經(jīng)過電解液浸泡后本身會分層剝離。PEN熔點為265℃，PPa熔點為147℃。且黑膠PPa層里還有3種不同融點的物質(zhì),黑色素:66℃,PE105℃,PP167℃,界面更加不穩(wěn)定。黃膠極耳功能層本身融點300℃以上,所以熱封時會更好操作。中間功能層改用了無紡纖維層代替原來的聚萘二甲酸乙二醇酯,界面融合較黑膠好,但仍然無法解決不同物質(zhì)之間的徹底融合問題。黃膠由于本身PPa層技術(shù)的原因,在熱封后會變得異常堅硬,失去柔韌性,在封裝電池和后期加工(轉(zhuǎn)鎳、加板)時,易使極耳膠及極耳金屬斷裂,從而使電池產(chǎn)生漏液、氣脹等。黃膠極耳和白膠極耳的比較白膠采用三層具有不同功能的PP材料經(jīng)共擠制得，其功能層熱封溫度較寬165~167℃,略低于電池封裝溫度（180-220度),可以有效的防止切面短路問題,增大了電池封裝時可操作的溫度范圍,提高了電池生產(chǎn)的成品率。黃膠極耳由于本身PP層技術(shù)的原因,在熱封后會變得異常堅硬,失去柔韌性,在封裝電池和后期加工（轉(zhuǎn)鎳、加板）時,易使極耳膠及極耳金屬斷裂,從而使電池產(chǎn)生漏液、氣脹等,而白膠極耳由于3個功能層使用的材料屬于同類物質(zhì)（PP類）,在熱封后仍可以保持極高的柔韌性。白膠極耳和單層白膠的比較單層白膠類似于初期的鋁塑膜內(nèi)層,因只有一個融點。極耳是在進行充放電時的接觸點；焊接極耳推薦廠家

    透氣率低，無“氫病”或極少“氫病”；加工性能、焊接、耐蝕耐寒性均好。4.各種品牌極耳膠結(jié)構(gòu)與性質(zhì).各種品牌極耳膠結(jié)構(gòu)目前極耳膠都是從日本進口而來，極耳膠生產(chǎn)技術(shù)難點是：PP材料的分子量要控制在一個比較窄的范圍內(nèi)，目前國內(nèi)的技術(shù)生產(chǎn)出的PP膠達不到要求。極耳膠結(jié)構(gòu)：極耳膠一般由三層材料熱壓在一起而構(gòu)成,除凸版及昭和制造單層改性PP構(gòu)成及騰森制造五層極耳膠以外。一般極耳膠由中間骨架層及兩表面改性PP層構(gòu)成,兩表面的改性PP材質(zhì)相同。日立和騰森為了追求超高的粘合層與金屬帶的粘合強度，兩個表面的改性PP材質(zhì)不同，一面是親金屬性改性PP，另一個表面是親塑性改性PP。這種極耳膠，制作極耳時一旦極耳膠表面用反了，則必定會造成電芯漏液氣脹事故。目前國內(nèi)市場上，極耳制造所使用的極耳膠分為白膠、黑膠、黃膠和單層膠。其中***電芯客戶大多采用單層凸版80μm和50μm白膠。一般中低端客戶采用DNP黑膠和DNP黃膠。三層結(jié)構(gòu)的白膠在日本和韓國大量采用。單層白膠在日韓電芯公司用的極少，基本都用三層結(jié)構(gòu)白膠。國內(nèi)較***的電芯公司也在逐步采用三層結(jié)構(gòu)的白膠。各品牌極耳膠性能DNP黃膠結(jié)構(gòu)為中間功能層UHR（為無紡布結(jié)構(gòu)），表面兩層為改性PPa。遼寧極耳規(guī)格尺寸關(guān)于極耳切割設(shè)備的生產(chǎn)；

    熱封溫度超過融點則易導(dǎo)致完全熔解短路,熱封溫度在不足時則形成軟化,這將導(dǎo)致和鋁塑膜的CPP層不能完全融解聚合,電池容易漏液脹氣。三層結(jié)構(gòu)的白膠極耳,由于外層采用與鋁塑膜內(nèi)層類似的材料,保證了與鋁塑膜的融合,而表面改性PP與中間層PP之間的30℃以上的溫差具有更廣的熱封溫度,使封裝的操作性更強，保證了極耳膠與鋁塑膜之間的封裝可靠性。下表為谷口80μm厚三層白膠極耳與凸版會社80μm厚單層白膠極耳硬封封裝拉力測試比較:三層白膠極耳和三層或五層白膠（分正反面）極耳的比較如前所述，三層白膠極耳外層采用與鋁塑膜內(nèi)層類似的材料,具有更廣的熱封溫度,保證了與鋁塑膜的融合,而3層PP間明顯的溫差使封裝的操作性更強。極耳膠表面分正反面的極耳膠極耳，如果在制作極耳的過程中用反了，則電芯在極耳膠處必然會發(fā)生漏液事故，國內(nèi)已經(jīng)發(fā)生多次此類事故。而如果嚴格控制極耳制作過程，不發(fā)生用錯極耳膠正反面的問題，其極耳膠與金屬帶之間的熔接強度比正常三層極耳膠極耳的要高。下表為谷口100μm厚三層白膠極耳與日立100μm厚三層白膠（分正反面）極耳及滕森105μm厚五層白膠。

按照極耳膠來分（國內(nèi)市場）：⑴黑膠極耳，一般用在中低端數(shù)碼類小電池上。⑵黃膠極耳，一般用在中低端動力電池和高倍率電池上。⑶白膠極耳，一般用在數(shù)碼電池、動力電池和高倍率電池上。極耳的成品包裝分為：⑴盤式極耳（整條金屬帶通過設(shè)備加上膠片后整條的卷繞成盤），用在自動化生產(chǎn)產(chǎn)線⑵板式極耳（金屬帶加上膠片后裁切成單個的，然后成排擺放用兩片薄透明塑料片夾在中間），用于普通生產(chǎn)產(chǎn)線。電池極耳金屬帶材質(zhì)AL1050鋁合金為純鋁中添加少量銅元素形成，具有較好的成形加工特性、高耐腐蝕性、良好的焊接性和導(dǎo)電性。TU1為無氧銅，氧和雜質(zhì)含量極低，純度高，導(dǎo)電導(dǎo)熱性極好，延展性極好，透氣率低，無“氫病”或極少“氫病”；加工性能、焊接、耐蝕耐寒性均好。“極耳”是一個“連接、導(dǎo)電、密封件”。

新能源汽車動力電池主要分為蓄電池和燃料電池兩大類。目前，鋰離子電池處于高速發(fā)展階段，主流的汽車廠商都在新能源汽車上采用鋰離子電池。為滿足不同種類汽車的電壓、功率輸出需求，鋰離子動力電池常以各種串、并聯(lián)方式組合成動力電池包；因此，在制造動力***程中，需要將多個鋰離子動力電池極耳（電流收集極）連接起來。多個鋰離子動力電池極耳的連接，可以采用鉚接、螺栓聯(lián)接和焊接等方式。其中，鉚接和螺栓聯(lián)接的接頭可靠性不夠，可能因振動而出現(xiàn)松動，進而造成電池包內(nèi)阻增大，出現(xiàn)熱失效等安全性問題。電池極耳設(shè)計也會對電池的散熱產(chǎn)生很大影響；安徽正規(guī)極耳

CCD檢測、極片分條及自動收卷，主要應(yīng)用于多極耳卷繞或疊片的前工藝；焊接極耳推薦廠家

    符合EV動力應(yīng)用的耐震、耐疲勞韌性測試。銅鍍鎳動力極耳——鍍層密著性測試要求：鍍層無發(fā)黑。長時間大電流、行駛震動等情況下鍍層性能不足時會：電芯內(nèi)部——鍍層脫落至極片——微短路——自放電；電芯外部——PACK焊接處鍍層松動——接觸內(nèi)阻變大——or焊接處脫落。金屬極耳導(dǎo)體關(guān)鍵參數(shù)對比盤式極耳——膠塊脆化程度測試“極耳”是一個“連接、導(dǎo)電、密封件”?！斑B接”是指電池內(nèi)外連接，極耳膠與鋁塑膜的連接;“導(dǎo)電”是指通過極耳將電引出來及產(chǎn)生回路；“密封”是指膠條與金屬帶之間的密封和膠條與鋁塑膜之間的密封。一個極耳是由兩片膠片把金屬帶夾在中間的。目前市場使用的膠片有黑膠、白膠和單層膠三種。常用的黑膠片是三層結(jié)構(gòu)的：黑色素，熔點66℃；PE，熔點105℃；PP，熔點137℃。極耳的成品包裝分為盤式（整條金屬帶通過設(shè)備加上膠片后整條的卷繞成盤）和板式（金屬帶加上膠片后裁切成單個的，然后成排擺放用兩片薄透明塑料片夾在中間）。鋰電池極耳連接方法1.鉆孔攻絲后上螺絲。優(yōu)點：機械連接強度高，牢固可靠，費用低。缺點：由于厚度未知，存在一定風(fēng)險。2.鉆孔攻絲后用普通焊錫焊接銅絲，用鋁塊試驗。焊接極耳推薦廠家

麥塏門電子科技（上海）有限公司是一家從事電子科技、自動控制技術(shù)、信息科技、計算科技領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、極耳片的加工生產(chǎn)，計算機軟件的設(shè)計，電子商務(wù)（不得從事增值電信、金融業(yè)務(wù)），貨物運輸代理服務(wù)，市場信息咨詢與調(diào)查等的公司，致力于發(fā)展為創(chuàng)新務(wù)實、誠實可信的企業(yè)。麥塏門電子作為從事電子科技、自動控制技術(shù)、信息科技、計算科技領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、極耳片的加工生產(chǎn)，計算機軟件的設(shè)計，電子商務(wù)（不得從事增值電信、金融業(yè)務(wù)），貨物運輸代理服務(wù)，市場信息咨詢與調(diào)查等的企業(yè)之一，為客戶提供良好的鋁極耳，鎳極耳，銅鍍鎳極耳，異形極耳。麥塏門電子不斷開拓創(chuàng)新，追求出色，以技術(shù)為先導(dǎo)，以產(chǎn)品為平臺，以應(yīng)用為重點，以服務(wù)為保證，不斷為客戶創(chuàng)造更高價值，提供更優(yōu)服務(wù)。麥塏門電子創(chuàng)始人吳玉麟，始終關(guān)注客戶，創(chuàng)新科技，竭誠為客戶提供良好的服務(wù)。