當發(fā)現(xiàn)鉚釘并不能被拉緊的情況下時，需要從這三方面去考慮的。首先，操作拉鉚槍的過程中如果沒有與工件保持垂直重合，那樣鉚釘槍和工件之間便是歪的，鉚釘拉完過后肯定就不緊。這類情況通常發(fā)現(xiàn)時加急鉚釘?shù)倪^程中，一味地追求速度而忽視了這一點。第二，鉚釘?shù)目傞L度與工件不符合也會造成拉不緊的情況，需要改換適合的鉚釘。第三，鉚釘?shù)闹睆脚c預(yù)置孔的孔徑不合適，通常都有孔徑過大導(dǎo)致鉚釘膨脹不足從而不能拉緊，解決方法和第二種同樣，改換適合型號的鉚釘。 常用的風(fēng)扇鉚釘、抽芯鉚釘樹形鉚釘、R型鉚釘、半空心鉚釘、實心鉚釘、通常是利用自身形變連接被鉚接件。江蘇鉚釘HK32-002

制造的基本工藝為：盤料、酸洗、磷化、皂化、烘干、冷拔—結(jié)晶退火—精拔—多工位冷鐓機上擠壓成型(包括剪切下料、鐓頭、沖空心)、表面鍍鎳或鍍鋅及然后的“打花”試驗。“打花”試驗(即模擬空心鉚釘鉚接狀況的試驗)中，鉚釘空心部位受壓產(chǎn)生膨脹翻邊，其翻邊過程類似于薄板的擴孔及翻邊成型過程，其空心部位的外緣受力及變形比較大，故對材料的成型性能要求很高。“打花”翻邊時，做工和用料差的空心鉚釘會產(chǎn)生下鐓和翻邊開裂（也就是我們所說的爆邊）等缺陷‘’湖州鉚釘BTT25-DT鉚釘頂棒被用在金屬鉚釘背面來抵住錘擊力量，可用來吸收鉚釘槍力量，減少屈曲振動。

如要拆掉鉚釘，可以先看看我們所用的鉚釘規(guī)格是如何的，如果規(guī)格不太大，材料也比較軟，我們可以用鉆頭對準鉚釘將其鉆開，這樣就可以非常輕松地將鉚釘槍的釘子拔下來了；如果我們鉚接的工件能夠讓我們看到鉚接的兩部分的話，我們可以直接用鉚釘切割的方法將其中一部分切割下來，這樣已經(jīng)被鉚的鉚釘就會自動松動，然后就掉下來了，非常簡單。怎樣拔出鉚釘槍的釘子，我們需要在鉚接的時候看準了再進行鉚接，要不然拆下來也挺麻煩的。

自攻釘與拉鉚釘有沒有什么區(qū)別，分別用在哪里？自攻釘是螺絲，一般用于較薄或硬度不高的材質(zhì)上，比如塑膠、木頭等等。拉鉚釘是鉚釘?shù)囊活悾步谐樾俱T釘，簡稱拉釘，多用于較薄的五金件上。如不知道的話，看看你身邊的鋁合金窗的鋁材上，就有拉釘。相對來說鉚釘比較牢固，但是鉚釘是鉚死的，不容易拆卸。自攻釘遇到震動或者晃動會松動，但是可以拆卸，二次使用。自攻釘與拉鉚釘有沒有什么區(qū)別，分別用在哪里？自攻釘是螺絲，一般用于較薄或硬度不高的材質(zhì)上，比如塑膠、木頭等等。拉鉚釘是鉚釘?shù)囊活悾步谐樾俱T釘，簡稱拉釘，多用于較薄的五金件上。如不知道的話，看看你身邊的鋁合金窗的鋁材上，就有拉釘。相對來說鉚釘比較牢固，但是鉚釘是鉚死的，不容易拆卸。自攻釘遇到震動或者晃動會松動，但是可以拆卸，二次使用。 抽芯鉚釘是鉚接中一種重要的緊固件。

為什么飛機制造中需要大量鉚接，而不是焊接？飛機制造中常用的連接方式包括鉚接、螺栓連接、膠接和焊接，目前鉚接仍然是飛機裝配的主要連接方法。飛機制造中，鉚釘連接的比例遠遠大于焊接，主要原因有；復(fù)合材料等輕質(zhì)材料不適宜焊接航空工業(yè)中有一句箴言：“為減輕每一克重量而奮斗?！睘闇p輕飛機重量，飛機制造中會因地制宜地使用盡可能輕的材料，而這些材料除了鋼結(jié)構(gòu)比較適合焊接之外，鋁合金不宜焊接，復(fù)合材料也會受到焊接的破壞，不同材料的相互連接必須采用物理方式固定。環(huán)槽鉚釘又稱為“虎克鉚釘”、“哈克鉚釘”。南京鉚釘507

環(huán)槽鉚釘一般緊固過程只需要5-8秒鐘，是一種使用非常省力的緊固件。江蘇鉚釘HK32-002

當您制作戰(zhàn)車模型的時候,上面的鉚釘經(jīng)常因為打磨而磨損掉,您要如何補就這個缺點呢?又或者您想改造或自制戰(zhàn)車模型時,要如何將鉚釘再現(xiàn)呢?本章節(jié)將告訴您多種制作鉚釘?shù)姆椒ā⒉牧稀⒐ぞ?，您可進一步的變化應(yīng)用。選取適當尺寸的細鉆頭，配合手工鉆在模型表面鉆出小洞，至于要鉆多深或者鉆透，則由您自行決定。使用加熱流道拉出的細塑料絲，切取一小段一小段插粘在洞中，并調(diào)整露出模型表面的高度，使之成為同樣的高度使用加熱流道拉出的細塑料絲，切取一小段一小段插粘在洞中，并調(diào)整露出模型表面的高度，使之成為同樣的高度江蘇鉚釘HK32-002