口到伊朗的普通貨物允許同一個(gè)箱子拆分在多票提單，但如果是危險(xiǎn)品，每份提單的收貨人和通知人必須是一致的。冷凍柜的貨物不允許同一個(gè)箱子拆分在多票提單。
進(jìn)口到菲律賓的貨物允許同一個(gè)箱子拆分在多票提單，但如果是多個(gè)收貨人的情況，發(fā)貨人需告知收貨人指定一個(gè)代理安排清關(guān)和貨物放行事宜。
進(jìn)口到泰國的散貨允許同一個(gè)箱子拆分在多票提單。 安徽門到門海運(yùn)資費(fèi)MET認(rèn)證管控音視頻產(chǎn)品、工控產(chǎn)品、照明燈具、小家電、通訊產(chǎn)品、醫(yī)療產(chǎn)品、電動(dòng)工具、測(cè)試設(shè)備等。
卸貨港(PortofDischarge)：原則上，L/C項(xiàng)下提單卸貨港一定要按L/C規(guī)定辦理。但若L/C規(guī)定兩個(gè)以上港口者，或籠統(tǒng)寫“××主要港口”如“EuropeanMainPorts”(歐洲主要港口)時(shí)，只能選擇其中之一或填明具體卸貨港名稱。如果L/C規(guī)定卸貨港名后有“InTiansitto××”只能在提單上托運(yùn)人聲明欄或嘜頭下方空白處加列。尤其我國只負(fù)責(zé)到卸貨港而不負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)者，不能在卸貨港后加填，以說明賣方只負(fù)責(zé)到卸貨港，以后再轉(zhuǎn)運(yùn)到何地由買方負(fù)責(zé)。另外，對(duì)美國和加拿大O.C.P(Over1andCommonPoints)地區(qū)出口時(shí)，卸貨港名后常加注“O.C.P××”。例如L/C規(guī)定：“LosAngelesO.C.PChicago”，可在提單目的港填制：LosAngeIesO.C.P;如果要求注明裝運(yùn)*后城市名稱時(shí)，可在提單的空白處和嘜頭下加注“O.C.P.Chicago”，以便轉(zhuǎn)運(yùn)公司辦理轉(zhuǎn)運(yùn)至“Chicago”。
由于船舶、貨物、港口及其它方面的種種原因，使得船方在運(yùn)輸貨物時(shí)增加費(fèi)用開支或蒙受經(jīng)濟(jì)損失，船方為補(bǔ)償這些開支或損失，除基本費(fèi)率外，規(guī)定另外收取的費(fèi)用，就叫附加費(fèi)Surcharge或Additional。附加費(fèi)種類繁多，而且隨著一些情況的改變，會(huì)取消或制訂新的附加費(fèi)。本文是對(duì)目前已有的較常用的海運(yùn)附加費(fèi)稍加整理，希望能幫助大家更好的了解海運(yùn)附加費(fèi)(免得被坑了)。1.綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)GRIGRI全稱是GeneralRateIncrease。一般是南美航線、美國航線使用。因?yàn)楦劭?、船舶、燃油、貨物或者其他方面的種種原因，使得船公司的運(yùn)輸成本明顯增加，船東為補(bǔ)償這些增加的開支，于是加收綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)。散貨集裝箱用于存放大豆、大米、麥芽、面粉、玉米、各種飼料及水泥、化學(xué)制品等散裝粉狀或是粒裝貨物。
根據(jù)國家《關(guān)于發(fā)展我國集裝箱運(yùn)輸若干問題的規(guī)定》中規(guī)定的適合用集裝箱裝的貨物為12個(gè)品類，即交電、儀器、小型機(jī)械、玻璃陶瓷、工藝品;印刷品及紙張、醫(yī)藥、煙酒食品、日用品，化工品、針紡織品和小五金等。
1、鮮活貨物。比如活魚、蝦等，因?yàn)楹＿\(yùn)運(yùn)輸相對(duì)其他運(yùn)輸方式，在時(shí)間上更長一些，鮮活類貨物如果使用集裝箱海運(yùn)的話，在運(yùn)輸?shù)倪^程中貨物就會(huì)變質(zhì)。
2、貨物重量超過集裝箱的最大承重重量的，這種貨物不能通過集裝箱海運(yùn)。
3、特大尺寸的貨物不能使用集裝箱海運(yùn)，一些大的配件超高、超寬，這些貨物只能通過散貨船放在船艙或者甲板上來運(yùn)輸。
4、集裝箱不辦理jun 事運(yùn)輸。部隊(duì)或jun 工企業(yè)辦理集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)模瓷踢\(yùn)辦理。jun 事運(yùn)輸使用自備集裝箱的，不再按集裝箱運(yùn)輸條件辦理。
CEC認(rèn)證美國加州的能效標(biāo)準(zhǔn)，銷售到美國加州的產(chǎn)品需要滿足CEC能效的要求，提高效率和減少溫室氣體排放。重慶聯(lián)邦海運(yùn)運(yùn)費(fèi)
TELEX是（電放費(fèi)）的縮寫，通常作為海運(yùn)附加費(fèi)的一種，適用于海上貨物承運(yùn)人或者其裝貨港代理。內(nèi)蒙古海運(yùn)流程
綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)GRIGRI全稱是General Rate Increase。一般是南美航線、美國航線使用。因?yàn)楦劭凇⒋?、燃油、貨物或者其他方面的種種原因，使得船公司的運(yùn)輸成本明顯增加，船東為補(bǔ)償這些增加的開支，于是加收綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)。
洗艙費(fèi)CC全稱是Cleaning Charge，也叫洗艙勞務(wù)費(fèi)、掃艙洗艙費(fèi)。這個(gè)費(fèi)用一般在散雜貨運(yùn)輸時(shí)比較常見。24.燃油附加費(fèi)燃油附加費(fèi)(BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.)，在燃油價(jià)格突然上漲時(shí)加收。
轉(zhuǎn)船附加費(fèi)TRANSHIPMENT SURCHARGE：凡運(yùn)往非基本港的貨物，需轉(zhuǎn)船運(yùn)往目的港，船方收取的附加費(fèi)，其中包括轉(zhuǎn)船費(fèi)和二程運(yùn)費(fèi)。 內(nèi)蒙古海運(yùn)流程
深圳市華利航供應(yīng)鏈有限公司是一家服務(wù)型類企業(yè)，積極探索行業(yè)發(fā)展，努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新。公司是一家私營股份有限公司企業(yè)，以誠信務(wù)實(shí)的創(chuàng)業(yè)精神、專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)、踏實(shí)的職工隊(duì)伍，努力為廣大用戶提供高品質(zhì)的產(chǎn)品。公司業(yè)務(wù)涵蓋市場(chǎng)采購1039，國際快遞，空運(yùn)專線雙清，報(bào)關(guān)，價(jià)格合理，品質(zhì)有保證，深受廣大客戶的歡迎。華利航順應(yīng)時(shí)代發(fā)展和市場(chǎng)需求，通過高端技術(shù)，力圖保證高規(guī)格高質(zhì)量的市場(chǎng)采購1039，國際快遞，空運(yùn)專線雙清，報(bào)關(guān)。