可控硅整流器的特點(diǎn)：是“一觸即發(fā)”。但是，如果陽(yáng)極或控制極外加的是反向電壓，晶閘管就不能導(dǎo)通?？刂茦O的作用是通過(guò)外加正向觸發(fā)脈沖使晶閘管導(dǎo)通，卻不能使它關(guān)斷。那么，用什么方法才能使導(dǎo)通的晶閘管關(guān)斷呢?使導(dǎo)通的晶閘管關(guān)斷，可以斷開(kāi)陽(yáng)極電源(圖3中的開(kāi)關(guān)S)或使陽(yáng)極電流小于維持導(dǎo)通的最小值(稱(chēng)為維持電流)。如果晶閘管陽(yáng)極和陰極之間外加的是交流電壓或脈動(dòng)直流電壓，那么，在電壓過(guò)零時(shí)，晶閘管會(huì)自行關(guān)斷。

  自從20世紀(jì)50年代問(wèn)世以來(lái)已經(jīng)發(fā)展成了一個(gè)大的家族，它的主要成員有單向晶閘管、雙向晶閘管、光控晶閘管、逆導(dǎo)晶閘管、可關(guān)斷晶閘管、快速晶閘管，等等。大家使用的是單向晶閘管，也就是人們常說(shuō)的普通晶閘管，它是由四層半導(dǎo)體材料組成的，有三個(gè)PN結(jié)，對(duì)外有三個(gè)電極：層P型半導(dǎo)體引出的電極叫陽(yáng)極A，第三層P型半導(dǎo)體引出的電極叫控制極G，第四層N型半導(dǎo)體引出的電極叫陰極K。從晶閘管的電路符號(hào)可以看到，它和二極管一樣是一種單方向?qū)щ姷钠骷P(guān)鍵是多了一個(gè)控制極G，這就使它具有與二極管完全不同的工作特性 奧凱電氣銳意進(jìn)取，持續(xù)創(chuàng)新為各行各業(yè)提供專(zhuān)業(yè)化服務(wù)。青島單相整流器廠家

整流器的半導(dǎo)體PN結(jié)在正向偏置時(shí)電流很大，反向偏置時(shí)電流很小。整流二極管就是利用PN結(jié)的這種單向?qū)щ娞匦詫⒔涣麟娏髯優(yōu)橹绷鞯囊环NPN結(jié)二極管。通常把電流容量在1安以下的器件稱(chēng)為整流二極管，1安以上的稱(chēng)為整流器。常用的半導(dǎo)體整流器有硅整流器和硒整流器，產(chǎn)品規(guī)格很多，電壓從幾十伏到幾千伏，電流從幾安到幾千安。整流器普遍用于各種形式的整流電源中。

從而**降低了車(chē)載電器設(shè)備的性能和使用壽命；再加上高齡汽車(chē)的電路系統(tǒng)老化，電路阻阬變高的影響，對(duì)您的愛(ài)車(chē)的影響也就變得日益明顯。電子整流器是的作用是幫助車(chē)消除雜波干擾、穩(wěn)定輸出電壓、提高電源系統(tǒng)的瞬間放電能力、增加扭力輸出、加快油門(mén)反應(yīng)、延長(zhǎng)電池使用壽命、縮短汽車(chē)引擎啟動(dòng)時(shí)間、提高點(diǎn)火效率等，尤其是對(duì)小排量的車(chē)，效果比較明顯。

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整流器是一個(gè)整流裝置，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是將交流（AC）轉(zhuǎn)化為直流（DC）的裝置。它有兩個(gè)主要功能：一，將交流電（AC）變成直流電(DC)，經(jīng)濾波后供給負(fù)載，或者供給逆變器；二，給蓄電池提供充電電壓。因此，它同時(shí)又起到一個(gè)充電器的作用。

整流器是經(jīng)過(guò)汽車(chē)發(fā)電機(jī)整流過(guò)后的直流電，波形仍然具有不規(guī)則的波動(dòng)，直接影響了車(chē)輛點(diǎn)火的準(zhǔn)確性；輸出電壓無(wú)法保持相對(duì)恒定，造成每次火花塞點(diǎn)火的能量差別大容易使您的愛(ài)車(chē)引擎抖動(dòng)，出現(xiàn)換檔頓挫、提速緩慢無(wú)力、怠速不穩(wěn)以及車(chē)用空調(diào)效率低下等情形。

可控硅整流器：是一種以晶閘管（電力電子功率器件）為基礎(chǔ)，以智能數(shù)字控制電路為**的電源功率控制電器。具有效率高、無(wú)機(jī)械噪聲和磨損、響應(yīng)速度快、體積小、重量輕等諸多優(yōu)點(diǎn)。

可控硅整流器是一種常用的電力半導(dǎo)體電子器件，具有控制開(kāi)關(guān)數(shù)千瓦乃至兆瓦級(jí)電功率的能力.從結(jié)構(gòu)上說(shuō)，它是 一種反向截止三極管型的閘流晶體管，由三個(gè)PN結(jié)(PN-PN四層)構(gòu)成.器件的外引線有陰極、陽(yáng)極、控制極三個(gè)電極，典型大電流可控硅整流器的示意剖面見(jiàn)圖.器件的反向特性(陽(yáng)極接負(fù))和PN結(jié)二極管的反向特性相似;其正向特性，在 一定范圍內(nèi)器件處于阻抗很高的關(guān)閉狀態(tài)(正向阻斷態(tài)，即伏安特性一象限中虛線下的實(shí)線部分).當(dāng)正向瞬間電壓大于轉(zhuǎn)折電壓時(shí)，器件迅速轉(zhuǎn)變到低電壓大電流的通導(dǎo)狀態(tài). 奧凱電氣設(shè)備的引進(jìn)更加豐富了公司的設(shè)備品種，為用戶提供了更多的選擇空間。

整流器為三相集成觸發(fā)控制板采用日本技術(shù)，具有多重保護(hù)措施，是一切新穎抗干擾強(qiáng)沖觸發(fā)電路，性能非常先進(jìn)；控制電路的觸發(fā)器和調(diào)節(jié)器集成化、數(shù)字化，并采用計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)的大板結(jié)構(gòu)，可靠性高檢測(cè)調(diào)試方便。

 具有自動(dòng)計(jì)時(shí)功能，可以更好的實(shí)現(xiàn)列鍍層厚度、硬度、耐磨性等質(zhì)量上的控制，可根據(jù)用戶的工藝要求增加不同的功能。設(shè)備設(shè)有過(guò)電壓、欠壓、過(guò)電流、水壓降低、元件溫度過(guò)高、缺相等保護(hù)環(huán)節(jié)及相應(yīng)故障報(bào)警的功能；可設(shè)置多套工藝方案，如電流、電壓、脈沖、時(shí)間、安培小時(shí)計(jì)等，并可調(diào)用修改執(zhí)行。

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至于把直流電源的電壓進(jìn)行轉(zhuǎn)換則復(fù)雜得多。直流-直流轉(zhuǎn)換的一種方法是首先將電源轉(zhuǎn)換為交流(使用一種稱(chēng)為反用換流器的設(shè)備)，然后使用變壓器改變?cè)摻涣麟妷海僬骰刂绷麟娫础?emsp; 

  晶閘管也用于各級(jí)鐵路機(jī)車(chē)系統(tǒng)中，以實(shí)現(xiàn)牽引馬達(dá)的微調(diào)?？申P(guān)斷晶閘管(GTO)則可用于從直流電源產(chǎn)生交流，例如在 Eurostar   

  列車(chē)上使用此方式提供三相牽引馬達(dá)所需的電源。  

  整流器還用在調(diào)幅(AM)無(wú)線電信號(hào)的檢波。信號(hào)在檢波前可能會(huì)先經(jīng)增幅(把信號(hào)的振幅放大)，如果未經(jīng)增幅，則使用非常低電壓降的二極管。   

  使用整流器作解調(diào)時(shí)小心地搭配電容器和負(fù)載電阻。電容太小則高頻成分傳出過(guò)多，太大則將訊號(hào)。  

  電氣工程網(wǎng)提醒，所有整流器類(lèi)別中簡(jiǎn)單的是二極管整流器。在簡(jiǎn)單的型式中，二極管整流器不提供任何一種控制輸出電流和電壓數(shù)值的手段。 青島單相整流器廠家

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