交通監(jiān)管部門每天都要處理大量的違章車輛圖片，一般由人工辨識(shí)車牌號(hào)碼再輸入管理系統(tǒng)，這種方式工作量大、容易疲勞誤判。采用自動(dòng)識(shí)別可以減少工作強(qiáng)度能夠大幅度提高處理速度和效率。這種功能可用于電子警察系統(tǒng)、道路監(jiān)控系統(tǒng)等。車牌識(shí)別停車場管理系統(tǒng)將攝像機(jī)在入口拍攝的車輛車牌號(hào)碼圖象自動(dòng)識(shí)別并轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)。做到一卡一車，車牌識(shí)別的優(yōu)勢在于可以把卡和車對應(yīng)起來，使管理提高一個(gè)檔次，卡和車的對應(yīng)的優(yōu)點(diǎn)在于長租卡須和車配合使用，杜絕一卡多車使用的漏洞，提高物業(yè)管理的效益；同時(shí)自動(dòng)比對進(jìn)出車輛，升級(jí)后的攝像系統(tǒng)可以采集更清晰的圖片，作為檔案保存，可以為一些糾紛提供有力的證據(jù)。方便了管理人員在車輛出場時(shí)進(jìn)行比對，增強(qiáng)了系統(tǒng)的安全性。汽車牌照識(shí)別系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)。亳州車牌識(shí)別系統(tǒng)廠家

  隨著停車場管理系統(tǒng)的不斷發(fā)展，車牌識(shí)別技術(shù)也開始應(yīng)用于停車場。不過據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于國內(nèi)只有幾家企業(yè)專門開發(fā)針對停車場的車牌識(shí)別技術(shù)，因此目前很多停車場使用的車牌識(shí)別技術(shù)大多是從早期車牌識(shí)別技術(shù)照搬過來，而兩者在識(shí)別環(huán)境、識(shí)別角度、燈光環(huán)境、車輛行駛速度等方面的較大差異，也導(dǎo)致這些車牌識(shí)別系統(tǒng)大多都出現(xiàn)了“水土不服”的現(xiàn)象。對此不少停車場呼吁“私人訂制”的車牌識(shí)別系統(tǒng)。而據(jù)市場的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止至2015年年底，我國停車場市場需求將超過37億元，而未來5年必將是停車場智能化改造的黃金時(shí)期。車牌自動(dòng)識(shí)別是未來停車場市場中的**有價(jià)值的市場，隨著高清與智能的融合，車牌識(shí)別還能夠幫助我們解決更多生活中的問題。亳州車牌識(shí)別系統(tǒng)廠家車牌識(shí)別系統(tǒng)運(yùn)用什么技術(shù)？

  隨著我國交通運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，智能交通系統(tǒng)(IntelligentTrafficSystem，簡稱ITS)的推廣變的越來越重要，而作為ITS的一個(gè)重要組成部分，車輛牌照識(shí)別系統(tǒng)(vehiclelicenseplaterecognitionsystem，簡稱LPR)對于交通管理、治安處罰等工作的智能化起著十分重要的作用。它可廣泛應(yīng)用于交通流量檢測，交通控制于透導(dǎo)，機(jī)場，港口，小區(qū)的車輛管理不停車自動(dòng)收費(fèi)，闖紅燈等違章車輛監(jiān)控以及車輛安全防盜等領(lǐng)域，具有廣闊的應(yīng)用前景。由于牌照是機(jī)動(dòng)車輛管理的標(biāo)識(shí)符號(hào)，因此，車輛牌照識(shí)別系統(tǒng)的研究在機(jī)動(dòng)車管理方面具有十分重要的實(shí)際意義。

車牌識(shí)別系統(tǒng)設(shè)備的安裝及布線方法為方便廣大車牌識(shí)別系統(tǒng)經(jīng)銷商、工程商、使用方在安裝車牌識(shí)別系統(tǒng)設(shè)備時(shí)能順利、準(zhǔn)確的將設(shè)備安裝好，每個(gè)出入口架設(shè)一個(gè)高度為1.5米左右的攝像機(jī)立柱，立柱安裝車牌識(shí)別攝像機(jī)，攝像機(jī)鏡頭指向車道前方約3.5-6米的地面處對準(zhǔn)車牌。LED信息屏采用TCP/IP通訊方式。如果相機(jī)采用視頻流識(shí)別，可以不切相機(jī)觸發(fā)地感線圈。如果不需要臨時(shí)車脫機(jī)收費(fèi)功能，LED信息屏可以使用485透傳通訊方式，LED屏通過485與相機(jī)通訊。 因素不同程度上不同會(huì)降低了車牌識(shí)別的識(shí)別率。

    國內(nèi)的汽車保有很大，二線還是三線城市，都堵到飛起，停車就更加是個(gè)老大難問題。其實(shí)如今的路面已經(jīng)是相當(dāng)寬了，流量過大是擁堵根本但也有很多其他因素造成交通擁堵，比如事故堵流、收費(fèi)站堵流等等。事故都比較難避免，但收費(fèi)站的效率還是可以通過技術(shù)手段來提高的。傳統(tǒng)的收費(fèi)站采用人工收費(fèi)，在不支持移動(dòng)支付的情況下，通過一輛車需要10秒左右，這是在車主準(zhǔn)備好零錢的情況下，而ETC的識(shí)別效率也有待提升，曾經(jīng)就有些車輛無法識(shí)別而在通道中倒車。如今我們已經(jīng)有了車牌直接識(shí)別的技術(shù)，無需額外辦卡，也無需領(lǐng)卡即可識(shí)別，在很多小區(qū)都裝有這樣的系統(tǒng)，只需大概1秒鐘就可以完成車輛進(jìn)出，配合手機(jī)支付等付款方式，效率相當(dāng)高，目前國內(nèi)車牌識(shí)別的商業(yè)化運(yùn)用已達(dá)世界先進(jìn)水平，包括攝像頭、識(shí)別程式均是較高水準(zhǔn)。 計(jì)算機(jī)自動(dòng)完成車牌的識(shí)別，可降低交通管理工作的復(fù)雜度。亳州車牌識(shí)別系統(tǒng)廠家

車牌辨識(shí)系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)識(shí)別率達(dá)到98%為較高。亳州車牌識(shí)別系統(tǒng)廠家

    車牌識(shí)別系統(tǒng)1.輸入圖像目前圖像輸入主要采用攝像機(jī)連接圖像采集卡或者直接連接便攜式筆記本進(jìn)行實(shí)時(shí)圖像采集，將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)。2.預(yù)處理需要對采集的圖像進(jìn)行灰度化、灰度修正、圖像去噪等處理，目的是突出車牌的主要特征，更好地提取車牌區(qū)域。3.車牌定位自然環(huán)境下，汽車圖像背景復(fù)雜、光照不均勻，如何在自然背景中準(zhǔn)確地確定牌照區(qū)域是整個(gè)識(shí)別過程的關(guān)鍵。首先對采集到的視頻圖像進(jìn)行大范圍相關(guān)搜索，找到符合汽車牌照特征的若干區(qū)域作為候選區(qū)，然后對這些侯選區(qū)域做進(jìn)一步分析、評判，選定一個(gè)比較好的區(qū)域作為車牌區(qū)域，并將其從圖像中分離出來。4.字符分割完成牌照區(qū)域的定位后，再將牌照區(qū)域分割成單個(gè)字符，然后進(jìn)行識(shí)別。字符分割一般采用垂直投影法。由于字符在垂直方向上的投影必然在字符間或字符內(nèi)的間隙處取得局部最小值的附近，并且這個(gè)位置應(yīng)滿足牌照的字符書寫格式、字符、尺寸限制和一些其他條件。利用垂直投影法對復(fù)雜環(huán)境下的車牌圖像中的字符分割有較好的效果。5.歸一化根據(jù)識(shí)別的字庫中字符模板，對切分出來的字符進(jìn)行歸一化處理，將歸一化后的字符信息保存在數(shù)組中。 亳州車牌識(shí)別系統(tǒng)廠家

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