從微觀的本質(zhì)來(lái)看，就是“物流、信息流、資金流、商品流”；供應(yīng)鏈管理的本質(zhì)也是這“四流”的不斷升級(jí)和優(yōu)化。新興市場(chǎng)及細(xì)分類目下早早布局“小而美”。?。褐傅氖悄繕?biāo)市場(chǎng)的細(xì)分，美：指的是追求良好的用戶體驗(yàn)，差異化垂直化品牌化新技術(shù)、新生態(tài)、新零售的業(yè)態(tài)模式。供應(yīng)鏈面臨挑戰(zhàn)的同時(shí)，也面臨著機(jī)會(huì)，只有堅(jiān)持以客戶為中心做客戶的終身價(jià)值，方能出奇制勝。2023年，基石供應(yīng)鏈將持續(xù)加強(qiáng)精細(xì)化管理，側(cè)重全鏈條產(chǎn)品的打造、人效的提升、海外端的整合。并繼續(xù)攜手同行客戶伙伴，共同推動(dòng)跨境行業(yè)發(fā)展，助力更多企業(yè)揚(yáng)帆起航、品牌出海。自主清關(guān)bond，合規(guī)清關(guān)安全放行，查驗(yàn)率低。青島清關(guān)歐洲雙清多久

海運(yùn)知識(shí)

船東單和貨代單

船東單（MASTERBILL）是船公司簽發(fā)的提單；

貨代單（HOUSEBILL）是無(wú)船承運(yùn)人（NVOCC）簽發(fā)的提單。

HOUSEBILL能派上用場(chǎng)的情況有這樣兩種：一是拼箱貨。貨代用船公司簽發(fā)的船東單提柜拆箱后，憑自己簽發(fā)的HOUSEBILL放貨。二是客戶要求的內(nèi)容不能在船東單上體現(xiàn)。船公司有時(shí)也可以憑HOUSEBILL放貨，但要貨代出保函向船公司申請(qǐng)，一旦申請(qǐng)被接受，船公司就會(huì)在艙單里加上備注，此票貨是憑HOUSEBILL放貨的，HOUSEBILL的提單號(hào)是多少，等等等等。同樣，不是所有港口都接受HOUSEBILL，要看當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)的規(guī)定。 寧波清關(guān)歐洲雙清報(bào)價(jià)跨境電商賣家品牌出海和精品推送。

中歐海運(yùn)、中歐鐵路

卡航、空運(yùn)

海運(yùn)清關(guān)點(diǎn):比利時(shí)安特衛(wèi)普/荷蘭鹿特丹/希臘比雷鐵路清關(guān)點(diǎn):波蘭華沙/捷克布拉格/匈牙利布達(dá)佩斯歐洲電商VAT清關(guān):英國(guó)、荷蘭、比利時(shí)、(新增法國(guó)、捷克)歐洲傳統(tǒng)一般貿(mào)易清關(guān):B2B為主，私人、傳統(tǒng)貿(mào)易

合作船司EMC、COSCO、OOCL、WHL...

歐洲整柜、拼柜門到門服務(wù)、自營(yíng)海外倉(cāng)服務(wù)

亞馬遜頭程、DDu、DDP、海外倉(cāng)

航程26D、vat遞延、正規(guī)清關(guān)、時(shí)效穩(wěn)定

基石供應(yīng)鏈堅(jiān)持長(zhǎng)期主義不斷完善內(nèi)部的產(chǎn)品，擁抱全球化，助力全球貿(mào)易，賦能跨境出海，成為外貿(mào)數(shù)字化進(jìn)程中的物流基石！

一、歐洲專線的雙清包稅有什么特殊的?

歐洲專線跟其他專線有很大的差別。其他專線只為一個(gè)目的國(guó)提供服務(wù)，而歐洲專線為整個(gè)歐盟成員國(guó)提供服務(wù)。只要貨物在其中一個(gè)成員國(guó)進(jìn)口清關(guān)，在整個(gè)歐盟境內(nèi)就可以自由流轉(zhuǎn)，不需要在二次清關(guān)。歐洲專線多樣化的清關(guān)模式和運(yùn)輸軌跡也是因?yàn)檫@種特性形成的。

二、歐洲清關(guān)口岸分析

歐洲雙清包稅常見的清關(guān)口岸是比利時(shí)、匈牙利、英國(guó)和荷蘭。英國(guó)和荷蘭清關(guān)都非常嚴(yán)格，在這兩個(gè)國(guó)家清關(guān)的貨物結(jié)構(gòu)都比較簡(jiǎn)單，安全系數(shù)更高。匈牙利和比利時(shí)是后來(lái)才興起的清關(guān)口岸，查驗(yàn)率比較低，所以很多渠道商在英國(guó)、荷蘭進(jìn)不去的貨物都會(huì)轉(zhuǎn)到這邊的口岸來(lái)。除了產(chǎn)品自身的風(fēng)險(xiǎn)，清關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)還跟申報(bào)有關(guān)。雙清包稅就是為了避稅而產(chǎn)生的，所以其原理離不開低申報(bào)的環(huán)節(jié)。低申報(bào)在任何一個(gè)關(guān)口都是存在的其風(fēng)險(xiǎn)在于渠道商對(duì)貨物的把控。如果貨物本身價(jià)值較低，那低申報(bào)的風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)就小，但是如果在里面夾帶高價(jià)值的貨物，就很容易被發(fā)現(xiàn)、被扣關(guān)了。 定制化物流系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)一鍵下單。

專業(yè)亞馬遜預(yù)約送倉(cāng)團(tuán)隊(duì)，未到港先預(yù)約。自有技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，華人操作團(tuán)隊(duì)，一對(duì)一專屬客服。貨物路由可視化，入倉(cāng)到出倉(cāng)全程PDA掃描，全節(jié)點(diǎn)監(jiān)控。配備專業(yè)預(yù)約團(tuán)隊(duì)，專業(yè)卡車團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)3天內(nèi)提柜，到倉(cāng)即發(fā)。智能數(shù)字化系統(tǒng)支持倉(cāng)倉(cāng)聯(lián)動(dòng)、貨物流轉(zhuǎn)，配合賣家多平臺(tái)、多地域調(diào)度貨物。地理位置距離碼頭約40miles，1小時(shí)提柜。主營(yíng)業(yè)務(wù)海外清關(guān)、FBA倉(cāng)儲(chǔ)/轉(zhuǎn)運(yùn)、FBA退換標(biāo)、FBA大貨中轉(zhuǎn)等業(yè)務(wù)。專業(yè)卡車專車派送，美西整車直發(fā)美東約3至4天，信息對(duì)接無(wú)縫。周邊倉(cāng)可實(shí)現(xiàn)1至3天內(nèi)派送專業(yè)團(tuán)隊(duì)跟進(jìn)貨物進(jìn)度，限時(shí)抵達(dá)。上海清關(guān)歐洲雙清優(yōu)勢(shì)

VAT遞延清關(guān)，放行快，查驗(yàn)率低，節(jié)省倉(cāng)租。青島清關(guān)歐洲雙清多久

除美線外，中國(guó)進(jìn)出口歐洲海運(yùn)較為頻繁?；山訌闹袊?guó)到歐洲出口業(yè)務(wù)，具有多年的經(jīng)驗(yàn)，可提供歐洲境內(nèi)的拖車、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、海運(yùn)及空運(yùn)等服務(wù)，隨時(shí)掌控歐盟各個(gè)港口或者機(jī)場(chǎng)海關(guān)的動(dòng)態(tài)信息，能夠靈活處理各種商品的通關(guān)?；峁W洲雙清到門國(guó)際物流運(yùn)輸服務(wù)，可為客戶做DDP、DDU、任何一種貿(mào)易條款。海運(yùn)散貨雙清到門、海運(yùn)整柜雙清到門，德國(guó)雙清到門，比利時(shí)雙清到門，荷蘭雙清到門，法國(guó)雙清到門，意大利雙清到門，西班牙雙清到門。青島清關(guān)歐洲雙清多久

基石供應(yīng)鏈，2019-01-10正式啟動(dòng)，成立了歐洲散貨整柜清關(guān)派送，美國(guó)散貨整柜清關(guān)派送等幾大市場(chǎng)布局，應(yīng)對(duì)行業(yè)變化，順應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)發(fā)展，在創(chuàng)新中尋求突破，進(jìn)而提升跨境電商物流的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，把握市場(chǎng)機(jī)遇，推動(dòng)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步?；?yīng)鏈經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)遍布國(guó)內(nèi)諸多地區(qū)地區(qū)，業(yè)務(wù)布局涵蓋歐洲散貨整柜清關(guān)派送，美國(guó)散貨整柜清關(guān)派送等板塊。我們?cè)诎l(fā)展業(yè)務(wù)的同時(shí)，進(jìn)一步推動(dòng)了品牌價(jià)值完善。隨著業(yè)務(wù)能力的增長(zhǎng)，以及品牌價(jià)值的提升，也逐漸形成交通運(yùn)輸綜合一體化能力?；?yīng)鏈?zhǔn)冀K保持在交通運(yùn)輸領(lǐng)域優(yōu)先的前提下，不斷優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。在歐洲散貨整柜清關(guān)派送，美國(guó)散貨整柜清關(guān)派送等領(lǐng)域承攬了一大批高精尖項(xiàng)目，積極為更多交通運(yùn)輸企業(yè)提供服務(wù)。