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鹽城折臂車牌識別系統(tǒng)一體機(jī)

來源: 發(fā)布時(shí)間:2021-11-27

    停車場車牌識別系統(tǒng)在目前有極高的使用率,因?yàn)?,門崗的工作人員通過停車場車牌識別系統(tǒng)就能有效的對出入車輛進(jìn)行管理。所以,使用單位應(yīng)該采購質(zhì)量的識別系統(tǒng)。那么,大家從哪幾個(gè)方面可以判斷挑選的停車場車牌識別系統(tǒng)質(zhì)量高低呢?第1.從反應(yīng)速度來判斷停車場車牌識別系統(tǒng)專業(yè)的公司為提高車牌的識別準(zhǔn)確率而采用了高清晰攝像設(shè)備,所以能夠在車輛駛近的時(shí)候?qū)ζ溥M(jìn)行捕捉并成像,然后再上傳到系統(tǒng),以及與數(shù)據(jù)庫中已有的數(shù)據(jù)進(jìn)行對比。這一過程往往都是在瞬間完成的,所以反應(yīng)速度越快的停車場車牌識別系統(tǒng)質(zhì)量相應(yīng)就越高。第2.從耐候性來判斷幾乎所有的停車場車牌識別系統(tǒng)都是安裝在門崗使用,所以基本上是暴露在露天環(huán)境當(dāng)中的,如果停車場車牌識別系統(tǒng)的耐候性不佳就會(huì)在使用過程中受到紫外線、雷電、風(fēng)暴以及雨雪等惡劣天氣的破壞,而高質(zhì)量的識別系統(tǒng)則可以有效對抗這些不良環(huán)境。第3.從穩(wěn)定性來判斷只有性能穩(wěn)定的停車場車牌識別系統(tǒng)才能長期不間斷的使用,不僅提供的數(shù)據(jù)十分準(zhǔn)確,而且使用壽命也會(huì)更長。相反,如果停車場車牌識別系統(tǒng)的性能不穩(wěn)定就容易導(dǎo)致數(shù)據(jù)出現(xiàn)誤差以及丟失,所以,大家也可以通過停車場車牌識別系統(tǒng)的穩(wěn)定性來對其質(zhì)量進(jìn)行判斷。車牌識別系統(tǒng)利用電動(dòng)擋車器、出入口控制終端、車牌識別、線圈檢測器等出入口設(shè)備做連動(dòng)整合。鹽城折臂車牌識別系統(tǒng)一體機(jī)

    國內(nèi)的汽車保有很大,二線還是三線城市,都堵到飛起,停車就更加是個(gè)老大難問題。其實(shí)如今的路面已經(jīng)是相當(dāng)寬了,流量過大是擁堵根本但也有很多其他因素造成交通擁堵,比如事故堵流、收費(fèi)站堵流等等。事故都比較難避免,但收費(fèi)站的效率還是可以通過技術(shù)手段來提高的。傳統(tǒng)的收費(fèi)站采用人工收費(fèi),在不支持移動(dòng)支付的情況下,通過一輛車需要10秒左右,這是在車主準(zhǔn)備好零錢的情況下,而ETC的識別效率也有待提升,曾經(jīng)就有些車輛無法識別而在通道中倒車。如今我們已經(jīng)有了車牌直接識別的技術(shù),無需額外辦卡,也無需領(lǐng)卡即可識別,在很多小區(qū)都裝有這樣的系統(tǒng),只需大概1秒鐘就可以完成車輛進(jìn)出,配合手機(jī)支付等付款方式,效率相當(dāng)高,目前國內(nèi)車牌識別的商業(yè)化運(yùn)用已達(dá)世界先進(jìn)水平,包括攝像頭、識別程式均是較高水準(zhǔn)。 連云港智能車牌識別系統(tǒng)定制牌識別技術(shù)走向快速發(fā)展階段的必經(jīng)之路。

  車牌識別云臺攝像機(jī)通過光抑制屏蔽,電子快門調(diào)節(jié),寬動(dòng)態(tài)功能等來實(shí)現(xiàn)抓拍車牌:強(qiáng)光屏蔽:在低照度彩色攝像機(jī)的基礎(chǔ)上,通過軟件的功能,把圖像中比較亮的部分遮擋。在交通監(jiān)控中,一般可將大燈的強(qiáng)光遮擋,從而將車牌較清晰的抓拍下來。但是這款攝像機(jī)比較大的缺點(diǎn)就是軟件分辨不清,對于圖像比較亮部分界定不清,有可能將車牌號碼也遮擋,同時(shí)無法處理高速運(yùn)動(dòng)物體的抓拍。目前國產(chǎn)攝像機(jī)在強(qiáng)光屏蔽方面做的比較多,效果各方反映不一。

  將車牌識別設(shè)備安裝于出入口,記錄車輛的牌照號碼、出入時(shí)間,并與自動(dòng)門、欄桿機(jī)的控制設(shè)備結(jié)合,實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)管理。應(yīng)用于停車場可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)時(shí)收費(fèi),也可以自動(dòng)計(jì)算可用車位數(shù)量并給出提示,實(shí)現(xiàn)停車收費(fèi)自動(dòng)管理節(jié)省人力、提高效率。應(yīng)用于智能小區(qū)可以自動(dòng)判別駛?cè)胲囕v是否屬于本小區(qū),對非內(nèi)部車輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)時(shí)收費(fèi)。在一些單位這種應(yīng)用還可以同車輛調(diào)度系統(tǒng)相結(jié)合,自動(dòng)地、客觀地記錄本單位車輛的出車情況,H3智在通行管理系統(tǒng)采用了車牌識別技術(shù),達(dá)到不停車、免取卡,有效提高車輛出入通行效率。車牌識別系統(tǒng)還具有通過視頻圖像判斷是否有車的功能稱之為視頻車輛檢測。

    當(dāng)車輛檢測部分檢測到車輛到達(dá)時(shí)觸發(fā)圖像采集單元,采集當(dāng)前的視頻圖像。車牌識別單元對圖像進(jìn)行處理,定位出車牌位置,再將車牌中的字符分割出來進(jìn)行識別,組成車牌號碼輸出。目前采用的車牌識別在停車場管理系統(tǒng)中的應(yīng)用模式主要有三種:視頻識別模式、地感線圈識別模式、視頻+地感識別模式。一、視頻識別模式視頻觸發(fā)優(yōu)勢是不用安裝地感線圈,工程量小。當(dāng)車輛進(jìn)入進(jìn)入視頻識別區(qū)域時(shí),相機(jī)自動(dòng)通過車輛的動(dòng)態(tài)圖像識別車牌信息,同時(shí)提供模擬觸發(fā)識別。缺點(diǎn)是針對無牌車無法輸出圖像,容易漏車。若未識別出車牌結(jié)果,可手動(dòng)點(diǎn)擊模擬觸發(fā)進(jìn)行識別。二、地感線圈識別模式地感線圈觸發(fā),一般情況下,在停車場道閘的位置,會(huì)設(shè)有減速帶,車輛通過減速帶減速,為識別車牌留出時(shí)間,車輛進(jìn)入識別區(qū)域,觸發(fā)地感線圈,自動(dòng)指揮相機(jī)進(jìn)行抓拍,通過自字符檢測,識別出車牌,道閘放行。地感線圈觸發(fā)車牌識別優(yōu)勢在于觸發(fā)率高、不易漏車,而且性能實(shí)用穩(wěn)定,針對無牌車能夠輸出圖像記錄。缺點(diǎn)是需要施工安裝地感,工程量大。三、視頻+地感識別模式這種方式是前兩種模式的升級版,視頻加地感識別模式是通過視頻識別方式進(jìn)行識別,通過地感觸發(fā)方式進(jìn)行上傳。 LCD高速車牌識別道閘掃碼付一體機(jī)款式新穎的外觀。合肥電動(dòng)車牌識別系統(tǒng)定制

VLPR車牌識別系統(tǒng)是一款圖像識別軟件。鹽城折臂車牌識別系統(tǒng)一體機(jī)

    軟識別與硬識別的優(yōu)勢對比:1、分析識別模式:硬識別系統(tǒng):采用視頻流分析識別,對監(jiān)控范圍內(nèi)的視頻流進(jìn)行全天候?qū)崟r(shí)分析;軟識別系統(tǒng):圖片分析識別,對到達(dá)指定范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行拍照,再對照片進(jìn)行分析;當(dāng)車輛位置不佳時(shí),識別易出錯(cuò)。2、觸發(fā)識別方式:硬識別系統(tǒng):地感和視頻觸發(fā)可選,不需增加檢測設(shè)備,無需破壞地面或增加工程,24小時(shí)采集圖像。軟識別系統(tǒng):地感、紅外等外設(shè)車輛檢測設(shè)備觸發(fā);需要一定的工程量。3、智能算法模型硬識別系統(tǒng):采用智能模糊點(diǎn)陣識別算法,準(zhǔn)確率更高,識別率大于。很少需要人工干預(yù)。軟識別系統(tǒng):OCR/字型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)識別算法,會(huì)頻繁出現(xiàn)誤識別情況,準(zhǔn)確率低于90%。需要人工不斷輸入糾正后的號牌。4、可靠性及穩(wěn)定性:硬識別系統(tǒng)識別器采用TI公司的高速DSP,雙CPU控制,確保系統(tǒng)可靠性和穩(wěn)定性。軟識別系統(tǒng):軟件識別,容易頻繁出現(xiàn)死機(jī)等情況,需經(jīng)常重新啟動(dòng)電腦,造成間斷性系統(tǒng)癱瘓。5、識別速度:硬識別系統(tǒng):整車車牌識別速度小于,充分滿足車流量大時(shí)的需要;軟識別系統(tǒng):整車車牌識別速度大于3秒,甚至更長,速度讓人難以忍受。 鹽城折臂車牌識別系統(tǒng)一體機(jī)

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