PEKK也不盡相同

      美國牛津高性能材料公司（Oxford Performance Materials，OPM）CEO Scott  DeFelice注意到，原位固化（ISC）熱塑性復(fù)合材料（TPCs）是在波音787和空客A350等機(jī)型的機(jī)翼和機(jī)身結(jié)構(gòu)件對(duì)熱壓罐尺寸提出更高要求的情況下應(yīng)運(yùn)而生的。如果熱壓罐體積更大，工藝控制將更為困難。這些問題在日本“重工業(yè)”一級(jí)供應(yīng)商的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)中也可見一斑。（三菱重工生產(chǎn)波音787的機(jī)翼，富士重工生產(chǎn)**翼盒，川崎重工生產(chǎn)圓筒段機(jī)身。） 小型部件生產(chǎn)工藝可以控制得相當(dāng)好，但對(duì)于大型部件，*起碼會(huì)受到生產(chǎn)速率的限制。換句話說，要獲得***復(fù)合材料主結(jié)構(gòu)部件的工藝控制需要較長時(shí)間。這對(duì)于未來窄體客機(jī)的生產(chǎn)速率是根本不允許的。 PEEK具有優(yōu)良的力學(xué)性能，是所有樹脂中韌性和剛性結(jié)合*完美的材料。長春阻燃PEEK

根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)計(jì)

我們采用了可控制鏈長或分子量的工藝來制造PEEK。與短鏈PEEK相比，長鏈PEEK（高分子量）具有更強(qiáng)的韌性和抗沖擊性。但高分子量聚合物在熔融時(shí)非常粘稠，這限制了將其注入小型模具的能力。低分子量PEEK的抗沖擊性能較差，但在熔融狀態(tài)時(shí)流動(dòng)性更好，因此易于制造復(fù)雜的小零件。

在需要高性能時(shí)，PEEK作為優(yōu)先聚合物不只提供兩到三項(xiàng)性能，它還可以提供多種多樣的優(yōu)異性能。
在許多行業(yè)和重要環(huán)境中，材料**、零件設(shè)計(jì)師和采購商必須在PEEK和傳統(tǒng)金屬及合金材料之間做出抉擇，而PEEK可以提高性能、減輕重量、降低能耗、縮短裝配時(shí)間并節(jié)約成本。 濟(jì)南絕緣PEEK軸承PEEK耐水解性好，23℃下的飽和吸水率只有0.5%。

PEEK做底，POSS為架；控制枝晶，不在話下

鋰枝晶的肆意生長嚴(yán)重遏止了鋰金屬電池這種高能量可充電電池的應(yīng)用。電池充電時(shí)，電解液中Li+在負(fù)極上發(fā)生還原反應(yīng)，沉積為金屬鋰。受負(fù)極表面平整性、還原動(dòng)力學(xué)等因素影響，鋰金屬沉積并非均勻，這就導(dǎo)致了鋰金屬在負(fù)極表面部分區(qū)域（一般為前列處）生長速率遠(yuǎn)快于其他部分。隨著充電深度增大，鋰金屬沉積增多，負(fù)極表面便會(huì)長出細(xì)長的鋰金屬枝晶。當(dāng)枝晶刺破電池隔膜與正極接觸時(shí)，電池將發(fā)生短路，造成、起火等事 故。枝晶生長的問題在碳酸酯類電解液中尤為突出。

SPEEK-Li/POSS膜能使得碳酸酯電解液中Li+沉積均勻，控制鋰枝晶生長。SPEEK-Li/POSS膜主要由兩種聚合物構(gòu)成。其一為SPEEK-Li，通過磺化、鋰化PEEK制備（圖1a），負(fù)責(zé)傳導(dǎo)Li+。其二為結(jié)構(gòu)剛硬的POSS顆粒，為增強(qiáng)膜力學(xué)性能的填充劑（圖1b）。拉伸測(cè)試表明SPEEK-Li/POSS比較大拉伸應(yīng)力（17 MPa）為Nafion的~130%，且其硬度（hardness）及儲(chǔ)能模量（storage modulus）均高于Nafion。通過將SPEEK-Li與POSS以80:20（w/w）于二甲基乙酰胺（DMAc）中混合均勻中并涂布在銅箔上便可制備SPEEK-Li/POSS包覆的銅箔負(fù)極。

跑在路上的PEEK

汽車實(shí)現(xiàn)輕量化，無非是從結(jié)構(gòu)、工藝、材料三大方面入手。在材料應(yīng)用方面，工程塑料領(lǐng)域諸如碳纖維、PEEK等一系列新材料的運(yùn)用開始成為汽車輕量化的發(fā)展趨勢(shì)之一。目前，諸如寶馬、奧迪等一些**汽車制造商已開始顛覆傳統(tǒng)思維觀念，采用性能優(yōu)異的復(fù)合型新材料和精湛的技術(shù)工藝用于新車型的研發(fā)設(shè)計(jì)。
PEEK作為一種先進(jìn)的工程塑料，已經(jīng)被應(yīng)用在軸承、活塞、閥門等重要部件的制作中。比起金屬，PEEK 3D打印的汽車部件可減少70%的重量，節(jié)省1-2%的燃料，同時(shí)磨損率降低25-75%，這種零件不依賴潤滑油且噪音小。除此之外，PEEK的熔點(diǎn)為343°C，使用溫度達(dá)260°C，使其適用于汽車、其它車輛的動(dòng)力系統(tǒng)以及電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境。 PEEK的昂貴與其突出的性能是分不開的。

性能優(yōu)異應(yīng)用廣PEEK樹脂* 早在航空航天領(lǐng)域獲得應(yīng)用，替代鋁和其他金屬材料制造各種飛機(jī)零部件

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汽車 工業(yè)中由于PEEK樹脂具有良好的耐摩擦性能和機(jī)械性能，作為制造發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)罩的原材料，用其制造的軸承、 墊片、密封件、離合器齒環(huán)等各種零部件在汽車的傳動(dòng)、剎車和空調(diào)系統(tǒng)中被大范圍采用。PEEK樹脂是理想的 電絕緣體，在高溫、高壓和高濕度等惡劣的工作條件下，仍能保持良好的電絕緣性能，因此電子信息領(lǐng)域逐漸 成為PEEK樹脂第二大應(yīng)用領(lǐng)域，制造輸送超純水的管道、閥門和泵，在半導(dǎo)體工業(yè)中，常用來制造晶圓承載器、電子絕緣膜片以及各種連接器件。作為一種半結(jié)晶的工程塑料，PEEK不溶于濃liu酸外的幾乎所有溶劑，因而常用來制作壓縮機(jī)閥片、活塞環(huán)、密封件和各種化工用泵體、閥門部件。PEEK樹脂還可在134℃下經(jīng)受多達(dá)3000次的循環(huán)高壓滅菌，這一特性使其可用于生產(chǎn)滅菌要求高、需反復(fù)使用的手術(shù)和牙科設(shè)備。PEEK成型溫度320度~390度烘料溫度160~1855H~8H模具溫度140~180這種材料成型溫度太高，對(duì)螺桿損傷比較嚴(yán)重，在設(shè)定螺桿轉(zhuǎn)速時(shí)速度不能太快，注射壓力在100~130MPa注射速度40~80。成型結(jié)束后應(yīng)及時(shí)用PE蠟快速清洗螺桿，不能讓PEEK的材料停留在螺桿中。 用PEEK樹脂制成的高性能電線，當(dāng)γ輻照劑量達(dá)1100Mrad時(shí)仍能保持良好的絕緣能力。廣東耐磨PEEK塑料

由于PEEK熔點(diǎn)高達(dá)343℃，且PEEK的粘接性比較強(qiáng)，對(duì)于成型設(shè)備的材質(zhì)、結(jié)構(gòu)以及設(shè)備的溫控要求比較高.長春阻燃PEEK

在醫(yī)療行業(yè)中的優(yōu)異表現(xiàn)：

PEEK材料可在 134℃下經(jīng)受多達(dá)3000次的循環(huán)高壓滅菌， 這一特性使其可用于生產(chǎn)滅菌要求高、需反復(fù)使用的手術(shù)和牙科設(shè)備備。PEEK材料在熱水、蒸汽、溶劑和化學(xué)試劑等條件下可表現(xiàn)出較高的機(jī)械強(qiáng)度、良好的抗應(yīng)力性能和水解穩(wěn)定性，用它可制造需要高溫蒸汽消毒的各種醫(yī)療器械。PEEK不僅具有質(zhì)量輕、無du、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，還是與人體骨骼很接近的材料，可與肌體有機(jī)結(jié)合，所以用PEEK材料代替金屬制造人體骨骼是其在醫(yī)療領(lǐng)域的又一重要應(yīng)用。作為國內(nèi)較早使用這項(xiàng)新材料的穆蒼山教授發(fā)現(xiàn)，這項(xiàng)新材料在臨床上效果十分理想，對(duì)比鈦金屬網(wǎng)有著巨大的優(yōu)勢(shì)。 長春阻燃PEEK

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