情況復(fù)雜多變國際運(yùn)輸涉及到國內(nèi)外許多部門，需要與不同國家和地區(qū)的貨主、交通運(yùn)輸、商檢機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司、銀行或其他金融機(jī)構(gòu)、海關(guān)、港口以及各種中間代理商等打交道。同時(shí)，由于各個(gè)國家和地區(qū)的法律、政策規(guī)定不一，貿(mào)易、運(yùn)輸習(xí)慣和經(jīng)營做法不同，金融貨幣制度的差異，加之、經(jīng)濟(jì)和自然條件的變化，都會(huì)對(duì)國際運(yùn)輸產(chǎn)生較大的影響。國際運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間性強(qiáng)按時(shí)裝運(yùn)進(jìn)出口貨物，及時(shí)將貨物運(yùn)至目的地，對(duì)履行進(jìn)出口貿(mào)易合同，滿足商品競爭市場的需求，提高市場競爭能力，及時(shí)結(jié)匯，都有著重大意義。特別是一些鮮活商品、季節(jié)性商品和敏感性強(qiáng)的商品，更要求迅速運(yùn)輸，不失時(shí)機(jī)地組織供應(yīng)，才有利于提高出口商品的競爭能力，有利于鞏固和擴(kuò)大銷售市場。因此，國際運(yùn)輸必須加強(qiáng)時(shí)間觀念，爭時(shí)間、搶速度，以快取勝。國際運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)較大由于在國際運(yùn)輸中環(huán)節(jié)多，運(yùn)輸距離長，涉及的面廣，情況復(fù)雜多變，加之時(shí)間性又很強(qiáng)，在運(yùn)輸沿途國際形勢的變化、社會(huì)的，各種自然災(zāi)害和意外事故的發(fā)生，以及戰(zhàn)亂、禁運(yùn)或海盜活動(dòng)等，都可能直接或間接地影響到國際運(yùn)輸，以至于造成嚴(yán)重后果，因此，國際運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)較大。為了轉(zhuǎn)嫁運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)損失。海運(yùn)較大的缺點(diǎn)就是時(shí)間長，在漫長的航程中，除了食品容易出現(xiàn)變質(zhì)外，貨物的包裝也容易產(chǎn)生問題。長沙化工品美國亞馬遜FBA頭程美國能負(fù)責(zé)清關(guān)派送的公司

計(jì)費(fèi)方式國際空運(yùn)是在體積重量和實(shí)際重量之中取其大者計(jì)算費(fèi)用(注：體積重量是按長*寬*高÷5000這個(gè)公式計(jì)算的，其中長、寬、高都是按厘米來算。)體積大的貨物叫拋貨，也叫泡貨。例如棉花。國際快遞中的各大快遞公司，像四大國際快遞巨頭——DHL、UPS、TNT、FedEx，都是和國際空運(yùn)一樣的方式來計(jì)算運(yùn)費(fèi)的，即體積重量和實(shí)際重量取其大者。只有EMS國際快遞是個(gè)例外，按照重量來收費(fèi)的(不管體積多大)。追蹤貨物方式快遞：可以用國際快遞公司提供的運(yùn)單號(hào)，在快遞公司網(wǎng)站上跟蹤查詢?？者\(yùn)：可以拿提單號(hào)在航空公司網(wǎng)站上查詢。純電池美國亞馬遜FBA頭程美國有卡車車隊(duì)派送的公司國際空運(yùn)和國際快遞的運(yùn)輸時(shí)效差不多，都是幾天左右。

特殊貨物的收運(yùn)貴重物品的收運(yùn)1、貴重物品的類型包括：黃金、白金、銠、鈀等稀貴金屬及其制品，各類寶石、玉器、鉆石、珍珠及其制品；貴重文物及其制品；現(xiàn)鈔、有價(jià)證券、旅行支票、；毛重每公斤價(jià)值超過1000美元或等值貨幣的貨物。1、貴重物品托運(yùn)人要提前向收運(yùn)人員領(lǐng)取運(yùn)單號(hào)，并向噸位控制室提前訂好全程艙位。2、貴重物品必須用堅(jiān)固、嚴(yán)密的包裝箱包裝，原包裝上不得有其它粘貼物，包裝箱上應(yīng)當(dāng)有鉛封或火漆封志，封志應(yīng)當(dāng)完好，封志上應(yīng)有托運(yùn)人的特別標(biāo)識(shí)。3、貴重物品的外包裝上嚴(yán)禁使用貼簽，每件貨物上應(yīng)使用兩個(gè)掛牌，栓掛在貨物的兩側(cè)。4、貴重物品需用精確的磅秤稱重，實(shí)際毛重以。5、每份貨運(yùn)單貨物的聲明價(jià)值不得超過，中國金幣公司經(jīng)民航總局批準(zhǔn)限額，但只能由中國民航所屬航空企業(yè)承運(yùn)。6、貨物收到后，應(yīng)立即與國際倉庫保管室聯(lián)系，安排貨物入貴重物品倉庫，并作好記錄和交接工作。7、貨運(yùn)單填制、報(bào)關(guān)完畢后，立即交到配載室，與配載人員簽字交接。

我們可以得出這樣一個(gè)結(jié)論：從貿(mào)易的角度來說，國際運(yùn)輸就是一種無形的國際貿(mào)易。二、國際運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)國際運(yùn)輸是國家與國家、國家與地區(qū)之間的運(yùn)輸，與國內(nèi)貨物運(yùn)輸相比，它具有以下幾個(gè)主要特點(diǎn)：（一）國際運(yùn)輸涉及到國際關(guān)系問題，是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的涉外活動(dòng)國際運(yùn)輸是國際貿(mào)易的一個(gè)組成部分，在組織貨物運(yùn)輸?shù)倪^程中，需要經(jīng)常同國外發(fā)生直接或間接的廣泛的業(yè)務(wù)聯(lián)系，這種聯(lián)系不僅是經(jīng)濟(jì)上的，也常常會(huì)涉及到國際間的問題，是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的涉外活動(dòng)。因此，國際運(yùn)輸既是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，也是一項(xiàng)重要的外事活動(dòng)，這就要求我們不僅要用經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)去辦理各項(xiàng)業(yè)務(wù)，而且要有政策觀念，按照我國的對(duì)外政策的要求從事國際運(yùn)輸業(yè)務(wù)。[page]（二）國際運(yùn)輸是中間環(huán)節(jié)很多的長途運(yùn)輸國際運(yùn)輸是國家與國家、國家與地區(qū)之間的運(yùn)輸，一般來說，運(yùn)輸?shù)木嚯x都比較長，往往需要使用多種運(yùn)輸工具，通過多次裝卸搬運(yùn)，要經(jīng)過許多中間環(huán)節(jié)，如轉(zhuǎn)船、變換運(yùn)輸方式等，經(jīng)由不同的地區(qū)和國家，要適應(yīng)各國不同的法規(guī)和規(guī)定。如果其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生問題，就會(huì)影響整個(gè)的運(yùn)輸過程，這就要求我們作好組織、環(huán)環(huán)緊扣，避免在某環(huán)節(jié)上出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象，給運(yùn)輸帶來損失。（三）國際運(yùn)輸涉及面廣。國際物流掌控好就把貨物牢牢的握在手里，不怕貨財(cái)兩空。

航空貨運(yùn)則主要采用集中托運(yùn)的形式，或直接由發(fā)貨人委托航空貨運(yùn)代理人進(jìn)行，貨物到達(dá)目的地后再通過發(fā)貨地航空貨運(yùn)代理的關(guān)系人代為轉(zhuǎn)交貨物到收貨人的手中。業(yè)務(wù)中除涉及航空公司外，還要依賴航空貨運(yùn)代理人的協(xié)助。經(jīng)營航空快遞的大多為跨國公司，這些公司以獨(dú)資或合資的形式將業(yè)務(wù)深入世界各地，建立起全球網(wǎng)絡(luò)。航空快件的傳送基本都是在跨國公司內(nèi)部完成。而國際郵政業(yè)務(wù)則通過萬國郵政聯(lián)盟的形式在世界上大多數(shù)國家的郵政機(jī)構(gòu)之間取得合作，郵件通過兩個(gè)以上國家郵政當(dāng)局的合作完成傳送。載運(yùn)貨物為主的船舶。其大部分艙位用于堆貯貨物的貨艙。長沙化工品美國亞馬遜FBA頭程美國能負(fù)責(zé)清關(guān)派送的公司

進(jìn)口海運(yùn)危險(xiǎn)品進(jìn)口(整柜)到港前貨主需要像海事局申報(bào)，不然會(huì)面臨高額罰款。長沙化工品美國亞馬遜FBA頭程美國能負(fù)責(zé)清關(guān)派送的公司

空運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)組成——你知道嗎？做空運(yùn)的人很多，你知道航空公司空運(yùn)價(jià)具體是怎么核算出來的嗎？簡單介紹一下，希望對(duì)大家有所幫助。空運(yùn)價(jià)組成：（航空公司收?。ǜ鶕?jù)機(jī)場，目的點(diǎn)價(jià)格不同，香港現(xiàn)在一般首4塊左右，以去年比較高，該價(jià)格由機(jī)場調(diào)整，一般去亞洲是2塊）3.安檢費(fèi)（香港收1塊/kg固定費(fèi)用）4.機(jī)場操作費(fèi)（香港為HKD283/票，機(jī)場負(fù)責(zé)運(yùn)貨上飛機(jī)等）5.終端費(fèi)用：，莊家負(fù)責(zé)打板等事情，較終交由機(jī)場收取）6.航空主單費(fèi)：HKD15/bl就是出提單的費(fèi)用——物權(quán)憑證。以上介紹的為大多家航空公司核算費(fèi)用的組成，主要是香港機(jī)場。因?yàn)橄愀蹫槌笞杂少Q(mào)易港，并且香港機(jī)場是全球比較大機(jī)場，限制少、范圍廣、貨機(jī)多，現(xiàn)有78家航空公司。每天有100多航班，在保證艙位及服務(wù)的情況下，可以優(yōu)先。不過費(fèi)用一般比國內(nèi)高2塊左右哦長沙化工品美國亞馬遜FBA頭程美國能負(fù)責(zé)清關(guān)派送的公司

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