入境摘要報(bào)關(guān)單ENSENS(Entry Summary Declaration),是“入境摘要報(bào)關(guān)單”的英文縮寫,指的是歐洲海關(guān)提前艙單規(guī)則。自2011年1月1日起,歐盟對(duì)前往(所有進(jìn)口到歐盟的貨物)或途經(jīng)(所有中轉(zhuǎn)的貨物、所有過境的貨物、所有船上未卸貨物等)歐盟港口的所有貨運(yùn)強(qiáng)制執(zhí)行“艙單提前申報(bào)”的規(guī)則,該規(guī)則適用于全部歐盟成員國。
蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)SCSSCS全稱是Suez Canal Surcharge。亞洲、大洋洲、東非等地區(qū)到歐洲的航線基本都要經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河,船舶通過蘇伊士運(yùn)河時(shí)船公司需要向運(yùn)河當(dāng)局支付一定的通航費(fèi)用,這個(gè)成本船東通過蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)的形式向客戶收取。 船公司是指擁有貨物運(yùn)輸船上的船舶,自身擁有船只(或通過租賃擁有),用于經(jīng)營貨物海上運(yùn)輸?shù)墓?。哥倫比亞海運(yùn)
單證一致是指出口方所提供的所有單據(jù)要嚴(yán)格符合進(jìn)口方開證銀行所開信用證的要求,或者說出口方制作和提供的所有與本項(xiàng)貨物買賣有關(guān)的單據(jù),與進(jìn)口方申請(qǐng)開立的信用證對(duì)單據(jù)的要求完全吻合,沒有矛盾。
要做到單證一致,銀行必須合理小心地審核一切單據(jù),保證受益人提交的單據(jù)的種類、內(nèi)容和份數(shù),甚至文字措詞等都必須與信用證的規(guī)定完全一致,即使實(shí)際裝運(yùn)的貨物或者合同和確認(rèn)函電內(nèi)容與信用證規(guī)定矛盾,也必須以信用證為準(zhǔn),因此,如果銀行議付的單據(jù)表面上與信用證相符而貨物不符,因銀行無從知悉故不承擔(dān)任何責(zé)任;反之,實(shí)際貨物無誤而單據(jù)表面上與信用證規(guī)定不符,銀行就需承擔(dān)責(zé)任,開證申請(qǐng)人即可據(jù)此拒絕贖單付款。
在實(shí)際出口業(yè)務(wù)中,議付單據(jù)的內(nèi)容必須與其相關(guān)信用證的規(guī)定嚴(yán)格—致,這是一條常規(guī)。但是,賣方要做到每一票議付單據(jù)都與其相關(guān)信用證的內(nèi)容完全—致,有時(shí)的確很困難。
pop海運(yùn)電放的法律原理是:在承運(yùn)人簽發(fā)提單的情況下,當(dāng)收回提單時(shí)即可交付貨物(或簽發(fā)提貨單)。
自動(dòng)艙單系統(tǒng)錄入費(fèi)AMS全稱是Automatic Manifest System,自動(dòng)艙單系統(tǒng)錄入費(fèi)。用于美加航線,美國特有——所有到美國的貨物或經(jīng)美國中轉(zhuǎn)至其他國家或地區(qū)的貨物都要進(jìn)行AMS申報(bào)(裝船前24小時(shí))。AMS也叫24小時(shí)艙單系統(tǒng)/美國反恐艙單系統(tǒng)。
臨時(shí)風(fēng)險(xiǎn)附加費(fèi)TAR全稱是Temporary Additional Risks。這個(gè)費(fèi)用有點(diǎn)莫名其妙,其實(shí)可以簡單理解為戰(zhàn)*附加費(fèi),或者認(rèn)為是戰(zhàn)*附加費(fèi)的另一種說法。
自動(dòng)艙單系統(tǒng)錄入費(fèi)ACI全稱是Advance Commercial Information。加拿大海關(guān)的規(guī)定,所有到加拿大的貨物或經(jīng)加拿大中轉(zhuǎn)到其他國家的貨物都必須在裝船前24小時(shí)向加拿大海關(guān)申報(bào),跟美的AMS十分相似。
卸貨港(PortofDischarge):原則上,L/C項(xiàng)下提單卸貨港一定要按L/C規(guī)定辦理。但若L/C規(guī)定兩個(gè)以上港口者,或籠統(tǒng)寫“××主要港口”如“EuropeanMainPorts”(歐洲主要港口)時(shí),只能選擇其中之一或填明具體卸貨港名稱。如果L/C規(guī)定卸貨港名后有“InTiansitto××”只能在提單上托運(yùn)人聲明欄或嘜頭下方空白處加列。尤其我國只負(fù)責(zé)到卸貨港而不負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)者,不能在卸貨港后加填,以說明賣方只負(fù)責(zé)到卸貨港,以后再轉(zhuǎn)運(yùn)到何地由買方負(fù)責(zé)。另外,對(duì)美國和加拿大O.C.P(Over1andCommonPoints)地區(qū)出口時(shí),卸貨港名后常加注“O.C.P××”。例如L/C規(guī)定:“LosAngelesO.C.PChicago”,可在提單目的港填制:LosAngeIesO.C.P;如果要求注明裝運(yùn)*后城市名稱時(shí),可在提單的空白處和嘜頭下加注“O.C.P.Chicago”,以便轉(zhuǎn)運(yùn)公司辦理轉(zhuǎn)運(yùn)至“Chicago”。CQC查詢平臺(tái)只針對(duì)由CQC簽發(fā)的3C證書,其他3C認(rèn)證機(jī)構(gòu)簽發(fā)的3C證書是不能在這個(gè)CQC網(wǎng)站上查詢到的。
毛重和體積(GrossWeight&Measurement):除非信用證有特別規(guī)定,提單上一般只填貨物的總毛重和總體積,而不表明凈重和單位體積。一般重量均以公斤表示,體積用立方米表示。
運(yùn)費(fèi)支付(Freight&Charges):信用證項(xiàng)下提單的運(yùn)費(fèi)支付情況,按其規(guī)定填寫。一般根據(jù)成交的價(jià)格條件分為兩種:若在CIF和CFR條件下,則注明“FreightPrepaid”或“FreightPaid”;FOB條件下則填“FreightCollect”或“FreightPayableatDestination”。若租船契約提單有時(shí)要求填:“FreightPayableasPerCharterParty”。有時(shí)信用證還要求注明運(yùn)費(fèi)的金額,按實(shí)際運(yùn)費(fèi)支付額填寫。
簽發(fā)地點(diǎn)與日期(P1aceanddateofIssue):提單的簽發(fā)地點(diǎn)一般在貨物運(yùn)港所在地,日期則按信用證的裝運(yùn)期要求,一般要早于或與裝運(yùn)期為同*天。有時(shí)由于船期不準(zhǔn),遲航或發(fā)貨人造成遲延,使實(shí)際船期晚于規(guī)定的裝期,發(fā)貨人為了適應(yīng)信用證規(guī)定,做到單證相符,要求船方同意以擔(dān)保函換取較早或符合裝運(yùn)期的提單,這就是倒簽提單;另外,有時(shí)貨未裝船或未開航,發(fā)貨人為及早獲得全套革據(jù)進(jìn)行議付,要求船方簽發(fā)已裝船提單,即預(yù)借提單。這兩種情況是應(yīng)該避免的,如果發(fā)生問題,或被買方察覺,足以造成巨大經(jīng)濟(jì)損失和不良影響。
DOE是美國能源部的強(qiáng)制性認(rèn)證,在清單中的產(chǎn)品必須要做DOE認(rèn)證,比如充電器,電源適配器,空調(diào)等。pop海運(yùn)
冷藏集裝箱采用鍍鋅鋼結(jié)構(gòu),箱內(nèi)壁、底板、頂板和門由金屬復(fù)合板、鋁板、不銹鋼板或聚酯制造。哥倫比亞海運(yùn)
提單簽發(fā)的份數(shù)(No. of Origina1s B/L):信用證支付方法下提單正本的簽發(fā)份數(shù)一般都有明確規(guī)定,因此,一定要按信用證的規(guī)定出具要求的份數(shù)。例如信用證規(guī)定:“Full set 3/3 Origina1 c1ean on board ocean Bil1 of Lading…。”,這就表明提單簽發(fā)的正本三份,在提交給銀行議付時(shí)必須是三份正本。若在提單條款上未規(guī)定份數(shù),而是在其它地方指明:“…available by beneficiary‘s draft at sightdrawn on us and accompanied by the following documents in duplicate”,表明信用證所要求提交的單據(jù),當(dāng)然包括提單,全都是一式兩份。又如信用證規(guī)定:“Full set of clean on board Bil1 of Lading issued…”,此種規(guī)定沒有具體表明份數(shù),而是指“全套”,根據(jù)《UCP500》第23條a(4)款規(guī)定:“包括一套單獨(dú)一份的正本提單,或如果簽發(fā)正本超過一份,則包括出立的全套正本。因此,對(duì)此類規(guī)定,就要看實(shí)際船方簽發(fā)正本的份數(shù)而定。哥倫比亞海運(yùn)
深圳市華利航供應(yīng)鏈有限公司位于福海街道新田社區(qū)大洋路99-1號(hào)101,交通便利,環(huán)境優(yōu)美,是一家服務(wù)型企業(yè)。是一家私營股份有限公司企業(yè),隨著市場(chǎng)的發(fā)展和生產(chǎn)的需求,與多家企業(yè)合作研究,在原有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上經(jīng)過不斷改進(jìn),追求新型,在強(qiáng)化內(nèi)部管理,完善結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時(shí),良好的質(zhì)量、合理的價(jià)格、完善的服務(wù),在業(yè)界受到寬泛好評(píng)。以滿足顧客要求為己任;以顧客永遠(yuǎn)滿意為標(biāo)準(zhǔn);以保持行業(yè)優(yōu)先為目標(biāo),提供***的市場(chǎng)采購1039,國際快遞,空運(yùn)專線雙清,報(bào)關(guān)。華利航將以真誠的服務(wù)、創(chuàng)新的理念、***的產(chǎn)品,為彼此贏得全新的未來!